1. Китай и Россия договорились об укреплении инвестиционного сотрудничества
Вице-премьер Хань Чжэн заявил, что Китай готов сотрудничать с Россией для реализации важного консенсуса, достигнутого главами двух государств, и расширения инвестиционного сотрудничества во время видеоконференции с первым заместителем премьер-министра России Андреем Белоусовым в пятницу.
Хань, который был сопредседателем восьмого заседания Комитета по инвестиционному сотрудничеству между Китаем и Россией, отметил, что обе стороны должны систематически планировать новые направления инвестиционного сотрудничества на следующем этапе и ускорить пересмотр плана планов инвестиционного сотрудничества между Китаем и Россией.
Хан подчеркнул, что обе страны должны в полной мере использовать свои соответствующие промышленные преимущества и содействовать стыковке промышленной цепочки и цепочки поставок.
Он отметил, что необходимо приложить усилия для активного продвижения двустороннего сотрудничества в области зелёного развития, которое может стать новой точкой роста для инвестиционного сотрудничества.
Обе стороны также должны укреплять сотрудничество на местном уровне и сотрудничать в ключевых отраслях, представляющих новое направление развития, и работать вместе над созданием более стабильной, справедливой, прозрачной и предсказуемой бизнес-среды, добавил Хан.
Белоусов отметил, что российско-китайское инвестиционное сотрудничество добилось заметного прогресса в ключевых проектах с начала этого года, сообщает агентство Синьхуа.
Он заявил, что Россия готова работать с Китаем для содействия прагматичному сотрудничеству в инвестиционной сфере с целью достижения более позитивных результатов.
2. Китайские экспортеры стали жертвами задержек с доставкой в Чёрную пятницу
Традиционный большой рекламный день Чёрной пятницы не за горами, но широко распространённые задержки с доставкой заставляют американских покупателей страдать от самого дорогого праздника.
Эффект бабочки прослеживается на другой стороне Тихого океана, и китайские экспортеры также обнаружили, что они тоже страдают от кризиса в цепочке поставок, хотя они были готовы к большому дню продвижения несколько месяцев назад.
«Продажи китайских продавцов на Amazon в Чёрную пятницу составят около 80 процентов от прошлогодних, учитывая проблемы с цепочками поставок и растущие затраты на рабочую силу» – сказал Ван Синь, президент Ассоциации трансграничной электронной коммерции Шэньчжэня.
Ван объяснил, что многие материалы, такие как чипы и электроника 3C, поступают из-за рубежа, и цены на это сырьё за последние два года выросли на 10-50 процентов, в результате чего цены на китайскую продукцию выросли на 10-40 процентов.
«Наши запасы на День благодарения в этом году резко сократились, потому что мы не смогли заказать контейнеры, не считая увеличения цены доставки на 30-50 процентов. Наши доходы существенно сократились в этом году» – по словам экспортера одежды из провинции Гуандун по фамилии Ван.
«Повезло, если моя компания сможет выжить» – сказал он в пятницу.
Ван не один. Несколько трейдеров и производителей, базирующихся в Иу, провинции Чжэцзян Восточного Китая и провинции Гуандун Южного Китая, сообщили, что некоторые компании прекратили принимать новые заказы в этом году, поскольку рост заказов также является проверкой цепочки поставок и производственных мощностей.
Китайские экспортеры заявили, что видели признаки проблемы с цепочкой поставок в марте, и ухудшились в мае и июне. График доставки становится всё более непредсказуемым, а товары блокируются в зарубежных терминалах и не могут быть доставлены клиентам.
Застрявшие товары и деньги, которые компании должны платить за запасы, стали «убийцей» цепочки капиталов экспортеров.
«Некоторые товары застряли в портах США на срок до месяца, что повышает их стоимость. Но китайский экспорт месяцами готовился к большому дню продвижения» – сказал Ван. «Китайские экспортеры также являются жертвами нехватки поставок».
Чтобы уменьшить загруженность портов, правительство США также продумало множество способов. Вслед за невыполнение 24-часовая система работы, оживленных портах Лос-Анджелес и Лонг-Бич в предложенные планы США за превышение нахождения контейнеров Фе.
По данным соответствующих стратегий, двух портов будет взимать плату за контейнеры планируется перевозить на местах для грузовиков из 9-й день их пребывания в порту, стоимость каждого из которых $100 в контейнере с первого дня просрочки, $200 уже на второй день, и так далее. План вступил в силу с 1 ноября.
Независимо от того, какая политика, именно американские клиенты больше всего пострадали во время этого раунда дефицита поставок.
CNN сообщил, что инфляция потребительских цен в США снова выросла в октябре. За последние 12 месяцев цены выросли на 6,2 процента – самый большой рост с ноября 1990 года.
Администрация Байдена и Федеральная резервная система были непреклонны в том, что повышение цен является временным и следует ожидать, когда экономика оправится от худшего кризиса за последнее поколение.
Китайские эксперты заявили, что причина роста цен «чёрной пятницы» и роста индекса потребительских цен в США заключается в том, что предложение в США не может соответствовать спросу, например, из-за загруженности логистических портов, но тарифы подлили масла в огонь.
Повышение тарифов в Китае оказывает значительное влияние на рост индекса потребительских цен в США. Потому что текущая тарифная категория охватывает большинство продуктов, и если вы не найдёте Китай, чтобы купить, его негде купить, сказал Гао Линъюнь, эксперт Китайской академии общественных наук в Пекине, в пятницу.
«Большая часть введенных тарифов ложится на плечи импортёров, но в конечном итоге будет передана американским потребителям» – сказал он.
3. Американские СМИ выдвигают необоснованные предположения, чтобы переложить ответственность
Американские СМИ пытаются переложить ответственность США за срыв бесперебойного потока глобальной цепочки поставок на Китай, намекая, что китайское правительство препятствует загрузке данных отслеживания внутренних судов в китайских водах, сказал ветеран китайского судоходства, опровергая отчёт CNN о феномене «пропажи» китайских судов из глобальных отраслевых систем отслеживания.
Он подчеркнул, что Китай никогда не пытался помешать отправке сигналов Автоматической системы идентификации (AIS) своих судов по так называемым соображениям безопасности, и в этом нет смысла с технической точки зрения.
В отчёте CNN, который был опубликован в среду по американскому времени, приводились данные судов глобального поставщика данных о перевозках, согласно которым число китайских судов, отправляющих сигналы AIS, сократилось почти на 90 процентов за последние три недели.
Установка системы AIS позволяет судам отправлять информацию на станции, расположенные вдоль береговой линии, с использованием высокочастотной радиосвязи, которая поможет им получить поддержку и помощь в случае аварий или ненормальных обстоятельств.
Заявленное снижение сигналов AIS китайских судов, отслеживаемых отраслевыми системами, в отчете CNN объясняется недавним шагом Китая по принятию законодательства, регулирующего конфиденциальность данных, со ссылкой на отраслевого аналитика.
По словам аналитика, китайские поставщики данных могут скрывать информацию «в качестве меры предосторожности», поскольку недавно принятый Закон о защите личной информации в Китае требует, чтобы компании получили согласие, прежде чем они смогут передавать персональные данные за рубеж. В самом законе не упоминаются данные о доставке.
Ву Минхуа, ветеран китайского доставка аналитик, отметил, что подобные спекуляции – это нелогично, так как AIS сигналы только судов, статистические данные, такие как скорость и местоположение, но не конфиденциальные сведения, такие как грузовые манифесты и личной информации на экипаж.
«В информации AIS нет ничего достойного сокрытия, не говоря уже о том, что корабли можно отслеживать с помощью других средств, таких как портовая таможня и спутники» – сказал Ву, подчеркнув, что Китай никогда не уклонялся от отправки сигналов AIS с судов в зарубежные системы.
По мнению аналитиков, спекуляции по поводу проблем с передачей данных AIS в Китае – это предлог, используемый некоторыми странами для того, чтобы переложить свою ответственность за глобальные цепочки поставок на Китай.
В сообщении CNN говорится, что отсутствие судоходства Китая «создало ещё одну головную боль» для глобальной цепочки поставок, поскольку страна становится всё более изолированной от остального мира.
У сказал, что Китай внёс огромный вклад в мировую цепочку поставок в период пандемии, не только за счёт обеспечения производства и транспортировки для зарубежных рынков, когда логистика многих других стран была отключена, но и за счёт дальнейшего открытия своих рынков с помощью новой политики. например, разрешение международным линейным операторам перевозить контейнеры, перегруженные из Шанхая Яншань в порты Циндао, Тяньцзинь и Далянь.
«В настоящее время Китай является самым полным и активным поставщиком в мире. На самом деле, нас сейчас беспокоит не то, что у Китая будет меньше судов для эксплуатации, а совсем наоборот, поскольку строится слишком много новых судов для удовлетворения глобальных потребностей в поставках, что, как мы опасаемся, может привести к перепроизводству судов в будущем» – сказал Ву в интервью.
Ву добавил, что США, для сравнения, испытывают серьёзные проблемы с управлением своими цепочками поставок, поскольку такие проблемы, как нехватка рабочей силы и неэффективность портов, привели к возникновению узких мест во многих портах США и вынудили многие компании перейти на авиаперевозки.
В комментарии, опубликованном в «Атлантике» в октябре, говорится, что в США, похоже, не хватает «всего», от бумажных полотенец до наборов для тестирования на COVID-19 в домашних условиях. В статье это явление объясняется множеством факторов, а не только сбоями в цепочках поставок в Восточной Азии из-за коронавируса, но и локальными проблемами, такими как нехватка водителей в США и скачки цен на транспорт.
«Чего больше всего хотят промышленники Китая и других стран, так это того, чтобы США могли разработать эффективный план по повышению эффективности своих портов и решить проблему контейнеров, резервных копируемых [в портах] перед Рождеством, вместо того, чтобы обвинять другие страны за свои ошибки» – сказал Ву.
Новости Китая в сфере экспортно-импортных отношений подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
