Авто в КитаеНовости КитаяЭлектромобили

Новости автотранспортного сектора Китая за 14 октября 2021

Портал PRC.TODAY подготовил для вас подборку новостей китайского автотранспортного сектора

1. Продажи автомобилей в Китае выросли на 8,7% за первые 9 месяцев

Продажи автомобилей в Китае выросли на 8,7 процента в годовом исчислении до 18,62 миллиона единиц за первые девять месяцев 2021 года, показали данные Китайской ассоциации автопроизводителей во вторник.

Согласно данным, продажи легковых автомобилей выросли на 11 процентов в годовом исчислении до 14,86 миллиона единиц в период с января по сентябрь.

Только в сентябре продажи автомобилей составили около 2,07 миллиона единиц, что на 19,6 процента меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

2. Мужчину оштрафовали, обязали извиниться за заявление об отказе тормозов Tesla

Китаец по фамилии Чэнь должен будет извиниться перед Теслой и выплатить 50 000 юаней (7 731 доллар США) в качестве компенсации ущерба в соответствии с историческим решением суда.

Чэнь заявил, что обжалует первое решение суда в пользу Теслы за клевету.

Тесла подал в суд на Чэня за его заявление в социальных сетях о том, что его автомобиль Tesla вышел из-под контроля и у него отказали тормоза, прежде чем учреждение судебной экспертизы, связанное с Обществом автомобильных инженеров Вэньчжоу, и суд постановил, что вмятина была полностью виной Чэня.

Ассоциация инженеров RNG заявила, что Чэнь не нажимал на тормоза.

Позже в управлении дорожной полиции Чэнь признал, что не нажал на тормоз и принял акселератор за тормоз.

Позже Чэнь сказал, что солгал в управлении дорожной полиции, чтобы получить страховку, и всё ещё утверждал, что у его Tesla отказали тормоза.

3. Подразделение Baoneng Auto объявило дефолт по трастовому кредиту в размере 434 миллионов долларов

В период с 2017 по 2020 год Baoneng Motors потратила 869 миллионов юаней на приобретение 1 миллиона квадратных метров земли в Гуанчжоу для проекта индустриального парка NEV.
В период с 2017 по 2020 год Baoneng Motors потратила 869 миллионов юаней на приобретение 1 миллиона квадратных метров земли в Гуанчжоу для проекта индустриального парка NEV.
Базирующаяся в Шэньчжэне Baoneng Investment Group Co Ltd не выплатила ещё один долг для финансирования своей нереализованной мечты о производстве автомобилей, что подчеркивает углубляющийся кризис капитала некогда процветающего частного конгломерата.

Компания Baoneng Motors Group Co Ltd., автомобильное подразделение Baoneng, не выплатила проценты по трастовому кредиту на 2,8 миллиарда юаней (434 миллиона долларов США) для финансирования проекта индустриального парка новых энергетических транспортных средств (NEV) в Гуанчжоу, сообщила государственная компания China Railway Trust Co Ltd. Baoneng и её контролирующий акционер Яо Чжэньхуа предложили гарантии на продукт.

Кредит был выдан в мае 2020 года со сроком погашения 15 месяцев. Компания привлекла средства для развития проекта Baoneng NEV, который начался в 2017 году, но до сих пор не достиг значительного прогресса.

Baoneng, частная компания по недвижимости и финансовым услугам, является последним китайским конгломератом, столкнувшимся с масштабным долговым кризисом. Компания наиболее известна своей неудачной попыткой враждебного поглощения в 2015 году крупного девелопера China Vanke Co Ltd.

Кризис в капитале Баоненга оказался в центре внимания с начала этого года. Имея долг в 200 миллиардов юаней, Baoneng сталкивается с сотрудниками, требующими невыплаты заработной платы, поставщиками, требующими просроченных платежей, и кредиторами, требующими выплаты по кредитам.

China Railway Trust заявила, что суд в Чэнду распорядился заморозить некоторые активы Baoneng, включая права на землепользование, недвижимость, акции и счёта поручителей, чтобы возместить убытки по непогашенному кредиту.

В прошлом месяце Shandong International Trust Co заявила, что Baoneng Motors не выплатила 67,5 миллиона юаней процентов по долгу. Chongqing International Trust Co Ltd объявила о дефолте, связанном с Baoneng, на 2,2 миллиарда юаней, а Shanghai AJ Trust Co Ltd – на 518 миллионов юаней.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Китай: Линганг добивается значительных успехов, тестируя новую политику и начиная пилотные проекты

Другие трастовые фирмы также сталкиваются с рисками по кредитам Baoneng Motors, в том числе китайско-Австралийская международная трастовая компания, Zhongrong International Trust Co Ltd., Cofco Trust Co Ltd и AVIC Trust Co Ltd.

Яо, 51-летний основатель и председатель правления Baoneng, основал компанию Baoneng Motors в 2017 году с уставным капиталом в 1 миллиард юаней. В том же году подразделение Auto приобрело 51% акций Qoros Auto Co Ltd., небольшого шанхайского автопроизводителя, за 6,5 млрд юаней. Год спустя Baoneng потратила дополнительно 1,56 млрд юаней, чтобы увеличить свою долю в Qoros до 63%.

В 2019 году Baoneng возглавила совместное предприятие французского автопроизводителя PSA с Changan Automobile Co. Changan сообщила, что продала свою 50 процентную долю в совместном предприятии Baoneng за 1,63 млрд юаней. PSA не раскрыла стоимость своей сделки с Baoneng. Яо пообещал инвестировать 10 миллиардов юаней ежегодно в течение пяти лет, начиная с 2018 года, для разработки новых автомобилей и запуска 26 моделей к 2022 году.

В период с 2017 по 2020 год Baoneng Motors потратила 869 миллионов юаней на приобретение 1 миллиона квадратных метров земли в Гуанчжоу для проекта индустриального парка NEV. Но земельный участок в основном простаивал, и Baoneng Motors до сих пор не выпустила ни одного автомобиля. Промышленный парк Гуанчжоу получил миллиарды юаней финансирования за счёт выпуска трастовых продуктов.

В июне Баоненг заявил, что правительство Гуанчжоу согласилось предоставить 12 миллиардов юаней стратегических инвестиций Baoneng Motors в качестве спасения. Цайсин узнал, что к началу сентября в Баоненг поступило только 2,4 миллиарда юаней инвестиционного фонда.

С сентября 2021 года суды по всему Китаю выдали 12 исполнительных приказов в отношении Baoneng по долговым спорам на сумму более 17,6 млрд юаней, свидетельствуют публичные отчёты. Сокращение капитала компании также вызвало опасения на рынке облигаций.

Shenzhen Jushenghua Co Ltd., основная дочерняя компания Baoneng и основная финансовая платформа, имеет 14 непогашенных облигаций на общую сумму 11,7 млрд юаней. Согласно рыночным данным, Shenzhen Shum Yip Logistics Group Holdings Co Ltd., ещё одно финансовое подразделение Baoneng, владеет пятью непогашенными облигациями на сумму 9 млрд юаней.

По данным Dagong Global Credit Rating Co., 30 сентября Jushenghua объявила дефолт по облигациям на 1,59 млрд юаней, а следующие облигации на 410 млн юаней должны быть погашены 22 октября.

Начиная со второй половины 2020 года, Baoneng пытался погасить задолженность путём продажи активов, но лишь немногие из них могут быстро генерировать денежные средства.

«Вся его земля и офисные здания использовались в качестве залога по его кредитам, и процентные ставки не являются низкими» – сказал один человек, знакомый с этим вопросом. Единственными ликвидными активами являются акции компаний, котирующихся на бирже, принадлежащие Baoneng.

Со второй половины 2020 года Qian Hai Life Insurance Co Ltd., ещё одна основная дочерняя компания Baoneng, выгрузила более 370 миллионов публично торгуемых акций.

4. Рост продаж EV не оказывает существенного влияния на энергоснабжение Китая, поставки чипов снизились

«Текущее потребление электромобилей (EV) не оказывает существенного влияния на национальную энергосистему» — заявила во вторник Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA), отметив, что в сентябре поставки чипов немного снизились.

В последнее время в центре внимания новостей стали проблемы с поставками электроэнергии. Существуют опасения по поводу быстрого роста продаж электромобилей, что, как считается, ещё больше усилит давление на источник питания. Однако рост потребления электромобилей не оказывает существенного влияния на энергетическую систему Китая, говорится во вторник в ежемесячном отчёте CPCA о продажах автомобилей.

«Высокие оптовые продажи в конце сентября также являются сигналом улучшения поставок чипов, что, как ожидается, приведёт к росту розничных продаж на автомобильном рынке в октябре» —  говорится в сообщении органа автомобильной промышленности.

На рынке EV наблюдался сильный рост с ежегодным увеличением почти на 200 процентов, в то время как весь автомобильный рынок наблюдал падение почти на 20 процентов в годовом исчислении.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  На фоне пандемии растет спрос на мобильные приложения в Китае и Мире

Согласно данным CPCA, в сентябре в Китае было продано 1,6 миллиона легковых автомобилей, что на 17,3 процента меньше, чем годом ранее, в то время как оптовые продажи новых энергетических транспортных средств (NEV) для пассажиров достигли 355 000 единиц в сентябре, увеличившись на 14,7 процента в месячном исчислении и на 184,4 процента в годовом исчислении.

С января по сентябрь оптовая торговля NEVS в Китае достигла более 2 миллионов, увеличившись на 218,9 процента в годовом исчислении.

В сентябре Tesla в Китае установила новый рекорд продаж – 56 006 автомобилей, что на 27 процентов больше по сравнению с предыдущим месяцем и на 394 процента в годовом исчислении. Согласно заявлению Tesla во вторник, местным владельцам было поставлено в общей сложности 52 153 новых автомобиля, при этом ежемесячные продажи на внутреннем рынке выросли на 300 процентов по сравнению с аналогичным периодом августа.

С января по сентябрь 2021 года Tesla China продала более 300 000 единиц, при этом внутренние продажи превысили 200 000 единиц, а экспорт превысил 100 000 автомобилей.

В сентябре производство и продажи NEV достигли нового максимума – в общей сложности более 350 000 единиц. Уровень проникновения с января по сентябрь вырос до 11,6 процента, Это означает, что один из каждых 10 автомобилей, проданных в Китае, является NEV. Кроме того, экспорт автомобилей также продолжил поддерживать высокие темпы роста в сентябре, согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM).

Во вторник CAAM сообщил, что в сентябре поставки чипов в автомобильной промышленности немного снизились, но всё ещё не соответствовали производственным потребностям. В сочетании с более высокой базой за тот же период в 2020 году производство и продажи автомобилей выросли в месячном исчислении, но упали в годовом исчислении.

5. Evergrande обещает поставить EV в 2022 году

Подразделение электромобилей (EV) китайского гиганта недвижимости Evergrande Group намерено выпустить свой первый автомобиль в начале 2022 года, несмотря на серьёзные проблемы с долгами.

Лю Юнчжо, президент Evergrande New Energy Vehicle, пообещал в понедельник на встрече, состоявшейся в муниципалитете Тяньцзинь в Северном Китае, что группа достигнет своей цели по поставке первого автомобиля марки Hengchi при полном сотрудничестве и сильной поддержке партнёров, согласно официальному заявлению, размещенному на веб-сайте Evergrande.

Встреча состоялась на производственном заводе в Тяньцзине с партнёрами, поставщиками и местными властями.

Лю подчеркнул, что компания уже начала трёхмесячную кампанию по обеспечению того, чтобы её первый автомобиль сошёл с производственной линии на заводе в Тяньцзине в начале следующего года, в то время как компания собрала основные научно-исследовательские группы и специалистов по всей стране для технической поддержки и превратила завод в Тяньцзине в первоклассную интеллектуальную промышленную фабрику.

Местные должностные лица и поставщики заявили на встрече, что они будут в полной мере сотрудничать с автопроизводителем для оказания необходимой поддержки, включая предоставление необходимых компонентов для производства транспортных средств.

Цена акций гонконгской компании Evergrande New Energy Vehicle выросла более чем на 10 процентов на открытии во вторник после заседания.

Ранее в сентябре компания объявила, что прекратила свой план по включению в Совет по инновациям в области науки и технологий Китая (STAR).

Между тем, другое частное предприятие Wanda Group и государственный китайский автопроизводитель FAW Group объявили об официальном запуске своего стратегического сотрудничества в понедельник, согласно сообщению, опубликованному в официальном аккаунте Wanda Group в Wechat.

Ван Цзяньлинь, основатель Wanda Group, сказал, что он лично возглавит всех руководителей Wanda выше вице-президентов, чтобы перейти на автомобили Hongqi не только для того, чтобы выразить доверие к отечественным брендам, но и для того, чтобы продемонстрировать доверие к национальному автомобильному бренду.

Новости автотранспортного сектора Китая подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств Shine, Caixin и Global Times.

Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Китай укрепит защиту биоразнообразия

Prada вызывает бум в Китае

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button