Аналитики видят проблемы и возможности, стоящие перед автомобильной отрасли в Китае, в области подключения, электрификации, автоматизации и интеллектуальной мобильности, при этом электромобили привлекают все больше внимания китайских потребителей.
Jin Jun, руководитель автомобильной отрасли PwC в Китае, сказал, что потребительские предпочтения в транспортной отрасли постоянно меняются.
«Хотя китайские потребители по-прежнему полны энтузиазма и непредвзятости в отношении интеллектуальных подключений в области интеллекта и автономного вождения, последние по-прежнему сталкиваются с проблемами с точки зрения технологических достижений и коммерческих приложений».
Что касается предпочтений в отношении силовых агрегатов, то тенденция к электрификации неудержима. По словам Jin Jun, в частности, китайские потребители отдают большее предпочтение чистым электромобилям по сравнению с их немецкими и американскими коллегами.
Стремясь отразить последние взгляды потребителей в автомобильной отрасли в Китае, PwC провела опрос, чтобы оценить меняющиеся предпочтения потребителей в отношении мобильности. В опросе приняли участие 3000 участников из Германии, США и Китая.
Что касается электромобилей, бензиновые двигатели остаются самым популярным типом двигателей как в США, так и в Германии, за ними следуют подключаемые гибридные автомобили. Тем не менее, китайские потребители отдали предпочтение другим автомобилям: чисто электрические автомобили являются наиболее популярными, превосходя как гибридные, так и традиционные топливные двигатели.
Стоит отметить, что уровень принятия Китаем аккумуляторных электромобилей (BEV) достигает более 90 процентов. Напротив, немцы по-прежнему с оговорками относятся к BEV, и только 35 процентов из них рассматривают возможность покупки одного, в то время как американцы больше принимают BEV с 50-процентной ставкой рассмотрения.
Точка майнинга стоимости
Это дало понять автопроизводителям, что быстрое развитие электромобилей открыло возможности для извлечения прибыли в их цепочках создания стоимости, особенно в области зарядки и аккумуляторов. И эти две цепочки создания стоимости пересекаются при двусторонней зарядке, что является важным моментом получения ценности в цепочках создания стоимости зарядки и аккумулятора.
Harald Wimmer, глобальный лидер PwC в автомобильной отрасли в Китае, сказал, что автомобильная промышленность сталкивается со стратегическими проблемами в области подключения, электрификации, автоматизации и интеллектуальной мобильности. Чтобы адаптироваться к постоянно меняющимся потребительским предпочтениям, игрокам автомобильной отрасли в Китае необходимо создавать дифференцированный опыт, отвечающий различным потребностям клиентов.
Harald Wimmer считал, что в будущем создание экосистемы, выходящей за рамки основного бизнеса, станет ключом к успеху автопроизводителей.
UBS, тем временем, заявил, что изменения на внутреннем автомобильном рынке в 2020-2022 годах были более значительными, чем на других мировых рынках.
Об этом свидетельствует увеличение доли электрификации с 5 до более чем 30 процентов, а также увеличение доли рынка китайских брендов с 37 до 50 процентов, при этом рынок электромобилей приближается к 90 процентам, говорится в сообщении.
Paul Gong, исполнительный директор UBS Investment Research и глава отдела автомобильных исследований в Китае, провел целый день на 20-й Шанхайской международной выставке автомобильной отрасли в Китае, которая является первым глобальным автосалоном высшего уровня после окончания пандемии, заявив: «Мы считаем, огромные изменения на китайском автомобильном рынке застали врасплох многих мировых автомобильных руководителей».
Хотя в настоящее время на долю электромобилей приходится лишь 30 процентов последних данных о продажах, Paul Gong предсказал, что электромобили могут составлять до 70 процентов новых моделей автомобилей, появляющихся на рынке. Кроме того, они привлекают еще большее внимание потребителей.
«С увеличением доли рынка, обновленной структурой продукта и повышением ценности бренда становится ясно, что отечественные бренды имеют потенциал опередить иностранные бренды в Китае».
На автосалоне китайские компании представили более широкий модельный ряд электромобилей, которые привлекли больше внимания, чем их западные аналоги. По словам Paul Gong, руководство нескольких компаний сообщило о восстановлении продаж в месячном исчислении в апреле после слабых розничных продаж в конце февраля и начале марта.
«Мы считаем, что это восстановление розничных продаж в сочетании со структурным ростом китайских компаний в мировой индустрии электромобилей, вероятно, станет положительным катализатором для отрасли».
Новость «Лидеры автомобильной отрасли в Китае указывают на меняющиеся тенденции рынка» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта Shine.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Сертификаты RCEP помогают снизить тарифы на китайские товары на $9 млн.
Энергетические сделки между Китаем и Россией теперь рассчитываются в юанях и рублях
