После более чем года постоянного роста, стремительно растущие фрахтовые ставки на маршрутах между Китаем и США снизились в прошлом месяце, в некоторых случаях даже наполовину, по словам отраслевых инсайдеров, которые заявили, что снижение, вероятно, приведёт к росту двусторонней торговли, особенно экспорта Китая в США.
Падение ставок на грузоперевозки
Как отмечают отраслевые аналитики, значительное падение, впервые с прошлого года, произошло после ослабления рыночных спекуляций, снижения спроса на морские перевозки, а также принятия правил, ограничивающих заоблачные ставки.
Отраслевые данные показали, что ставка морского фрахта из Китая на западное побережье Северной Америки упала с 20 586 долларов за 40-футовый контейнер в начале сентября до 16 004 долларов, то есть примерно на 22 процента, а ставка от Китая до восточного побережья Северной Америки упала с 22 173–19 421 долл. США.
В январе 2020 года стоимость обычного контейнера из Нинбо, провинция Чжэцзян на востоке Китая, в Лос-Анджелес составляла более 1000 долларов, но в августе цена превысила 20000 долларов, прежде чем она начала снижаться.
В понедельник трейдеры и отраслевые эксперты сообщили Global Times, что существует несколько причин для снижения, включая сокращение спроса и ослабление рыночных спекуляций.
По словам Хуан Чжисяна, генерального директора логистической компании из Шанхая, Хуан Чжисян, генеральный директор логистической компании, базирующейся в Шанхае, сообщил в понедельник, что в то время как объём отгрузок растёт, ограничения подачи электроэнергии нарушают поставки с отечественных заводов, снижая спрос на краткосрочные фьючерсы.
По словам Хуанга, до падения фрахтовых ставок, каюты стали финансовым продуктом, на котором рынок спекулировал ценами на ранней стадии до очень высокого уровня.
Инсайдер отрасли, который много лет занимается трансграничной торговлей, сообщил в понедельник, что было много спекуляций по поводу маршрутов между Китаем и США, что привело к повышению ставок на контейнеры и транспортные услуги.
«Но это смягчено из-за приостановки производства на многих заводах после прекращения подачи электроэнергии» – сказал инсайдер, пожелавший остаться неназванным.
“Некоторые трейдеры также хотят продавать свои предварительно заказанные контейнеры и каюты после того, как судоходные компании расширили услуги, чтобы удовлетворить спрос” – сказал этот человек.
Третий по величине контейнерный перевозчик в мире CMA CGM недавно заявил, что он ограничил спотовые ставки на морские перевозки в течение следующих пяти месяцев после усиления давления со стороны клиентов и регулирующих органов, которые были обеспокоены тем, что сбои в мировой торговле привели к слишком высокой стоимости доставки, по сообщениям СМИ. Другие судоходные компании, такие как Maersk, также объявили о снижении ставок.
По сообщениям СМИ, недавно министерство транспорта Китая, Федеральная морская комиссия США и ЕС провели регулирующий саммит, на котором заоблачные морские фрахтовые ставки были главной темой обсуждения.
“Судоходные компании думают о долгосрочном развитии бизнеса, поэтому тоже начали снижать ставки. В период с мая по сентябрь фрахтовые ставки резко выросли из-за перегруженности некоторых терминалов и затруднили трейдерам поиск контейнера, что привело к ослаблению спроса” – сообщил в понедельник эксперт отрасли аналитик Ву Минхуа.
В то время как повышение ставок отпугивало торговцев и владельцев заводов от принятия новых заказов, недавнее снижение может изменить ситуацию.
«В последнее время было больше людей, доставляющих товары, чем в предыдущие сроки, потому что они опасаются дальнейшего роста цен» – сказал в понедельник менеджер международной логистической компании из Шэньчжэня.
«Снижение фрахтовых ставок определенно хорошо» – сказал в понедельник трейдер из Шанхая, отметив, что в этом месяце он начал принимать новые заказы после многих месяцев отказов от них.
“В то время как более низкие фрахтовые ставки обнадёживают, сохраняются опасения по поводу того, как долго продлится спад, учитывая затяжную загруженность портов в США и ограниченные поставки контейнеров” – сказал Ву, добавив при этом, что ставки могут оставаться высокими до начала следующего года.
Новость о тарифах на грузоперевозки между США и Китаем, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Новости технологического сектора Китая за 12 октября 2021
