(Global Times) – Производство электромобилей (EV), которые уже популярны в Китае и неуклонно растут в США и Европе, только что открыло нового игрока – китайского производителя смартфонов Xiaomi.
Лэй Цзюнь, основатель, председатель правления и генеральный директор Xiaomi, заявил во время стартового мероприятия 2021 года 20 марта, что его бизнес smart EV будет управляться под управлением стопроцентной дочерней компании Xiaomi с первоначальными инвестициями в размере 10 миллиардов юаней (1,5 миллиарда долларов).
Производитель телефонов намерен инвестировать в общей сложности около 10 миллиардов долларов в ближайшие 10 лет.
По словам Лея, Xiaomi находится в самом расцвете сил и заложила фундамент для того, чтобы начать строить свой бизнес smart EV. Он добавил, что провёл детальное исследование в этой области, включая консультации с более чем 200 отраслевыми экспертами и членами правления внутреннего руководства.
Кажется, немного поздно для Xiaomi делать такой шаг, поскольку, несколько известных фирм уже исследовали сектор умных EV, включая Tesla, которая начала локализацию производства в Шанхае более двух лет назад, китайское трио Nio, XPeng и Li Auto. А также интернет-гиганты, такие, как Baidu, который недавно объявил о своих планах EV с автопроизводителем Geely. Однако возможностей по-прежнему предостаточно, сообщили аналитики Global Times в среду.
«Отраслевая лихорадка только началась, и мы называем 2020 год первым годом глобального ориентированного на рынок развития новых энергетических транспортных средств» – сказал Джек Ю, главный редактор журнала Auto Business Review и соучредитель приложения Autosquare Vehicle app.
Продажи Tesla в Китае в прошлом году более чем удвоились на фоне пандемии COVID-19. Продажи компании в размере $6,66 млрд составили около 21% от общей выручки в размере $31,54 млрд.
Акции Tesla резко выросли в прошлом году, а её рыночная капитализация впервые превзошла традиционного автомобильного гиганта Toyota в середине 2020 года. Местное восходящее трио Nio, XPeng и Li Auto – все они были свидетелями звёздных выступлений в прошлом году.
Юй сказал, что для новичков, включая Xiaomi, ещё не поздно. Это потому что создание EV похоже на марафон, который требует терпения, выносливости и силы. Он основан на прорывных технологиях подключенного интеллекта и автономного вождения, а не на десятилетнем опыте создания традиционных автомобилей внутреннего сгорания.
Юй сказал, что всё больше игроков, скорее всего, объявят о своих планах официально войти в сектор EV в этом году.
Имея блестящие перспективы для нового предприятия, Xiaomi заявила, что обладает «самым глубоким пониманием бизнес-модели аппаратных интернет-сервисов, опытом интеграции программного и аппаратного обеспечения, а также самыми глубокими производственными ноу-хау в интернет-индустрии».
Количество подключенных IoT-устройств (за исключением смартфонов и ноутбуков) на IoT-платформе Xiaomi достигло 324,8 миллиона единиц к концу 2020 года, что на 38 процентов больше, чем в прошлом году.
Ши Янь, аналитик Ways Information Technology, консалтингового агентства автомобильной промышленности Гуанчжоу, сказал газете Global Times, что «Xiaomi просто естественно танцует вместе с этой тенденцией». За последние несколько лет потребители были выращены электромобильными продуктами, и несколько раундов отраслевых перестановок помогли развивающемуся сектору стать более ориентированным на рынок и с более прозрачной конкуренцией.
Однако давление и вызовы не могут быть легко проигнорированы, как и жёсткая конкуренция в этом секторе и постоянные инвестиции, которые он требует.
Конкуренция в производстве электромобилей
Производство автомобилей гораздо сложнее, чем производство смартфонов, и цепочка поставок первых также длиннее, говорится в февральском отчёте Citigroup. Более того, производство автомобилей – это тяжёлая бизнес-модель, которая потребляет много ресурсов. Существует долгосрочное финансовое бремя для компании, которое может повлиять на её текущую прибыльность.
Основанная 18 лет назад, Tesla впервые стала прибыльной в 2020 году. Согласно отчету PingAn Securities, инвестиции американского гиганта за период с 2010 по 2019 год превысили 200 млрд юаней ($30 млрд).
Хотя никаких подробностей о зарождающихся планах Xiaomi по производству EV не было обнародовано, аналитики полагали – фирма вряд-ли заключит соглашение с производителем оригинального оборудования (OEM) или совместное предприятие (СП) с местным производителем, поскольку она утверждает, что её бизнес полностью является собственностью.
Отечественный автопроизводитель Great Wall Motors на прошлой неделе опровёрг информацию о ведении переговоров с Xiaomi о производстве электромобилей, после того как агентство Reuters сообщило, что Xiaomi планирует использовать свои мощности для производства электромобилей.
По словам Ву, продажи электромобилей в городах третьего и четвёртого эшелонов всё ещё обладают значительным потенциалом, и проникновение на эти рынки станет решающим шагом для успеха таких новичков, как Xiaomi.
Новость о том, что конкуренция в секторе EV усиливается, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Цифровая трансформация производственной базы Китая набирает обороты
Китай предлагает глобальные правила управления суверенными цифровыми валютами
