Авто в КитаеНовости Китая

Нехватка микросхем тормозит автомобильный сектор Китая

Китайские компании могут найти новые возможности в условиях глобального кризиса предложения

Портал PRC.TODAY уже рассказывал вам о восстановлении китайской экономики. Некоторые сектора всё ещё испытывают серьёзные проблемы, но в целом, всё выглядит достаточно оптимистически по сравнению с другими развитыми странами. Но не всё гладко происходит. Учитывая то, что Китай зависит от поставок и не имеет достаточного потенциала в высоких технологиях, хоть и делает на их развитие серьёзную ставку – китайские производители сталкиваются с дефицитом комплектующих, импортируемых с других стран. Которые до сих пор не продолжают бороться с пандемией коронавируса. В данной новости от Портала PRC.TODAY речь пойдёт о нехватке микросхем, используемых производителями автомобилей в Китае.

После восстановления от пандемии COVID-19 со скоростью, превосходящей первоначальные ожидания большинства автопроизводителей, автомобильная промышленность Китая теперь стоит перед новой дилеммой – сокращение поставок полупроводников, которые играют ключевую роль в качестве мозга транспортного средства, от контроля ускорения до рулевого управления и т.д. торможение.

Toyota Motor Corp возобновила производство в Гуанчжоу, столице провинции Гуандун на юге Китая, которое было временно остановлено из-за нехватки чипов, и оценивается конкретное воздействие, сообщил в среду японский автопроизводитель Global Times.

По сообщению Nikkei Asia, Toyota на два дня приостановила работу своей третьей линии в GAC Toyota Motor, совместном предприятии с китайской GAC Group.

По сообщениям СМИ, Ford Motor, Fiat Chrysler Automobiles и Nissan Motor также заявили, что сократят производство в январе из-за отсутствия чипов.

Глобальная нехватка полупроводников создала серьёзные проблемы для мировой автомобильной промышленности и может даже повлиять на нормальное производство.

«Учитывая важность автомобильной промышленности, это может иметь серьёзные последствия для занятости и экономики в целом. Поэтому мы тесно сотрудничаем с поставщиками, чтобы решить потенциальное влияние глобального дефицита полупроводников на производство, полностью подготовить – план распределения полупроводников и уделение первоочередного внимания обеспечению производства основных моделей компании» – сообщил Ford China в среду Global Times.

Инсайдеры отрасли заявили, что в следующем месяце нехватка микросхем может стать более серьёзной и вызвать нестабильность в автомобильном секторе.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  К ноябрю количество товарных поездов Китай-Европа достигло 10180

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), нехватка микросхем будет оказывать определенное влияние на мировое производство автомобилей в течение некоторого времени, влияя на стабильность автомобильной промышленности Китая, крупнейшей в мире.

Чэнь Шихуа, заместитель генерального секретаря CAAM, сказал, что нехватка чипов, возникшая в декабре, окажет большое влияние на выпуск в первом квартале 2021 года, и это влияние может сохраниться и во втором квартале.

Немецкий автопроизводитель Volkswagen заявил в прошлом месяце, что столкнулся с нехваткой поставок полупроводников и наладит производство на предприятиях в Китае, Северной Америке и Европе. Между тем, он тесно работает над этим вопросом с партнёрами по бизнесу.

Цзя Кэ, главный редактор Auto Business Review и соучредитель приложения Autosquare Vehicle, сообщил в среду Global Times, что автомобильный сектор Китая в прошлом году восстановился более быстрыми темпами, чем ожидалось, после сбоев, связанных с COVID-19, и большинство автопроизводителей не планировали такого подъёма и поэтому не сделали достаточных запасов для таких темпов роста производства. Между тем производство микрочипов в Европе сократилось из-за бушующей пандемии, поэтому возникли некоторые проблемы с их поставками.

«Более того, мы видим, что потребление бытовой электроники означает устойчивый спрос на микросхемы, а это означает, что ограниченная ёмкость теперь становится более жёсткой» – сказал Цзя.

Нехватка микросхем у автомобильных брендов

Сообщается, что у Volkswagen отсутствуют микроконтроллеры, используемые в программе электронной стабилизации, которая в основном предоставляется немецким поставщиком автозапчастей Continental.

«Большинство автомобилей среднего и высокого класса в Китае, особенно внедорожники, должны быть оснащены этими чипами как часть системы безопасности» – сказал Чжоу Яньву, директор по исследованиям Zuosi Auto.

Чжоу сказал Global Times в среду, что среди отечественных производителей автомобилей поставка микросхем для Geely может быть затронута, поскольку она также закупает продукцию у Continental.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Шэньчжэнь принимает первые в Китае местные правила зелёного финансирования. Что теперь?

Сотрудник Geely PR сообщил в среду Global Times, что в компании нет недостатка в чипах.

Согласно видеоконференции Geely в декабре, компания использует чипы, уже имеющиеся на складе. По сравнению с такими роскошными брендами, как Benz, BMW, Audi и Volkswagen, у Geely более низкий спрос на такие чипы.

«Это потенциальная угроза как для транснациональных корпораций, так и для отечественных производителей. Единственная разница заключается в степени воздействия» – сказал Цзя.

Bosch и Continental, два крупнейших производителя автомобильных компонентов в Европе, признали проблему микросхем в прошлом месяце после объявления Volkswagen и пытались ограничить влияние на клиентов.

Нормальный срок поставки в полупроводниковом секторе составляет от шести до девяти месяцев, а это означает, что производство не смогло быстро отреагировать на неожиданно быстрый рост автомобильной промышленности, говорится в сообщении Continental, отправленном в Global Times в среду.

«Узкое место в области производства полупроводниковых деталей для автомобилей, как ожидается, сохранится и в 2021 году, что окажет серьёзное влияние на производство Continental. Благодаря пристальному вниманию нашего исполнительного совета, внутренняя рабочая группа работает круглосуточно, чтобы справиться с текущей критической ситуацией» – сказал поставщик.

Столкнувшись с этим кризисом, некоторые автопроизводители начали выискивать потенциальные возможности, поскольку в некоторых сегментах импортные чипы заменяются отечественными, сказал Цзя.

Например, в автомобилях используется больше передних камер местного производства, которые более тесно связаны с безопасностью, чем задние камеры, вместо того, что ранее предпочитали производители автомобилей.

Новость о возникающем дефиците микросхем у производителей автомобилей в Китае, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.

ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Китай планирует к концу года произвести один миллиард тонн стали

Китаю нужен зелёный поворот, чтобы компенсировать зависимость от бензина и дизельного топлива

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button