Портал PRC.TODAY продолжает освещать для вас автомобильный сектор Китая. В данной новости мы сделали подборку новостей об иностранных компаниях, работающих в Китае.
Volkswagen: Китай возглавит глобальные инновации в области более чистой и экологически чистой энергетики
(CGTN) – Volkswagen – одна из первых международных компаний по производству автомобилей, которая начала свой бизнес в Китае. История его успеха на крупнейшем в мире автомобильном рынке служит убедительным свидетельством реформ и политики открытости Китая. В прошлом году Volkswagen извлёк выгоду из устойчивого восстановления китайской экономики и поставил клиентам более 3,8 миллиона автомобилей, что сделало Китай крупнейшим вкладчиком в глобальные продажи Volkswagen. В этом году он запустит ещё больше новых энергетических транспортных средств, предвидя, что Китай возглавит глобальные инновации и более чистую, экологичную энергетику.
Майкл Вонг из CGTN беседует со Стефаном Велленштейном, генеральным директором Volkswagen Group China, о том, как автопроизводитель собирается оседлать тенденцию перехода на зелёную энергетику, и какие тенденции появляются на автомобильном рынке Китая.
- Вопрос: это был тяжёлый год для мировой автомобильной промышленности из-за сбоев, вызванных пандемией. Как выглядит восстановление здесь, в Китае? Появился ли импульс?
Woellenstein: во-первых, мы успешно укоренились в Китае в течение стольких лет. Как и многие другие компании, мы можем быть благодарны за то, что мы немного выиграли от сильного восстановления в Китае. Вы, вероятно, заметили это в автомобильном секторе.
Если взять восстановление второй половины 2020 года, которое уже было сильным, то мы видим, что это также прогнозируется на 2021 год. Это было бы двойное явление. Потому что это означало бы, что Китай восстановится от нашей промышленности, в частности, от падения COVID-19. Так что он станет лучше, чем в 2019 году. Но также это означало бы, что дефицит, который мы наблюдали в китайской экономике из-за торговых трений между США и Китаем, полностью восстановится. И если наш прогноз сбудется, то мы увидим рост автомобильного рынка, а также экономики в целом, который выходит за пределы тех уровней, когда мы видели глубокий старт в 2018 году. Довольно многообещающе в действительности.
- Вопрос: на протяжении двух сессий в этом году, какие политические сигналы вы ищете?
Велленштейн: как всегда, мы ожидаем сильных сигналов о том, что правительство поддерживает экономическое развитие. Многое из того, что мы ожидали, уже сбылось, подтвердив дальнейшее открытие Китая. Мы очень приветствовали заключительный спринт между Китаем и Европейским союзом (ЕС) в декабре.
Мы заключили сделку с восточно-китайской провинцией Аньхой, с Volkswagen Anhui, как она теперь называется, формально JAC Volkswagen. Audi только что объявила, что мы делаем аналогичную установку с нашим партнёром FAW вокруг компании PPE, two electric ventures. Таким образом, это показывает мне очень чёткую политическую готовность к дальнейшему открытию в новых областях.
- Вопрос: каков инвестиционный план Volkswagen на китайском рынке новых энергетических транспортных средств (NEVs) и как лидировать с точки зрения зелёных технологий в Китае?
Woellenstein: Мы обязались сделать это в соглашении Боао, что к 2035 году мы стремимся к 50 процентам и более на NEV. Чтобы удовлетворить эту потребность, мы инвестируем в NEV около 15 миллиардов евро (17,83 миллиарда долларов). Мы привозим полную партию автомобилей на марках Volkswagen. Вы, наверное, заметили, что в конце года мы представили наш первый автомобиль на платформе magic MEB, так называемый ID, семейство с внедорожником ID.4. В Шанхае мы покажем ещё больше новых автомобилей ID, поэтому мы действительно строим наше портфолио. Audi начинает действительно массово внедрять электрические модели, поэтому мы действительно полны решимости сделать NEV новой нормой, в том числе и в Китае.
- Вопрос: в Китае существует цель, что к 2025 году 20 процентов всех новых проданных автомобилей должны быть NEV, а все транспортные средства общественного транспорта должны быть электрифицированы к 2035 году. Как вы думаете, может ли Китай достичь этой цели?
Woellenstein: нам совершенно ясно, что это произойдёт, иначе было бы безумием для нас вкладывать столько денег. Кроме того, мы инвестировали в производственные мощности с нашими двумя партнёрами по совместному предприятию, имея возможность обслуживать около 600 000 электромобилей в течение года.
Успех Tesla будет невозможен без щедрых китайских потребителей
(Global Times) – Только что после масштабного падения цена акций Tesla в среду продемонстрировала самый резкий однодневный рост за год, поднявшись почти на 20 процентов и отскочив на фоне недавнего каскада распродаж. За этим спадом стоят потенциальные причины, предложенные наблюдателями, включая растущую рыночную конкуренцию, нехватку автомобильных микрочипов и даже беспорядки на рынке биткойнов, в которые недавно скупила компания Тесла.
Независимо от динамики курса акций, Tesla, растущий американский корпоративный тяжеловес, видел, что его развитие в Китае стало главным якорем его стремительного роста, а также движущей силой, устанавливающей его тяжеловесные промышленные позиции. Прямо перед последним скачком цен на акции данные промышленного отчёта показали, что Tesla зафиксировала 470-процентный рост продаж электромобилей в Китае в феврале.
Хотя Китай и США в последние годы испытывали некоторые трудности в своих двусторонних отношениях, рост бизнеса американских компаний в Китае не оказал большого влияния. Вместо этого всё ещё растущий китайский рынок предложил иностранным компаниям стабильное и перспективное пространство для роста на фоне пандемии COVID-19, которая случается раз в столетие.
Тесла, в частности, много выиграла от китайского рынка. Её продажи электромобилей в Китае более чем удвоились в 2020 году, несмотря на последствия коронавируса. Продажи компании здесь составили 21 процент от общего объёма продаж автомобилей в прошлом году, увеличившись на 9 процентных пунктов всего за один год. При огромном потенциале и радужных перспективах, значимость китайского рынка для Tesla очевидна.
Кроме того, бизнес Теслы в Китае ускоряется очень льготной политикой здесь, хотя она неизбежно может столкнуться с жёсткой конкуренцией с отечественными брендами электромобилей Китая. Местное правительство Шанхая предоставило льготную ставку корпоративного подоходного налога в размере 15 процентов соответствующим иностранным предприятиям, включая Tesla.
Китайские потребители, находящиеся на крупнейшем рынке электромобилей, справедливо благосклонно относятся к американскому автомобильному бренду. При таких обстоятельствах становится всё более очевидным, что будущее Tesla тесно связано с этим рынком.
Президент США Джо Байден, вступивший в должность 20 января, подчеркнул своё намерение проводить «экстремальную конкуренцию» с Китаем. Но конкуренция, по сути, должна проводиться на честных и справедливых условиях.
Точно так же, как Tesla, которая могла бы наслаждаться широким и справедливым растущим пространством в Китае, США также должны стремиться предложить инклюзивную и справедливую среду для иностранных фирм, включая китайские компании.
Это двусторонний благотворный подход. Мало того, что это важно для иностранных предприятий, их рост и динамичность будут способствовать восстановлению американской экономики и помогут США сохранить свою конкурентоспособность в постпандемическую эпоху.
Китай повторил свое обязательство усилить политику открытости, активизировав усилия по созданию рыночной, правовой и интернационализированной деловой среды для всех иностранных предприятий.
Мы надеемся, что США, как крупнейшая экономика мира, смогут поддерживать инклюзивное, открытое, справедливое и взаимовыгодное мышление для укрепления сотрудничества, которое принесёт пользу не только обеим странам, но и будет способствовать возрождению мировой экономики.
Tesla видит февральские продажи в Китае на уровне 470%
(Shine) – Американский производитель электромобилей Tesla заявил, что продажи будут расти дальше с увеличением производственных мощностей на его Шанхайской фабрике.
Американский производитель электромобилей Tesla продал 18 318 автомобилей в Китае в феврале, что на 470 процентов больше, чем годом ранее, и составляет более 20 процентов рынка электромобилей.
Американский производитель электромобилей Tesla продал 18 318 автомобилей в Китае в феврале, что на 470 процентов больше, чем годом ранее, и составляет более 20 процентов рынка электромобилей.
Автопроизводитель заявил, что с увеличением производственных мощностей на его шанхайской фабрике, продажи будут расти и дальше.
Цуй Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей, сказал: «Tesla показала хорошие результаты с точки зрения экспорта автомобилей в этом году. В феврале продажи новых энергетических автомобильных стартапов, таких как NIO, Li Auto и WM Motor, также показали хорошие результаты».
Продажи новых энергетических легковых автомобилей в стране достигли 97 000 в феврале, что на 675 процентов больше, чем в прошлом году, согласно данным Ассоциации.
Цуй сказал, что развитие новых энергетических транспортных средств Китая перешло от раннего политического драйва к ориентированному на рынок треку. По мнению представителей отрасли, в этом году рынок новых энергетических легковых автомобилей достигнет высоких темпов роста продаж.
Февральские продажи Tesla увеличились на 15,47 процента по сравнению с январем: в прошлом месяце было продано 13 688 автомобилей Model 3, а продажи Model Y составили 4630 единиц, что почти в три раза больше, чем в январе.
Tesla заявила, что если потребители купят автомобили Model Y сейчас, то поставки начнутся во втором квартале этого года.
Tesla имеет более 6000 супер зарядных станций в Китае, охватывающих более 300 городов по всей стране.
Tesla совершенствует свою зарядную сеть, чтобы обеспечить лучшую поддержку покупателям электромобилей.
В настоящее время он имеет более 6000 зарядных станций в Китае. В настоящее время используется более 760 мощных зарядных станций и более 700 целевых зарядных станций, охватывающих более 300 городов по всей стране.
В июле 2018 года Tesla открыла свой Шанхайский завод, став первой компанией, получившей выгоду от государственной политики, позволяющей иностранным автопроизводителям создавать полностью принадлежащие дочерние компании. Автомобили начали сходить с конвейера завода стоимостью 2 миллиарда долларов США всего за 357 дней, что является рекордом для мировых автопроизводителей в Китае.
Компания заявила, что текущая мощность автомобилей Model 3 и Model Y на шанхайском заводе составляет 450 000 единиц в год. Фабрика Теслы в Шанхае продемонстрировала способность поддерживать производство Model 3 на уровне или выше 250 000 в год.
Tesla отвечает на претензию покупателя о неисправности тормозов
(Shine) – Американский производитель электромобилей Tesla отреагировал на опасения покупателя после того, как она заявила, что тормоза на её автомобиле отказали, что привело к аварии.
Tesla заявила, что надеется начать стороннее тестирование как можно скорее, говорится в заявлении на её аккаунте Sina Weibo.
Во вторник покупатель Model 3 в Хэнани был запечатлён сидящим на крыше его автомобиля в попытке привлечь внимание к его жалобе в социальных сетях. Владелец, по фамилии Чжан, написал, что «тормоза моего автомобиля Tesla Model 3 отказали, и четыре члена семьи чуть не погибли».
21 февраля Чжан Чжицян, отец владельца автомобиля, ехал на автомобиле по шоссе 341, когда он столкнулся с двумя другими автомобилями, двигавшимися в том же направлении.
Согласно отчёту о несчастном случае, он должен был держаться на безопасном расстоянии от машины впереди, оставляя достаточно места, чтобы затормозить в случае чрезвычайной ситуации. В нём говорилось, что он несёт полную ответственность за несчастный случай.
Департамент надзора за рынком и управления Чжэнчжоу поговорил с обеими сторонами во вторник, и обе стороны заявили, что будут вести переговоры после выбора агентства по технической оценке.
Компания Тесла сказала, что после проверки и анализа данных транспортного средства и фотографий на месте он обнаружил, что скорость транспортного средства до торможения составляла 118,5 километра в час. Во время торможения антиблокировочная тормозная система работала нормально, наряду с функциями предупреждения о переднем столкновении и автоматического аварийного торможения. Представитель компании Тесла сказал, что в тормозной системе автомобиля не было никаких отклонений.
Владелец автомобиля ответил, что он не доверяет автопроизводителю.
Стороннее расследование этого несчастного случая до сих пор не было обнародовано.
Взлом Tesla Inc
(Shine) – Американский производитель электромобилей Tesla Inc заявил сегодня, что инцидент со взломом, о котором сообщалось во вторник, не повлиял на его Шанхайский автомобильный завод и был ограничен производственной площадкой поставщика в центральной китайской провинции Хэнань.
Небольшая группа хакеров в начале этой недели просматривала в прямом эфире и архивировала записи видеонаблюдения с сотен предприятий, получив административный доступ к камерам, поставляемым Verkada, сообщил во вторник один из хакеров.
Verkada признала вторжение, заявив, что она отключила все внутренние учётные записи администратора, чтобы предотвратить несанкционированный доступ. «Наша внутренняя служба безопасности и внешняя охранная фирма расследуют масштаб этой проблемы, и мы уведомили об этом правоохранительные органы и клиентов» – говорится в сообщении во вторник.
Швейцарский разработчик программного обеспечения Тилли Коттманн, которая привлекла к себе внимание тем, что обнаружила недостатки безопасности в мобильных приложениях и других системах, поделилась записями, якобы сделанными на заводе Tesla в Китае и в демонстрационном зале в Калифорнии.
В своем заявлении Tesla China заявила, что инцидент со взломом затронул только одну из производственных площадок её поставщиков в Хэнани. Ни её Шанхайский автомобильный завод, ни выставочные залы не пострадали.
В нём также говорилось, что данные с завода поставщика хранятся локально, и в инциденте со взломом не было никакой угрозы безопасности. Это привело к тому, что камеры на заводе поставщика перестали работать или подключаться к интернету.
Хакерская группа, если бы она выбрала, могла бы использовать свой контроль над оборудованием камеры для доступа к другим частям сетей компании Tesla и производителям программного обеспечения Cloudflare Inc и Okta Inc, по словам Коттмана.
Cloudflare заявила, что её меры безопасности были разработаны для того, чтобы предотвратить небольшую утечку информации от более широкого вторжения, и что никакие данные клиентов не были затронуты.
Verkada говорит на своем веб-сайте, что у неё есть более 5200 клиентов, включая города, колледжи и отели. Её камеры оказались популярными, потому что они соединяются с программным обеспечением для поиска конкретных людей или предметов. Пользователи могут получить удаленный доступ к каналам через облако.
В интервью агентству Reuters в 2018 году главный исполнительный директор Филип Калисзан сказал, что Verkada намеренно облегчила многим пользователям организации просмотр прямых видеопотоков и безопасный обмен ими, например, с сотрудниками экстренных служб.
Новость об автомобильном секторе Китая, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств CGTN, Global Times и Shine.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Tesla и Apple обеспечат рост экономики за счёт растущей зависимости от Китая
