1. Вклад BRI в развитие мира был огромным за последние 8 лет
PRC.TODAY – Прошло восемь лет с тех пор, как председатель Китая Си Цзиньпин обнародовал инициативу своей страны “Пояс и путь” (BRI) осенью 2013 года. Он впервые предложил Экономический пояс Шелкового пути в Казахстане в сентябре того же года, а затем Морской Шелковый путь 21 века, находясь в Индонезии месяц спустя. С тех пор было подписано более 200 соглашений о сотрудничестве со 172 странами и международными организациями. Это привело к 9,2 трлн долл. совокупной торговли и 130 млрд долл. прямых иностранных инвестиций Китая в BRI.
Президент Си заявил 19 ноября, что “BRI должна стремиться к высокому стандарту, устойчивому и ориентированному на людей прогрессу”. Он также заявил, что Китай должен “активно реагировать на вызовы, использовать преимущества и избегать недостатков”. Это согласуется с видением, изложенным в исторической резолюции этого месяца, которая была принята на Шестом Пленарном заседании 19-го Центрального комитета Коммунистической партии Китая 11 ноября. Другими словами, BRI будет прагматично продолжать развиваться в соответствии со временем.
Само по себе, в восьмой годовщине BRI как таковой нет ничего особенного, но глобальный контекст, в котором вспоминается это событие, делает крайне важным обзор всего того прогресса, который был достигнут до сих пор. Процессы изменения парадигмы полного спектра были катализированы пандемией COVID-19. Мир погряз в неопределенности, и возникают серьезные опасения по поводу неконтролируемого хаоса. Все усугубляется разрушительными усилиями США по сохранению своей угасающей гегемонии.
Отсутствие ответственного американского руководства создало для Китая возможность представить BRI в качестве столь необходимой многополярной альтернативы для руководства миром в ходе этого беспрецедентного системного перехода. В то время как BRI начинался как серия проектов физического подключения по всему Восточному полушарию, с тех пор он превратился в нечто гораздо большее. В настоящее время в этой постоянно растущей сети партнерских отношений существуют цифровые, финансовые и медицинские аспекты. В настоящее время BRI также имеет поистине глобальные масштабы.
Целое больше, чем сумма его частей. Она направлена на создание сообщества общей судьбы для человечества путём ответственного реформирования необратимых процессов глобализации, с тем чтобы сделать их более сбалансированными, справедливыми и оптимальными для всех. В силу того факта, что BRI является пионером Китайской Народной Республики, которая является крупнейшей развивающейся страной, сама её природа сильно отличается от предыдущей модели глобализации, которая была выдвинута развитыми странами Запада.
Глобализация под руководством Запада привела к традиционному империализму через колонизацию, популяризировала презренные расистские идеологии, которые стимулировали работорговлю, насильственно навязывала эксплуататорские и чисто добывающие экономические модели другим, способствовала обеим мировым войнам, превратилась в современную неоимпериалистическую практику и активно работала над институционализацией неравенства между Золотым миллиардом и Глобальным Югом. Это, без преувеличения, одно из величайших зол в истории человечества.
Глобализация, возглавляемая британцами, является полной противоположностью своим западным предшественникам. Она антиимпериалистична как в традиционных, так и в новых формах модели, экономически освобождает ранее порабощенных и дискриминируемых людей, она опирается на добровольные соглашения между всеми сторонами, в ней отсутствует какой-либо военный компонент, и она активно работает над реформированием глобализации, чтобы в конечном итоге достичь равенства между Золотым миллиардом и Глобальным Югом. Единственное общее между этими противоположными моделями-их глобальный охват и экономическая направленность.
Это тоже не риторические замечания. Например, практикующие глобализацию под руководством Запада имеют опыт привязки политических обязательств к экономической и финансовой поддержке, которую они оказывают странам глобального Юга. Китай, напротив, никогда не делал ничего подобного. На самом деле, она пересмотрела некоторые сделки BRI с некоторыми из своих партнёров в ответ на внешние обстоятельства, с которыми они столкнулись. Этот ответственный подход развенчал дезинформационный нарратив о «долговой ловушке».
Есть ощутимые доказательства того, что BRI была взаимовыгодной для всех вовлеченных сторон. Уровень жизни многих глобальных южных партнёров Китая улучшается по мере увеличения двусторонней торговли, китайских инвестиций в подключение к интернету, которые полностью раскрывают экономический потенциал этих стран, а учебные программы расширяют возможности их граждан. Предсказания об африканском столетии, которое будет сопровождать уже обсуждаемое азиатское столетие, полностью обусловлены влиянием, которое BRI оказал на весь этот первый упомянутый континент.
Прошло всего около восьми лет с момента его объявления, но BRI уже изменила мир. Это больше, чем сеть всеобъемлющих партнёрств, возглавляемых крупнейшей развивающейся страной мира и в настоящее время сродни видению будущего для многих. BRI вдохновляет большинство людей в мире, живущих в странах Глобального Юга, работать над созданием лучшего, более сбалансированного и справедливого будущего. Во всех смыслах этого слова BRI воплощает в себе подлинно демократическую модель социально-экономического развития.
2. Китайский грузовой поезд, загруженный зимними запасами, отправляется в Афганистан
PRC.TODAY – Грузовой поезд, груженный более чем 1000 тоннами гуманитарной помощи, отправился с Западного железнодорожного вокзала Урумчи в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая в субботу и должен прибыть в Мазари-Шариф, Афганистан, через 12 дней.
Товары в поезде включают наан и порошок чая с молоком, а также такие зимние принадлежности, как одежда с хлопчатобумажной подкладкой, хлопчатобумажная обувь и одеяла.
Департамент Синьцзянской железной дороги координировал работу с таможней и экспедиторами, чтобы открыть «зелёные каналы» для обеспечения бесперебойного прохождения грузов в процессе транспортировки, минимизируя время оформления на таможне.
С июля 2021 года грузовые поезда Китай-Афганистан доставили в Афганистан более 2600 тонн гуманитарной помощи.
Представитель Министерства иностранных дел Китая Ван Вэньбинь ранее в ноябре заявил, что грузовые поезда между двумя странами никогда не останавливались, и торговля сельскохозяйственной продукцией между двумя странами также восстанавливается.
3. Сербский участок венгерско-сербской железной дороги начинает строительство в сотрудничестве с Китаем
PRC.TODAY – Железная дорога из Нови-Сада в Суботицу в Сербии, являющаяся частью проекта железной дороги Венгрия-Сербия, начала строительство в понедельник. Китай делает свой вклад в проект, который находится под юрисдикцией инициативы «пояс и путь» (BRI), и новейшая разработка знаменует значительный прогресс проекта строительства железной дороги.
Аналитики отметили, что последнее событие также является решительным опровержением обвинений и клеветы со стороны некоторых иностранных политиков и СМИ в отношении проекта, BRI, а также широкого сотрудничества между Китаем и странами Евразии.
Железная дорога общей протяженностью 108,1 км начинается от второго по величине города Сербии Нови-Сад и проходит через Суботицу до границы Венгрии и Сербии. Этот сектор включает подземные переходы, путепроводы и другую инфраструктуру.
Президент Сербии Александр Вучич на церемонии в понедельник подчеркнул важность железной дороги для развития Сербии и высоко оценил дружеские отношения как с Китаем, так и с Венгрией.
Железная дорога Венгрия-Сербия соединяет Будапешт, столицу Венгрии, и Белград, столицу Сербии, общей протяженностью 350 километров и расчетной скоростью 200 километров в час.
С момента подписания коммерческого контракта по проекту в июле 2018 года Китай построил вторую ветку существующей однополосной электрифицированной железной дороги в Сербии и ускорил её преобразование в двухполосную пассажирскую и грузовую железную дорогу.
Сербская часть железной дороги будет завершено в течение трёх лет, Vucic отметил, в то время как Питер Сзижжарто, венгерский министр иностранных дел и торговли, сказал, что венгерский участок железной дороги протяжённостью 167 км, должны быть закончены до 2025.
Szijarto отметили, что Венгрия и Сербия надеются на сотрудничество с Китаем, поскольку они считают, что это поможет повысить уровень их жизни.
China Railway International Corp., главный партнёр проекта, заявила, что железная дорога Венгрия-Сербия рассматривается как ключевой проект в BRI и будет способствовать развитию сотрудничества Китая с Центральной и Восточной Европой.
Цуй отметил, что железная дорога также демонстрирует устойчивость сотрудничества между Китаем и Центральной и Восточной Европой, несмотря на спорадические вспышки пандемии, а также отражает искренность страны к сотрудничеству с Европой.
4. Всё больше иностранных дипломатов, экспертов встают на защиту Синьцзяна
PRC.TODAY – Находясь в перекрестье прицелов западных антикитайских сил, Синьцзян-Уйгурский автономный район Северо-Западного Китая в понедельник провёл форум по вопросам развития, на котором собрались правительственные чиновники, бизнес-лидеры и научные исследователи, обсуждавшие развитие региона и его активное участие в инициативе «Пояс и путь» (BRI).
Правительственные чиновники на Форуме по развитию Синьцзяна в Китае в 2021 году, проходившем в Пекине, опровергли коварные обвинения со стороны антикитайских сил на Западе и призвали к лучшей интеграции с BRI, завоевав большее признание и поддержку со стороны иностранных дипломатов и экспертов, которые отстаивают справедливость.
Некоторые антикитайские силы высказались против BRI, и Синьцзян является ключевым звеном в этой инициативе, заявил Дэвид Фергюсон, почётный британский эксперт по иностранным языкам прессы на форуме в понедельник.
По словам британского эксперта, Китай проделал обширную и терпеливую работу по опровержению обвинений Запада в отношении Синьцзяна.
Например, с 2014 по 2019 год располагаемый доход на душу населения городских жителей Синьцзяна вырос с 23 200 юаней (3635 долларов США) до 34 700 юаней, зарегистрировав среднегодовой рост на 8,6 процента, показали данные. Сельские жители увеличили свои располагаемые доходы с 8 724 юаней до 13 100 юаней, зарегистрировав среднегодовой темп роста на 8,9 процента.
«Если Западу не нравится, что Китай сопротивляется, есть простое решение. Прекратите свои обвинения» – сказал Фергюсон.
Чжу Ен, высокопоставленный торговый чиновник в Синьцзяне, в недавнем интервью заявил, что регион придаёт большое значение сотрудничеству с рынками BRI.
Регион заключил предполагаемые соглашения о закупках товаров и услуг на сумму 22 миллиона долларов с поставщиками из девяти стран на недавно завершившейся 4-й Китайской международной выставке импорта в Шанхае.
Эти закупки включают страны вдоль BRI, а также США, Швецию и Японию. Сделки охватывают медицинское оборудование и здравоохранение, а также многие потребительские товары.
Регион надеется, что внедрение передовых иностранных технологий, оборудования и услуг поможет стимулировать инновации в сельскохозяйственной и перерабатывающей промышленности Синьцзяна, таких как наань и вино.
Комментируя обвинения западных СМИ в нарушениях прав человека и принудительном труде в Синьцзяне, посол Аргентины в Китае Густаво Сабино Вака Нарвая заявил на форуме Global Times, что многие СМИ подготовили свои репортажи под влиянием некоторых стран.
По словам посла, Китай поставил развитие технологий в центр своей деятельности и в качестве приоритета выгоды своего народа, что также способствовало быстрому росту Синьцзяна.
Он добавил, что Китай установил мировые рекорды в аэрокосмической и глубоководной разведке, и теперь он лидирует в области технологий 5G, центров больших данных и облачных вычислений.
Он отметил, что расширение связей с Синьцзяном остаётся в центре внимания работы посольства не только потому, что на Синьцзян приходится 17 процентов национальной территории Китая, но и из-за его стратегического расположения, которое проходит через три экономических коридора в рамках BRI (Монгольский, Евразийский и Пакистанский экономические коридоры), и регион соединяется с тремя экономическими кластерами Китая – Бохайским заливом, дельтой реки Янцзы и дельтой Жемчужной реки.
В пятницу 5000-й грузовой поезд Китай-Европа в 2021 году отправился из порта Алашанькоу в Синьцзяне, на 50 дней раньше, чем в прошлом году. В общей сложности через порт прошло 21 600 грузовых поездов Китай-Европа, которые играют значительную роль в торговле между Китаем и странами и регионами вдоль BRI.
Новости китайской инициативы BRI подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств CGTN и Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
