Портал PRC.TODAY (Китай сегодня) – В пятницу, когда Китайско-Лаосская железная дорога празднует свой первый полный год эксплуатации после вступления в строй, этот знаковый проект протяженностью 1035 км создал яркий путь для развития местной экономики и улучшения условий жизни людей вдоль маршрута в рамках предложенной Китаем инициативы “Пояс и путь” (ППД).
Китайско-Лаосский экономический коридор
“Инклюзивность железной дороги, ее вклад в местное сообщество вдоль маршрута и уровень улучшения, который она принесла лаосскому народу, также послужили сильным опровержением предвзятых мнений некоторых западных СМИ, которые описывали железную дорогу как “долговую ловушку” и нарушение прав человека, или как нечто, что принесет больше пользы Китаю и Таиланду, чем Лаосу” – отметили китайские эксперты.
В пятницу было опубликовано совместное заявление по итогам встречи лидеров Китая и Лаоса в среду. В нем говорится, что обе стороны продолжат совместную работу по созданию китайско-лаосского сообщества с общим будущим на высоком уровне и прилагать позитивные усилия и демонстрации для построения сообщества с общим будущим для человечества.
Стороны договорились активно обсуждать новые планы действий и углублять сотрудничество в таких областях, как политическая безопасность, прагматическое сотрудничество и экология.
В официальном совместном заявлении железная дорога Китай-Лаос была названа “дорогой счастья, развития и дружбы” для жителей двух стран, приносящей огромную пользу обеим сторонам и придающей мощный импульс региональному миру, стабильности, развитию и процветанию.
В совместном заявлении также подчеркивается необходимость укрепления высококачественной эксплуатации и безопасного управления железной дорогой, а также постоянного содействия строительству и прогрессу Китайско-Лаосского экономического коридора и других проектов.
После реализации Регионального всеобъемлющего экономического партнерства (RCEP) в январе, успешная работа железной дороги Китай-Лаос стала незаменимым транспортным средством для удовлетворения растущего рыночного спроса, особенно между Китаем и членами АСЕАН.
По состоянию на пятницу железная дорога перевезла 11,2 миллиона тонн грузов, говорится в заявлении, направленном в Global Times компанией China Railway.
В заявлении добавляется, что категории грузов расширились с примерно 10 видов товаров на ранней стадии открытия железной дороги до более чем 1200 видов электроники, фотогальваники, фруктов и т.д., а общий объем перевезенных трансграничных грузов превысил 1,9 млн. тонн и охватывает множество стран и регионов, таких как Таиланд, расположенных вдоль маршрута BRI.
Китайско-Лаосская железная дорога активизировала связь с грузовыми поездами Китай-Европа и поездами Нового международного сухопутно-морского торгового коридора, создавая инновационные транспортные модели.
В пятницу отправился первый специальный поезд, перевозящий тайские фрукты холодного хранения на сумму 5,5 млн. юаней ($780 000) в муниципалитет Чунцин на юго-западе Китая из Вьентьяна в Лаосе, который въедет в Китай через пограничный пункт Ботен, что ознаменовало собой новый маршрут “Таиланд-Лаос – Чунцин”.
Обмен и переток ресурсов и местное экономическое развитие получили дополнительный импульс благодаря более частым и высоким торговым контактам.
Китайские эксперты отметили, что первый полный год работы железной дороги, как по масштабам, так и по глубине сотрудничества, полностью продемонстрировал ее экономическую ценность не только для Лаоса, поскольку страна теперь становится узлом сухопутных связей, но и для соседних стран.
Производство железной руды, маниоковой муки и каучука в Лаосе увеличилось на 1,8 млн тонн, 2 млн тонн и 1 млн тонн соответственно, по сравнению с годом назад. И было создано 23 новых связанных с этим предприятия.
С января по октябрь 2022 года объем экспортной торговли через пограничный пункт Ботен, соединяющий железные дороги Китая и Лаоса, достиг $1,024 млрд, что в 1,8 раза больше, чем в 2021 году, что свидетельствует о том, что железная дорога придала импульс экономическому и социальному развитию Лаоса.
По мере того как все больше предприятий осваивают огромный потенциал железнодорожной линии, местные жители могут извлечь максимальную выгоду из этих деловых визитов, предлагая услуги и продавая товары.
После ввода в эксплуатацию железной дороги Китай-Лаос жители деревень получили возможность получать доход, открывая небольшие придорожные киоски, рестораны и даже гостиницы на железнодорожном вокзале Вьентьяна, и все больше инвесторов приезжают посмотреть на деревню, сказал Global Times Виеасим, заместитель губернатора деревни Донг Фо Си, район Бич Фонг во Вьентьяне.
“Благодаря Китаю, железная дорога Лаос – Китай принесла нам реальные и видимые выгоды”, – сказал Vieasim.
Помимо ощутимых выгод, связанных с расширением торговли и возможностей для бизнеса, строительство и эксплуатация железной дороги стимулировали местную туристическую экономику. Железная дорога также стала одним из лучших транспортных средств для поездок на работу благодаря своей эффективности и комфорту”.
29-летний Тхиннават работает в Лаос-Китайской железнодорожной компании и был свидетелем всего процесса строительства и эксплуатации железной дороги. Он родом из Луанг Прабанга, важного туристического города на севере Лаоса, а его жена – из Вьентьяна.
Он отметил, что раньше, чтобы навестить родителей друг друга, им приходилось ехать 12 часов на автобусе, а теперь это занимает всего два часа на электропоезде Lancang EMU, что является удобством, которое железная дорога Лаос – Китай принесла многим простым лаосцам.
Согласно отчету Китайско-Лаосской железной дороги, за первый год ее эксплуатации было совершено в общей сложности 8,5 миллионов пассажирских поездок.
В сообщении отмечается, что на китайском участке ежедневно курсируют 42 поезда, максимальная вместимость которых достигает 65 поездов на 50 000 человек, всего было отправлено 7,2 миллиона пассажиров.
Шесть линий лаосского участка перевезли 1,3 миллиона пассажиров.
В докладе добавляется, что 85 процентов туристов предпочитают путешествовать из Вьентьяна в Луанг Прабанг на поезде, что способствует быстрому развитию туристической экономики на этом маршруте.
Китайско-Лаосская железная дорога создала большое количество рабочих мест для местных жителей. Более 3 500 лаосских работников заняты в сфере обработки грузов, логистики, охраны, уборки и других отраслях. Вместе с развитием логистики, городского транспорта, коммерции и торговли, туризма и других отраслей, Китайско-Лаосская железная дорога косвенно создала более 100 000 рабочих мест.
Китайская сторона обучила более 1 000 лаосских работников, еще 700 из них участвуют в эксплуатации и обслуживании Китайско-Лаосской железной дороги, став первым поколением местного железнодорожного технического персонала.
Лим, лаосский сотрудник, работающий в центре технического обслуживания и управления в Луанг Прабанге, рассказал Global Times, что он получил соответствующие навыки и технологии в Китае, вернулся обратно в Лаос в ноябре 2021 года и теперь выполняет важную работу в центре.
Новость о том, что Китайско-Лаосская железная дорога демонстрирует огромную ценность, подготовлена Порталом PRC.TODAY (Китай сегодня) по материалам информационного агентства Shine.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Юань будет активнее использоваться в двусторонней торговле между Китаем и Россией
