Производство аккумуляторов китайской компанией CATL выросло на 59,6% в годовом исчислении в январе-мае, а у BYD – на 107,8% в годовом исчислении – по данным SNE Research.
Последние данные показывают, что китайские производители аккумуляторов для NEV – CATL и BYD (OTCMKTS: BYDDY) продолжали лидировать на мировом рынке в период с января по май.
Лидеры на мировом рынке
Согласно данным, опубликованным сегодня южно-корейской исследовательской фирмой SNE Research, с января по май общее глобальное потребление аккумуляторов для NEV составило 237,6 ГВтч, что на 52,3% больше, чем 156,0 ГВтч за тот же период прошлого года.
Китайский производитель аккумуляторов продолжает занимать первое место в мире с долей 36,3% и остается единственным поставщиком аккумуляторов в мире с долей рынка более 30%.
Это больше, чем 34,6% за тот же период прошлого года и 35,9% в период с января по апрель.
Аккумуляторы китайской компании CATL установлены во многих основных моделях пассажирских NEV на внутреннем рынке Китая, таких как Tesla Model 3, Model Y, SAIC Mulan, GAC Aion Y и Nio ET5, а также в китайских моделях коммерческих автомобилей, и их количество продолжает неуклонно расти. Об этом сообщает SNE Research.
Китайская компания BYD установила 38,1 ГВтч аккумуляторов с января по май, что на 107,8% больше, чем 18,4 ГВтч за аналогичный период прошлого года.
Китайская компания заняла второе место с долей 16,1% с января по май по сравнению с 11,8% за тот же период прошлого года и без изменений по сравнению с январем-апрелем.
По данным SNE Research, китайская компания BYD завоевала популярность на внутреннем рынке Китая благодаря своим конкурентоспособным ценам за счет создания вертикально интегрированного управления цепочками поставок, включая автономность аккумуляторов и производство автомобилей.
По данным SNE Research, с запуском модели Atto 3 BYD продемонстрировала взрывной рост, расширив свою долю рынка за пределами Китая в Азии и Европе.
LG Energy Solution произвела 33,0 ГВтч аккумуляторов с января по май, что на 56,0% больше, чем в прошлом году.
Южно-корейская компания заняла третье место в мире с долей 13,9%, что немного больше, чем 13,6% год назад, и меньше, чем 14,1% в период с января по апрель.
Panasonic из Японии заняла четвертое место с долей 8,0%, SK On из Южной Кореи заняла пятое место с долей 5,2%, а CALB из Китая заняла шестое место с долей 4,3%.
Samsung SDI из Южной Кореи, китайские Gotion High-tech, Eve Energy и Sunwoda заняли седьмое, восьмое, девятое и десятое места соответственно с долями 4,2%, 2,2%, 2,2% и 1,6% в январе-мае.
Стоит отметить, что базовая установленная мощность батарей CALB, составляющая 10,2 ГВтч, по-прежнему выше, чем у Samsung SDI 9,9 ГВтч в январе-мае.
С января по март 5,7 ГВтч CALB был ниже, чем 6,5 ГВтч Samsung SDI. С января по апрель 8,4 ГВт-ч у CALB превысили 7,5 ГВт-ч у Samsung SDI.
“Ожидается, что в 2023 году китайские производители аккумуляторов для NEV будут выходить на зарубежные рынки, такие как Европа, готовясь к постепенному снижению роста на внутреннем рынке Китая” – сообщает SNE Research.
По данным SNE Research, Европа является крупнейшим рынком NEV после Китая и активно внедряет экологическую политику, поэтому, скорее всего, она станет крупнейшим полем битвы в будущем.
В будущем ожидается, что доля аккумуляторов LFP в Европе будет увеличиваться, поскольку китайские компании всерьез выходят на европейский рынок, говорится в отчете.
Новость Китая «Китайские производители аккумуляторов для NEV продолжают лидировать на мировом рынке: CATL 36,3%, BYD 16,1%» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта CnevPost.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Tencent приносит извинения и обязуется обнулить комиссию за некоммерческие платежи WeChat в кампусе
