Портал PRC.TODAY продолжает знакомить вас с новостями китайского транспортного сектора.
JD.com, Meituan, Neolix одобрены для тестирования автономной доставки на отдельных дорогах Пекина
Китай JD.com Meituan и Neolix во вторник получили разрешение на тестирование своих самоуправляемых транспортных средств доставки на специально отведенных дорогах общего пользования в Пекинской зоне экономического и технологического развития, расположенной в юго-восточном Пекинском районе Ичжуан, что знаменует собой ещё один прорыв в секторе автономного вождения страны в направлении коммерциализации.
Во вторник на 8-м Международном конгрессе технологий интеллектуальных и связанных транспортных средств, местные регуляторы выпустили коды эксплуатации транспортных средств для самоходных транспортных средств трёх компаний.
Neolix генеральный директор Ю. Enyuan заявил, что разрешение поможет стимулировать инновации и R&D для беспилотных автомобилей для перевозки грузов, для работы на дорогах общего пользования и в рамках индустриальных парков, чтобы повысить свои коммерциализации, согласно сообщению на сайте Пекинского экономического и технологического развития зоны.
Neolix – это стартап, специализирующийся на создании беспилотных материально-технических средств. Джей Ди и Meituan развивают автономные системы, чтобы помочь своей основной деятельности.
JD выпустила своё первое поколение автономных транспортных средств доставки в 2016 году и по состоянию на апрель 2021 года, приняла роботов более чем в 20 городах Китая. Без присмотра автомобиль сам выезжает со станции доставки JD, загруженной посылками, и планирует свой собственный маршрут, основываясь на адресе доставки каждой посылки.
На мероприятии во вторник местные власти выпустили автономную систему управления транспортными средствами доставки – первую в своём роде в стране.
Согласно правилам, беспилотные транспортные средства доставки этих компаний классифицируются как «немоторные транспортные средства». Это означает, что они будут работать рядом с велосипедами, а не с автомобилями.
Что ещё более важно, документ устанавливает стандарты размеров, веса, скорости и других характеристик роботизированных транспортных средств, находящихся под наблюдением наряду с самоуправляемыми легковыми автомобилями и автобусами, и требует, чтобы в первые дни дорожных испытаний водители были «на месте и дистанционно».
В северо-китайской провинции Шаньси начинается строительство высокоскоростной железной дороги на магнитной подвеске со скоростью 1000 км/ч
Стремление Китая к высокоскоростным поездам на магнитной подвеске, сделало ещё один шаг вперёд с началом строительства испытательной линии, способной развивать скорость до 1000 километров в час в северокитайской провинции Шаньси.
Это был последний шаг Китая после ввода в эксплуатацию поездов на магнитной подвеске, которые ходят со скоростью до 620 километров в час в начале этого года, в то время как другие страны, такие как Япония и США, также наращивают усилия по исследованиям и разработкам (R&D) и испытаниям вакуумных поездов на магнитной подвеске.
Высокоскоростная железная дорога на магнитной подвеске, разработанная Северным университетом Китая и Третьим научно-исследовательским институтом Китайской аэрокосмической науки и промышленности, использует процессы низкого вакуума и магнитной подвески.
“Эти технологии означают, что поезда будут потенциально двигаться гораздо быстрее, чем нынешние скоростные поезда со скоростью 350 километров в час” – сообщают китайские СМИ со ссылкой на Ма Тьехуа, декана Школы электротехники и управления Северного Центрального университета.
Ма предсказал, что скорость этого футуристического вида транспорта, скорее всего, превысит 1000 км/час и достигнет в три-четыре раза этого уровня в будущем.
Компания была основана в 2014 году с целью воплотить в жизнь видение генерального директора Tesla и SpaceX Илона Маска о сверхбыстрой транспортной системе из магнитно-левитирующих капсул, путешествующих по почти безвоздушным трубам.
В то время как множество компаний и институтов работают над нишевым транспортным дизайном, у некоторых учёных есть разные идеи.
“Эта технология может быть использована для экспериментов, но вряд-ли будет принята для коммерческих и инженерных проектов” – заявил в среду газете Global Times профессор Пекинского университета Цзяотун Чжао Цзянь.
“Кроме того, безопасность является ключевым вопросом для массового транспорта, поэтому неясно, как человек может управлять транспортными средствами с такими высокими скоростями в состоянии, близком к вакууму” – сказал шанхайский промышленный наблюдатель Global Times.
«Супер-скоростной поезд на магнитной подвеске» с максимальной скоростью 620 километров в час предназначен для заполнения скоростного разрыва между нынешними скоростными железнодорожными поездами и самолётами, которые летят со скоростью 800 километров в час.
Новости китайского транспортного сектора, подготовлены Порталом PRC.TODAY, по материалам информационных агентств Global Times и Caixin.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Новости о цифровых активах в Китае: криптовалюта, цифровой юань
