Новости Китая

Китайские грузовые перевозчики стремятся выйти на рынок, положив конец спекуляциям о слияниях

Гонка за рынок государственных грузовых компаний

Портал PRC.TODAY продолжает знакомить вас с китайскими компаниями.

(Caixing) – Государственные грузовые гиганты Китая нашли необычный способ повысить свои финансовые показатели – позволив частным фирмам выкупить доли до выхода на биржу.

Гонку за рынок трёх крупнейших государственных грузовых компаний Китая можно рассматривать как историю успеха реформ государственных предприятий. Но это также последний гвоздь в крышку гроба для государственных амбиций по созданию консолидированного грузового гиганта, способного противостоять действительно глобальным компаниям, таким как германская DHL.

Ожидается, что в этом месяце компания Eastern Air Logistics Co. Ltd., которая была выделена из China Eastern Airlines Corp. Ltd в 2017 году, будет размещена на Шанхайской фондовой бирже, сообщает Caixin.

За ним внимательно следят грузовые подразделения двух других крупных авиакомпаний: во вторник China Southern Airlines получила разрешение регулирующих органов на выделение своего грузового подразделения, а Air China Cargo Co. Ltd., которая до 2018 года была подразделением Air China, также стремится составлять список.

Эти шаги показывают, что государственные грузовые гиганты Китая нашли необычный способ повысить свои финансовые показатели, позволив частным фирмам покупать акции до выхода на биржу. China Southern и Air China Cargo опубликовали объявления с целью привлечь инвесторов до 31% и 49,5% акций соответственно.

Их перспективы кардинально изменились за последние пять лет. В 2015 году центральное правительство настаивало на консолидации этих трёх компаний, чтобы улучшить их финансовые показатели и противостоять таким международным гигантам, как FedEx и DHL.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Китайский международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь стал самым загруженным аэропортом в мире в 2020 году

Но предложение не было воспринято хорошо, и никто не был заинтересован в передаче контроля другим. Год спустя Пекин изменил курс, начав реформу смешанной собственности на государственных предприятиях, включая три авиакомпании, в попытке привлечь капитал и повысить производительность. Компания «Eastern Air Logistics» была среди первых выбранных для участия в пилотной программе.

Эксперимент удался для компании Eastern Air Logistics

Эксперимент, похоже, сработал, по крайней мере, для Eastern Air Logistics, которая завершила распродажу акций в 2017 году, что принесло почти 2,3 миллиарда юаней (343,9 миллиона долларов), что помогло снизить соотношение долга к активам более чем на десятую часть до 75%. В 2019 году у Eastern Air Logistics были лучшие финансовые показатели среди этой тройки с прибылью в 789 миллионов юаней, отчасти благодаря своей способности расплачиваться с долгами после вливания капитала.

Как стало известно Caixin, компания подала в июле свой проспект IPO в Шанхае и может дебютировать уже в этом месяце. Но если Air China Cargo и логистическое подразделение China Southern Airlines пойдут по тому же пути, что и планировалось, надежда Китая на создание по-настоящему глобального конкурента будет ещё более недосягаемой.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Новости китайской инициативы «Пояс и путь» за 25 июня 2021

По словам Yu Zhanfu, партнёра пекинского офиса консалтинговой фирмы Roland Berger, после их отдельного включения вероятность слияния будет низкой как с технической, так и с нормативной точки зрения.

По словам Zhu Yimin, вице-президента Китайской федерации логистики и закупок, поскольку эти три компании находятся в лучшем финансовом состоянии, у них меньше стимулов для их объединения. Идея имела больше смысла в 2015 году, когда трио погрязло в долгах и могло выиграть от снижения конкуренции, но все они были прибыльными в 2019 году.

И даже если бы они были объединены, добавил Zhu, Китаю было бы сложно создать глобального грузового перевозчика из-за факторов, находящихся вне его контроля. В Китае просто нет необходимых промышленных условий и он уже замещает импортную продукцию, а западные страны недостаточно верят в китайские грузовые компании, чтобы позволить им управлять большими объемами международных грузовых перевозок, поэтому им было бы сложно построить глобальная сеть.

Новость подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондентов агентства Caixing – Jia Tianqiong, Bao Zhiming и Lu Yutong.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Инсайдеры отрасли ожидают, что регуляторные проблемы могут повлиять на оценку Dent Ant Group

Убытки китайских авиакомпаний в третьем квартале сократились

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button