Авто в КитаеБизнес в КитаеНовости КитаяТранспорт в Китае

Новости автотранспортного сектора Китая за 04 ноября 2021

Портал PRC.TODAY подготовил для вас очередную подборку новостей о китайском автотранспортном секторе

1. Успех Tesla говорит о незаменимости Китая для транснациональных корпораций

Акции Tesla снова резко подскочили в понедельник, продлив импульс прошлого месяца до ноября. Сохраняющуюся мощь ведущего мирового производителя электромобилей, который только что стал шестой компанией в истории США, чья оценка на прошлой неделе превысила 1 триллион долларов, можно рассматривать как микрокосм тесного делового сотрудничества между США и Китаем, несмотря на их дипломатическую напряжённость.

Производственное мастерство и размер рынка Китая внесли значительный вклад в успех Tesla. В сентябре Tesla в Китае установила новый рекорд продаж – 56 006 автомобилей, что на 27 процентов больше по сравнению с предыдущим месяцем и на 394 процента в годовом исчислении. Тем временем Шанхайская гигафабрика продолжает поддерживать свои мощные производственные мощности и стала основным центром экспорта автомобилей Tesla.

Несмотря на существующие узкие места в глобальной цепочке поставок, феноменальные продажи и выдающиеся показатели Tesla наилучшим образом демонстрируют деловое сотрудничество между двумя крупнейшими экономиками мира, опровергая тех, кто всегда раздувает разделение цепочки поставок между Китаем и США.

После торговой войны Трампа в 2018 году появилось множество теорий заговора о том, что американские компании перенесут свои цепочки поставок из Китая, но Тесла и многие другие американские фирмы увеличили свои инвестиции и расширили своё присутствие в Китае. Неоспоримым фактом является то, что экономические и торговые обмены между Китаем и США участились.

Китай развил свои собственные уникальные сравнительные преимущества, такие как его огромный рынок, квалифицированная рабочая сила и развитая промышленная инфраструктура. Китай обладает полной промышленной системой, которая делает его единственной страной в мире, охватывающей все категории, перечисленные в промышленной классификации ООН.

Поэтому вместо того, чтобы покинуть Китай, тех, кто занимается передовым производством, фактически привлекают в Китай. Это еще раз говорит об уникальности и незаменимости Китая для успешных транснациональных корпораций.

2. Босс GM China полон похвал за деловую среду города

GM, которая сотрудничает с SAIC Motor с 1997 года, заявила, что Шанхай в настоящее время является «электростанцией» для компании в области проектирования, инжиниринга, производства, продаж и смежных отраслей, включая финансы.

«Динамичная и дружественная деловая среда Шанхая, а также непредубеждённые и технически подкованные потребители открывают возможности и возможности роста General Motors в Китае» —  сказал Джулиан Блиссетт, исполнительный вице-президент General Motors и президент GM China.

Шанхай представляет собой традиционную мощь автомобильной промышленности Китая. «С 1997 года GM поддерживает одно из самых прочных и прочных партнёрских отношений в мировой автомобильной промышленности с SAIC Motor. Сегодня город является «электростанцией» для GM в области проектирования, инжиниринга, производства, продаж и смежных отраслей, включая финансы» —  говорится в сообщении компании.

Базирующийся в Шанхае Технический центр GM China Advanced ведет передовые проекты по пересмотру будущей мобильности. Завод Cadillac в Цзиньцяо, запущенный в 2016 году, отличается современным экологичным производством и высокой гибкостью сборки. Она установила ориентир для глобальных производственных стандартов GM и полностью использует повышение потребления в Китае. В 2020 году GM стала первым мировым автопроизводителем, предложившим постдокторскую программу в Китае, что углубило долгосрочное сотрудничество GM China Science Lab с академической отраслью.

В деталях GM разрабатывает программы EV следующего поколения, поддерживаемые платформой Ultium, а исследовательская группа Шанхая работает с высоко локализованной производственной и снабженческой базой.

Недавно GM объявила об увеличении своих глобальных инвестиций в программы EV и AV до 35 миллиардов долларов США в период с 2020-2025 годов. Центр сборки аккумуляторов совместного предприятия GM и автомобильные заводы в Шанхае будут переоснащены, чтобы полностью поддерживать постоянное внедрение электромобилей. По словам Блиссетта, более 20 из 30 глобальных EV-проектов GM до 2025 года будут запущены в Китае.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Новости китайской инициативы «пояс и путь» за 05 ноября 2021

GM с нетерпением ожидает получения одобрения для тестирования своих решений ICV на дорогах общего пользования Шанхая в будущем. По словам GM, это не только ускорит процесс обучения компании, но и приведёт к социальному вовлечению в новые технологии для укрепления доверия и уверенности.

Благодаря более глубокому и тесному взаимодействию с местными сообществами GM укрепит свою приверженность «в Китае, с Китаем, для Китая», направленную на преодоление реальных проблем и предоставление реальных выгод.

3. Технологические гиганты присоединяются к новому энергетическому авто-тренду

Развитие новой энергетической автомобильной промышленности идёт полным ходом, и всё больше компаний присоединяются к этому сектору, в том числе такие технологические фирмы, как Baidu и Xiaomi.

В четверг Baidu провела в Пекине мероприятие, посвященное своей технологии автономного вождения Apollo. Компания объявила о расширении парка роботов Baidu Apollo robotaxi, утроении доступного пробега для испытаний на безопасной дороге для автономных транспортных средств и значительном обновлении своего решения для дистанционного вождения 5G.

Впервые представленный в июне 2021 года, Apollo Moon-это 5-е поколение роботов Baidu для полностью автономных услуг по вызову пассажиров в индустрии интеллектуального транспорта. По сравнению с 4-м поколением роботов Apollo, модели Apollo Moon имеют вдвое меньшие производственные затраты и десятикратное повышение производительности.

С появлением трёх моделей в своём автопарке robotaxi (Apollo Moon Arcfox, Apollo Moon WM Motor и Apollo Moon Aion) – Baidu надеется расширить возможности клиентов Apollo Go в городах по всему Китаю и возглавить рынок robotaxi к 2030 году, когда ожидается, что он будет стоить 1,3 триллиона юаней (203 миллиарда долларов).

Байду не одинок. С момента объявления о производстве автомобилей в марте китайский технологический гигант Xiaomi ускорил свой переход в автомобильную промышленность и инвестировал средства в ряд компаний в области автономного вождения и аккумуляторных батарей.

Лей Цзюнь, генеральный директор Xiaomi Group, объявил в октябре, что электромобили компании официально поступят в серийное производство в первой половине 2024 года. Он также сказал, что компания добилась большего прогресса в области транспортных средств, чем он ожидал.

Лей сообщил, что завод по производству электромобилей получил более 20 000 резюме и нанял сильную исследовательскую группу из 453 человек. Лей сказал, что бизнес Xiaomi по производству электромобилей на данном этапе не планирует проводить IPO.

CNBC сообщил в сентябре, что Alibaba осуществила инвестиций на сумму в Китайской автономной запуск вождения более 300 миллионов долларов.

Стартап из Шэньчжэня производит системы самостоятельного вождения для транспортных средств, которые включают аппаратное и программное обеспечение. «Глубокая дорога» управляет парком автономных такси, некоторые из которых управляются его партнёрами, включая компанию CaoCao по вызову и автопроизводителя Dongfeng Motors. Но компания также разрабатывает технологии для логистики.

Китайский технологический гигант Huawei Technologies Co заявил, что не будет строить собственные автомобили, но помогает автомобильным компаниям создавать новые энергетические автомобили.

Компания запустила серию интеллектуальных автомобильных компонентов и решений, включая радар 4D-визуализации, ещё один набег на сектор транспортных средств, который, по мнению аналитиков, может помочь ей компенсировать влияние подавления США своего мобильного бизнеса. Ван Цзюнь, президент подразделения Huawei по интеллектуальным автомобильным решениям (IAS), заявил, что в этом году Huawei инвестирует 1 миллиард долларов в разработку интеллектуальных автомобильных решений и что у неё есть глобальная исследовательская группа с более чем 5000 техников и инженеров.

Наблюдатели за рынком говорят, что в отличие от растущих отечественных игроков NEV, таких как NIO, XPeng и Li Auto, известных как «новая сила», у признанных технологических гигантов есть свои преимущества, такие как узнаваемость бренда.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Ретро-мода: переработка подержанной одежды - тренд в Китае

Baidu уже потратил годы на исследования и разработки в области автономного вождения. Компания увеличила свой пробег по безопасным дорожным испытаниям с 6 миллионов километров до 18 миллионов километров, что является большим достижением в развитии автономной технологии.

12 октября данные Китайской ассоциации автопроизводителей показали, что с января по сентябрь общий объём продаж компаний «новой силы» достиг 598 000, увеличившись в годовом исчислении на 249,3 процента.

4. GAC Aion инвестирует 52,6 миллиона долларов в тестирование самостоятельно разработанных аккумуляторов EV

Производитель электромобилей GAC Aion намерен инвестировать 336 миллионов юаней (52,6 миллиона долларов) в строительство опытной производственной линии для своих самостоятельно разработанных аккумуляторов.

Автопроизводитель, подразделение государственной компании Guangzhou Automobile Group Co Ltd (GAC), заявил, что этот шаг «ускорит индустриализацию» своих аккумуляторных технологий путём тестирования производственного процесса, согласованности продукции и затрат, а также поможет подготовиться к будущему массовому производству, согласно заявке GAC на бирже в пятницу.

Инвестиции можно рассматривать как возобновленные усилия GAC по диверсификации источников основного компонента электромобилей на фоне растущего спроса на крупнейшем в мире автомобильном рынке.

Когда Caixin связался с ним в субботу, представитель GAC Aion сказал, что планируемая производственная линия не будет использоваться для массового производства, а в основном для проверки возможностей технологии. В нём не было конкретики.

Объявление в пятницу можно рассматривать как часть стратегии GAC, представленной на GAC Tech Day в апреле, когда автопроизводитель заявил, что сосредоточится на ускорении масштабного применения своих собственных батарей с губчатыми кремниевыми катодами и технологиями быстрой зарядки.

По словам Мэй Ао, руководителя отдела аккумуляторов Научно-исследовательского института GAC, его батареи с кремниевым катодом способны обеспечивать более высокую плотность энергии, чем многие другие батареи того же размера или веса. Это означает, что аккумулятор может дольше питать автомобиль от одной зарядки. Мэй также сообщила, что компания также разработала технологию, которая делает кремниевые отрицательные пластины мягкими, как губка, тем самым защищая структурную целостность батареи от возможных повреждений во время зарядки и разрядки.

Помимо батарей с кремниевым катодом, компания GAC Aion также разработала технологию быстрой зарядки аккумуляторов с помощью Guangzhou Juwan Technology Research Co Ltd., стартапа годичной давности, созданного GAC. Генеральный директор Juwan Пей Фэн сказал, что эта технология может обеспечить 80 процентную зарядку автомобиля с дальностью действия аккумулятора 500 километров за 10-20 минут.

Внедорожник Aion V70, оснащённый технологией быстрой зарядки, появился на рынке 30 сентября, в то время как внедорожник Aion LX на батарейках с кремниевым катодом, дальность хода которого составляет 1000 километров при одной зарядке, поступит в продажу к концу этого года, согласно GAC.

В последние годы GAC Aion, продажи автомобилей которой выросли на 124% в годовом исчислении до 13 586 единиц в сентябре, пытается получить более широкий доступ к батареям.

В июле 2018 года GAC Aion и её материнская компания объявили о своём партнёрстве с поставщиком аккумуляторов Tesla Contemporary Amperex Technology Co Ltd для создания двух совместных предприятий по производству аккумуляторов с планами строительства завода в Гуанчжоу.

За первые девять месяцев 2021 года продажи новых энергетических транспортных средств в Китае, включая электрические, гибридные и топливные элементы, достигли 2,2 миллиона единиц, что представляет собой рост на 190% в годовом исчислении, согласно статистике Китайской ассоциации автопроизводителей.

Новости автотранспортного сектора Китая подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств Global Times, Caixin и Shine.

Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Новости Китая об инновационных достижениях за 03 ноября 2021

Новости о борьбе Китая с кибератаками

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Back to top button