Портал PRC.TODAY продолжает знакомить вас с новостями внешне-экономической деятельности Китая.
(Global Times) – Десять лет назад тропические фрукты из стран Юго-Восточной Азии редко можно было увидеть в Китае, но теперь дуриан из Таиланда и мангостин из Малайзии являются обычными продуктами для китайских потребителей. Между тем, китайские бренды смартфонов раньше были странными именами для пользователей в странах ASEAN, но теперь популярны там.
Все эти изменения были обусловлены всё более потеплением отношений между Китаем и странами ASEAN и подписанием в 2010 году Соглашения о свободной торговле между Китаем и ASEAN (FTA), которое привело к бурному развитию двусторонней торговли в регионе.
С недавним подписанием Всеобъемлющего регионального экономического партнерства (RSEP) дальнейшая торговля будет осуществляться за счёт создания в регионе деловых кругов, которые генерируют 18 триллионов долларов ВВП, или примерно 16 процентов мировой экономики, что поможет региону в борьбе с пандемией COVID-19.
В частности, Юго-Западный Китай, граничащий со странами Юго-Восточной Азии, получит значительные выгоды от стран ASEAN. Сотрудничество между Китаем и странами ASEAN, возглавляемое центральным городом Nanning, автономным районом Guangxi Zhuang Южного Китая, где с пятницы по понедельник проходит 17-я выставка Китай-АСЕАН, будет по-прежнему открывать огромные возможности в эпоху после COVID, причём некоторые эксперты говорят, что более тесное двустороннее сотрудничество позволит ASEAN и Китаю возглавить восстановление мировой экономики, поскольку мировая экономика всё ещё выходит из пандемии.
Торговый бум Китая и ASEAN
На выставке в Nanning репортёр Global Times обнаружил, что жатки привлекают большое внимание. Сотрудник Wanhoo Motor, производителя трёхколёсных велосипедов, сообщил Global Times, что компания с нетерпением ожидает продажи своих простых в использовании жаток для сбора урожая в страны Юго-Восточной Азии, поскольку они разработаны специально для работы на дорогах и почвах региона.
Wanhoo не одинок. В последние годы двигатели, асбест и стеклянные бутылки из Юго-Западного Китая стали одними из популярных экспортных товаров в Индонезию, Филиппины и Камбоджу, которые становятся развивающимися странами с дешёвой рабочей силой.
Но быстро развивающаяся двусторонняя торговля и радиационный эффект построения прочных региональных партнёрств односторонними не являются. Товары, импортируемые из Вьетнама и Камбоджи, отправляются на восточную станцию порта Qinzhou в Guangxi, а затем по железной дороге доставляются в Юго-Западный Китай. Это делает создание Альянса мульти-модальных перевозок Китай-АСЕАН жизненно важным.
По данным Комиссии по развитию и реформам Гуанси, строительство западного сухопутно-морского грузового маршрута Китая, являющегося частью Нового международного сухопутно-морского торгового коридора, достигло выдающихся результатов, поскольку оно становится стратегическим каналом для соединения зоны реки Янцзы, экономического района Чэнду-Чунцин и порт свободной торговли Хайнань.
К настоящему времени введены в эксплуатацию шесть маршрутов, сочетающих морские и железнодорожные перевозки из Гуанси в Чунцин, Сычуань, Юньнань, Гуйчжоу, Ганьсу и Шэньси.
За первые 10 месяцев, несмотря на эпидемию коронавируса, по западному маршруту сухопутных грузов было отправлено 3655 грузов, что на 113 процентов больше, чем в прошлом году, свидетельствуют официальные данные.
Необходима большая роль
Такие места, как Юньнань и Гуанси на юго-западе Китая, значительно выиграют от более тесного сотрудничества и партнёрства между Китаем и ASEAN, и, по мнению аналитиков, теперь должны брать на себя больше ответственности.
«Уровень экспортно-ориентированной экономики в этих регионах значительно вырос после подписания Соглашения о свободной торговле между Китаем и ASEAN» – сказал Global Times генеральный секретарь Центра APEC и восточноазиатского сотрудничества Китайской академии общественных наук, добавив, что люди, живущие вдоль границ, во многом зависят от взаимного экономического роста.
Сходство между приграничными провинциями Китая и стран Юго-Восточной Азии сближает их отношения. Множество электронных мотоциклов, киоски с тропическими фруктами на улицах и энергичная атмосфера молодых беспокойных рабочих могут вызвать один вопрос: я в Китае или в Юго-Восточной Азии?
Пользуясь преимуществами тесного сотрудничества со странами ASEAN, Юго-Западный Китай теперь стремится к большей роли в стимулировании регионального экономического возрождения.
«Как международный транспортный узел на юго-западе Китая, Nanning проделал хорошую работу. Ему необходимо лучше развивать местные конкурентоспособные отрасли, чтобы стать лидером регионального экономического возрождения в условиях пандемии» – сказал Shen.
Между тем, радиационный эффект Юго-Западного Китая распространится на Вьетнам, Лаос и Мьянму благодаря механизму сотрудничества Ланканг-Меконг – совместного проекта сотрудничества между прибрежными государствами рек Ланканг и Меконг, способствующего их местному экономическому развитию, согласно Сюй Липин, директору Центра исследований Юго-Восточной Азии Китайской академии общественных наук.
Новость о внешне-экономической деятельности Китая подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондента агентства Global Times – Zhang Dan.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
