Доставка из КитаяНовости КитаяЭкспорт-импорт

Новости китайского сектора логистики за 22 октября 2021

Портал PRC.TODAY продолжает освещать новости китайского сектора логистики

1. По мере приближения Рождества крупнейший грузоотправитель Китая заявляет, что кризису в цепочке поставок не видно конца

Продолжающийся глобальный кризис в цепочке поставок, вызванный пандемией Covid-19, вряд ли ослабнет в ближайшее время, по словам руководителя крупнейшего контейнерного перевозчика Китая, поскольку увеличение поставок из Китая в преддверии праздников в конце года вызвало узкие места в портах.

«Растущий спрос на товары китайского производства в США и Европе привёл к сжатию и нарушению глобальных цепочек поставок, учитывая центральную роль Китая в них» —  заявил Фэн Бо, заместитель генерального директора государственной компании China Cosco Shipping Co Ltd на саммите Fortune Global 500 2021 года в Ханчжоу во вторник.

«Поскольку пандемия ещё не полностью взята под контроль, в таких обстоятельствах довольно трудно устранить беспорядок в глобальной цепочке поставок в краткосрочной перспективе» – сказал Фэн. Cosco Shipping является третьим по величине контейнерным перевозчиком в мире, с парком из 498 контейнерных судов и вместимостью 3 миллиона двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU), согласно данным компании.

Комментарии Фэна появляются по мере того, как транспортные узкие места усугубляют потрясения в цепочках поставок во многих отраслях промышленности из-за длительных отключений, связанных с Covid. Это вынудило производителей, включая Apple, Samsung и Toyota, сократить производство из-за нехватки ключевых компонентов, а розничных торговцев спешно пополнить запасы на фоне расходов на доставку, которые резко возросли с начала пандемии.

Базовый индекс контейнерных перевозок Шанхая, который показывает еженедельные колебания ставок спотовых перевозок в Шанхае, в пятницу составил 4588,07 пункта, что ниже исторического максимума в начале месяца, согласно данным, опубликованным Шанхайской транспортной биржей. Однако эта цифра всё ещё более чем в пять раз превышает самую низкую отметку в 820 в прошлом году.

Стоимость доставки, указанная экспедиторами для 40-футового контейнера из Шанхая в Лос-Анджелес, в какой-то момент в этом году выросла более чем до 30 000 долларов, что на 1900% выше, чем до пандемии.

Фэн сказал, что правительство и китайские судоходные и логистические компании усердно работали над ослаблением давления и стабилизацией цепочки поставок, включая такие меры, как добавление грузовых поездов Китай-Европа и увеличение пропускной способности.

По словам Фенга, в этом году пропускная способность Cosco Shipping на транстихоокеанских маршрутах увеличилась на 17% по сравнению с прошлым годом, в то время как пропускная способность внутри-азиатских маршрутов увеличилась на 12%. В пятницу компания также запустила две дополнительные экспресс-линии из Китая в Канаду.

«Эти меры по наращиванию мощностей сыграли относительно хорошую роль в ослаблении напряжённости в цепочке поставок» – сказал Фэн. Но, отметил, что доставка – это только одна часть уравнения. В настоящее время логистический и портовый персонал в Европе и США не работает на полную мощность из-за ограничений, связанных с пандемией, что приводит к низкой эффективности.

Например, в понедельник в общей сложности 66 контейнеровозов застряли в ожидании в портах Лонг-Бич и Лос-Анджелес, двух крупнейших в Америке, со средним временем ожидания в очереди 12,3 дня, по словам Фэна.

«В порту Лос-Анджелеса требуется несколько дней ожидания, прежде чем доступные грузовики смогут перевезти груз после разгрузки контейнеров» – сказал Патрик Доннелли, старший юрист компании Third Bridge.

«В настоящее время из-за замедления цепочки поставок, многие компании в Европе и США не могут достичь или поддерживать желаемый уровень запасов. Это означает, что они не могут быть полностью готовы к предстоящему пиковому сезону рождественских трат, и вид пустых полок может быть более серьёзным, чем в последние несколько десятилетий» — сказал Доннелли.

За первые три квартала текущего года объём внешней торговли Китая увеличился на 22,7% по сравнению с предыдущим годом до 28,33 трлн юаней (4,38 трлн долларов США), согласно данным, опубликованным в понедельник Национальным бюро статистики. Экспорт увеличился на 22,7% в годовом исчислении до 15,55 трлн юаней, в то время как импорт вырос на 22,6% до 12,78 трлн юаней.

2. Скидки на авиабилеты продолжаются после Золотой недели и надвигающейся зимы

Индустрия китайских авиакомпаний находится на пороге традиционного зимнего низкого сезона; с 70-50-процентной скидкой на авиабилеты, доступные по большому количеству маршрутов, некоторые билеты стоят даже дешевле, чем высокоскоростные железнодорожные перевозки, что бросает тень на показатели четвёртого квартала для крупных отечественных перевозчиков.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Могут ли Китай и Россия переориентировать Сирию на стратегию «Пяти Морей»?

Global Times обнаружила, что, например, 25 октября из Шанхая в Пекин стоимость проезда почти на половине из 80 рейсов в тот день была снижена до 70 процентов, при этом самый низкий тариф показал 74-процентную скидку на билет эконом-класса стоимостью всего 437 юаней (68 долларов США), а самый дешевый тариф на ту же высокоскоростную железнодорожную линию составлял 553 юаня.

25 октября из Пекина в Гуанчжоу стоимость почти 50 из 83 рейсов в тот день была снижена примерно на 30 процентов, а самый низкий тариф составлял 600 юаней. Стоимость проезда вторым классом по тому же маршруту со скоростной железной дорогой составила 862 юаня.

Предоставление скидок авиакомпаниями продолжается после отскока в связи с праздником Национального дня, который не оправдал ожиданий.

Данные Управления гражданской авиации Китая показали, что гражданская авиация перевезла 9,29 миллиона пассажирских рейсов во время семидневных праздников в Национальный день, что в среднем на 26,9 процента меньше по сравнению с аналогичным периодом 2019 года и на 19,7 процента меньше по сравнению с аналогичным периодом 2020 года.

Согласно прогнозам China Express, её чистая прибыль, приходящаяся на материнскую компанию, в третьем квартале, как ожидается, сократится со 121 млн до 176 млн юаней.

Компания объяснила убытки локализованными вспышками Covid-19 и ослаблением спроса на поездки. Распространение пандемии в третьем квартале ещё больше оказало серьёзное влияние на пик летнего сезона авиации, а продолжающийся рост цен на нефть в этом году привёл к существенному увеличению расходов компании на авиатопливо.

Авиакомпания Shandong Airlines также прогнозировала, что её убыток за первые три квартала составит от 1,01 млрд юаней до 1,2 млрд юаней.

С воскресенья, несколько областей, в Китае сообщили внутри страны об обнаружении подтвержденных случаях заболевания и бессимптомных пациентах, что также сказалось на настроениях среди пассажиров.

3. Первая в мире кольцевая железная дорога по пустыне «Замкнутый контур», как ожидается, будет запущена в 2022 году

27 сентября 2021 года железная дорога Херуо, «последний километр» железной дороги, огибающей пустыню Таклимакан, завершила прокладку путей, заложив основу для эксплуатации первой в мире железной дороги, огибающей пустыню, в 2022 году.

Строительство железной дороги Херуо началось в декабре 2018 года. Она предназначена для соединения города Хэтянь на юге Синьцзяна и уезда Руоцян в Монгольской автономной префектуре Байинголин.

Железная дорога Херуо вместе с существующей железной дорогой Геку, железной дорогой Кахе и Южной железной дорогой Синьцзяна образует замкнутую железнодорожную петлю вокруг пустыни Таклимакан.

Являясь региональной магистралью в центральном и западном Китае, железная дорога Херуо является важным проектом в строительстве международного коридора из западных внутренних районов Китая в Южную Азию, Центральную и Западную Азию.

Ожидается, что она будет введена в эксплуатацию в июне 2022 года. К тому времени пять округов на юге Синьцзяна, включая Лопу, Селе, Юйтянь, Миньфэн и Циемо, наконец-то получат выгоду от железнодорожного сообщения.

Улучшенная транспортная инфраструктура, в свою очередь, будет способствовать экономическому и социальному развитию Южного Синьцзяна, одного из беднейших регионов страны.

«При расчётной скорости 120 километров в час полностью завершенная железнодорожная линия, как ожидается, сократит время в пути между префектурой Хэтянь в Синьцзяне и Синином, столицей провинции Цинхай на северо-западе Китая, с трёх дней до одного» – сообщает CGTN, официальная глобальная телевизионная сеть Китая. Проект позволит интегрировать Южный Синьцзян в обширную сеть железных дорог вдоль маршрутов «Пояс и путь».

Усилия Китая по развитию своего обширного западного региона –
Стратегия Китая «Иди на Запад», направленная на сокращение экономического разрыва между менее развитым западом и богатым восточным побережьем, вступила в свое третье десятилетие.

С запуском инициативы «Пояс и путь» (BRI), Пекин надеется включить западные регионы Китая, включая Синьцзян, в свой амбициозный план BRI.

Синьцзян должен укрепить свои позиции в качестве транспортного узла для Китая, чтобы соединить страны BRI на западе.

В течение 13-го пятилетнего периода (2015-2020 годы) Синьцзян завершил общие инвестиции в основной капитал в размере 4,1 трлн юаней (640 млрд долларов США) и ускорил строительство транспортной и муниципальной инфраструктуры. За пятилетний период в Синьцзян было добавлено 30 000 километров автомобильных дорог и 1530 километров железных дорог, а также построено 22 аэропорта.

В начале 14-го пятилетнего плана Комиссия по развитию и реформам Синьцзяна опубликовала свой список ключевых проектов в 2021 году, в том числе 350 ключевых проектов в области охраны водных ресурсов, транспорта, энергетики, промышленности и обеспечения средств к существованию населения, с общим объёмом инвестиций 1 649,3 миллиарда юаней (257,5 миллиарда долларов США).

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Китай: Аэропорт бывшей столицы приостановит полёты до 11 августа

Что касается строительства железных дорог, то к 2020 году эксплуатационный пробег железных дорог в Синьцзяне достиг 7398 километров, увеличившись за последние пять лет на 1530 километров, и в настоящее время железнодорожное сообщение достигло всех префектур и городов Синьцзяна.

Урумчи, столица Синьцзяна, вступил в эпоху метро. Были запущены высокоскоростные поезда из Урумчи в Сиань, и железнодорожный транспорт Синьцзяна был интегрирован в национальную сеть высокоскоростных железных дорог. Завершение строительства железной дороги Геку открыло третий железнодорожный канал для въезда и выезда из Синьцзяна.

В 2021 году, помимо железной дороги Херуо, представленной в этой статье, разрабатываются ещё две железные дороги (одна – проект реконструкции железной дороги Ланьсин от Джиджикаози до Урумчи, а вторая – проект железной дороги от Аксу до Арара.

В связи с тем, что западный регион приобретает всё большее значение в проекте BRI Китая, ожидается, что в обозримом будущем инфраструктура и связь Синьцзяна будут постоянно улучшаться.

4. Китайские компании в Хошимине обеспокоены перебоями в логистике, нехваткой рабочей силы

Логистические сбои и нехватка рабочей силы беспокоят китайских производителей в Хошимине после того, как южный деловой центр во Вьетнаме ослабил меры по блокировке COVID-19, сообщила местная бизнес-ассоциация.

Являясь важным звеном в глобальной цепочке поставок, Вьетнам сталкивается с угрозой для своей экспортно-ориентированной экономики из-за нехватки рабочих рук, что сказывается на производстве таких мировых брендов, как Nike, Adidas и Apple.

Вьетнам был одной из немногих экономик, сообщивших о положительном росте в 2020 году, но рост сократился на 6,17 процента в годовом исчислении в третьем квартале этого года, что стало крупнейшим квартальным падением за 35 лет.

Только 10 процентов китайских заводов в Хошимине были способны поддерживать работу с более чем 85 процентами от общего числа работников, сообщил во вторник Чжао Цянь, глава филиала Китайской бизнес-ассоциации в Хошимине. В городе расположено большое количество фабрик по производству одежды, текстиля и мебели.

«Компании, производящие обувь и одежду, страдают от серьёзного отставания в выполнении заказов. Они спешат выполнить заказы, размещенные с июля по сентябрь» – сказал Чжао, оценив, что они не смогут организовать новые заказы до февраля следующего года.

Между тем, по словам Чжао, компании в области деревообработки, общественного питания и услуг страдают от нехватки рабочей силы и нехватки сырья.

«Многие работники бросили свою работу из-за опасений по поводу инфекции» – сказал Чжао.

«По данным Министерства здравоохранения страны, в понедельник Вьетнам сообщил о 3168 новых случаях заболевания COVID-19. Большинство случаев заболевания в общинах было выявлено в южных населенных пунктах, в том числе 968 в городе Хошимин, 439 в провинции Бинь Дуонг и 393 в провинции Донг Най» — сообщило информационное агентство Синьхуа.

Меры по сдерживанию распространения вируса также повлияли на местную логистику. «Компаниям курьерской службы потребуется больше месяца, чтобы доставить переполненные посылки, даже если они не будут принимать новые заказы» – отметил Чжао.

«Вьетнам является важным поставщиком в глобальной промышленной цепочке, поэтому остановка производства, вызванная эпидемией, окажет влияние на восстановление мировой экономики в краткосрочной перспективе, особенно на поставки одежды и электроники» — сообщил во вторник Сюй Липин, директор Центра исследований Юго-Восточной Азии при Китайской академии общественных наук в Пекине.

Сюй сказал, что если ситуация с коронавирусом во Вьетнаме ухудшится, глобальные цепочки поставок определенно будут перенесены из Вьетнама в другие места.

«Некоторые иностранные компании уже перенесли свои заводы во Вьетнаме в Китай» – добавил Сюй, предположив, что, если Вьетнам сможет справиться с эпидемией и проблемами с рабочей силой, иностранные компании всё равно предпочтут строить заводы в стране Юго-Восточной Азии из-за её более низких затрат на рабочую силу.

«Экономическое восстановление ключевых экономических зон на юге Вьетнама во многом зависит от города Хошимин» —  сказал вьетнамской газете Nhan Dan Хоанг Конг Гиа Кхань, заместитель председателя Университета экономики и права при Вьетнамском национальном университете Хошимина, предложив правительству помочь компаниям сократить увольнения и повторно нанять сотрудников, а также помочь им привлечь квалифицированных рабочих, которые вернулись в свои деревни во время карантина.

Новости китайского сектора логистики подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств Caixin, China Briefing, Global Times.

Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Предстоящие реформы в китайской компании Kweichow Moutai Co Ltd

Разрешение на открытие VPN-сервисов для иностранных инвесторов в Китае

 

 

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button