Портал PRC.TODAY (Китай сегодня) – На прошлой неделе китайские судостроители получили заказы на новые грузовые суда, поскольку заоблачная прибыль судоходных компаний, увеличенная за счёт резкого роста стоимости доставки в условиях пандемии COVID-19, придала новый импульс новым заказам.
Спрос исходит от прибыльного сектора морских перевозок
“По некоторым подсчётам, за последнюю неделю мировые судовладельцы сделали новые заказы на сумму не менее 2,5 млрд долларов. В новых строительных контрактах преобладали контейнеровозы и газовозы, и многие из них могут работать на альтернативном топливе” – сообщил в среду инсайдер отрасли по фамилии Xu.
“Сингапурская компания Pacific International Lines (PIL) разместила заказ на четыре двухтопливных контейнеровоза вместимостью 14 000 стандартных контейнеров на китайской верфи Jiangnan Shipyard” – сообщила PIL во вторник.
Национальная нефтяная компания Абу-Даби (ADNOC) в четверг подписала контракты на поставку двух судов СПГ вместимостью 175 000 кубометров с верфью Jiangnan Shipyard примерно на 200 миллионов долларов каждый.
Согласно сообщениям СМИ, верфь Jiangnan Shipyard вела переговоры о заказах с несколькими судовладельцами как из Китая, так и из-за рубежа на крупные танкеры для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) объёмом более 170 000 кубометров.
Японский судовладелец StarOcean Marine 1 марта подписал контракт на поставку двух контейнеровозов стандартной вместимостью 2500 контейнеров с китайской международной верфью Zhoushan Changhong International Shipyard.
“В настоящее время глобальные судоходные компании спешат покупать новые суда, особенно Mediterranean Shipping Co (MSC), которая агрессивно расширяется и покупает суда по высоким ценам” – считает Zhong Zhechao, основатель One Shipping, международной консалтинговой логистической компании.
«Однако мы считаем, что это напрямую не связано с нынешней напряжённостью в отношениях между Россией и Украиной, а потому, что вся судоходная отрасль является высокодоходной» — сказал Zhong.
Например, в марте 2021 года сингапурская PIL завершила реструктуризацию на сумму 600 миллионов долларов. Благодаря беспрецедентному буму на рынке контейнерных перевозок компания погасила 1 миллиард долларов намного раньше запланированного срока.
По словам аналитиков, судоходные компании покупают новые суда, чтобы повысить конкурентоспособность.
“Расширение продемонстрировало амбиции судоходных компаний и показало, что они с оптимизмом смотрят на рынок морских перевозок, особенно учитывая стремительный рост стоимости морских перевозок после вспышки COVID-19” – сказал Xu.
MSC, например, заявила, что предлагает комплексную сеть услуг по доставке в самые разные места в Европе, «поэтому мы ожидаем ограниченного влияния на наши общие объёмы доставки из Китая в Европу» — говорится в заявлении, отправленном MSC.
“Между тем, санкции Запада против российских грузовых судов также могут повлиять на мировой рынок морских перевозок” – считают аналитики.
По данным Кларксона, российские судовладельцы вместе имеют около 3000 судов общей вместимостью 18,1 млн компенсируемых брутто-тонн (CGT), или 1,2% вместимости мирового флота.
Согласно статистике Clarkson, в 2021 году Китай был крупнейшим судостроителем в мире с 22,8 миллионами CGT, что составляет 50 процентов от общемирового объёма, в то время как Южная Корея заняла 38 процентов с 17,35 миллионами CGT.
Однако аналитики также предупреждают об избыточных мощностях в судостроительной отрасли, ссылаясь на растущую глобальную неопределённость и длительное время выполнения заказов.
«Если заказы будут размещены сейчас и производство начнётся немедленно, поставки ожидаются во второй половине 2024 года или в первой половине 2025 года» — сказал Xu.
Многие китайские судостроители уже работают на полную мощность. Например, China State Shipping Corp, крупнейший в стране судостроитель, заявила в декабре, что её портфель заказов выходит за пределы 2023 и 2024 годов.
“Тем не менее ожидается, что глобальный спрос на заказы на новые суда существенно не сократится в 2022 году, а объём транзакций составит около 90 миллионов тонн дедвейта (DWT), при этом более 40 миллионов тонн дедвейта будут поступать из Китая” – заявила Китайская ассоциация национального судостроения.
Новость о том, что китайские судостроители наблюдают рост заказов, подготовлена Порталом PRC.TODAY (Китай сегодня) по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китай сегодня: компания ZTE сообщила о прошлогодней прибыли в размере $ 18,12 млрд
