1. В Китае откроется больше высокоскоростных железнодорожных линий
PRC.TODAY – Линия Муданьцзян-Цзямусы, соединяющая города Муданьцзян и Цзямусы в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая, станет самой восточной высокоскоростной железной дорогой страны.
По данным China Railway Harbin Group Co Ltd, расчётная скорость движения поездов составляет 250 км в час, и по линии протяжённостью 372 км было создано семь станций.
Линия представляет собой участок высокоскоростной железнодорожной линии между Цзямусы и Шэньяном, столицей провинции Ляонин.
Бронирование билетов началось в субботу.
Еще одна линия, линия Чжанцзяцзе-Цзишоу-Хуайхуа, расположена в провинции Хунань в центральном Китае. Линия протяженностью 245 км имеет семь станций, в том числе знаменитый курорт древний город Фэнхуан, сообщила в субботу компания China State Railway Group Co Ltd.
Проектная скорость поезда составляет 350 км в час.
К концу 2020 года в стране насчитывалось более 37 900 км высокоскоростных железнодорожных линий, самых протяженных в мире.
2. Самая восточная высокоскоростная железная дорога Китая начинает свою работу
PRC.TODAY – Самая восточная высокоскоростная железная дорога Китая, от Муданьцзяна до Цзямусы в северо-Восточной китайской провинции Хэйлунцзян, официально начала работу в понедельник, согласно сообщению, опубликованному China Railway Harbin Group Co через свой аккаунт Wechat.
Железная дорога Муданьцзян-Цзямусы, расположенная в восточной части провинции Хэйлунцзян, является частью скоростного железнодорожного маршрута Шэньян-Цзямусы общей протяженностью 372 километра и расчётной скоростью 250 километров в час.
Сейчас в эксплуатации высокоскоростной поезд займет всего два часа от города Муданьцзян до города Цзямусы, что не только сократит время в пути, но и еще больше улучшит сеть железнодорожного транспорта на северо-востоке и ускорит трансформацию городов, основанных на ресурсах, вдоль маршрута, считают аналитики.
Главный инженер Китайской железной дороги сказал, что железная дорога Муданьцзян-Цзямусы является самой «морозостойкой» высокоскоростной железной дорогой в Китае, учитывая ее путь через альпийские районы, где часто бывают частые заморозки и сильный снег. Инженеры подобрали морозостойкое силовое сигнальное оборудование и установили системы таяния снега, чтобы обеспечить безопасность подвижного состава в минусовых условиях.
Несколько электрических агрегатов маршрута могут работать при температуре от минус 30 до 40 градусов Цельсия после модификации конструкции кузова, тормозной системы и компонентов дверей и окон, чтобы адаптироваться к низкотемпературным условиям, ветру и снегу.
3. Жители Китая и АСЕАН ожидают новых возможностей с открытием железной дороги Китай-Лаос
PRC.TODAY – Нантават Самаком, тайский торговец продуктами питания, базирующийся в торговом центре в центре Куньмина, столицы юго-западной китайской провинции Юньнань, возлагает новые надежды на Китайско-Лаосскую железную дорогу, которая начала работу в пятницу.
«Пострадавшим от пандемии COVID-19, часто требуется более одного месяца, чтобы перевезти товары из Таиланда в Китай, и стоимость доставки слишком высока» – сказал Нантават Самаком.
«Я с нетерпением жду возможности транспортировки моих товаров в Китай по железной дороге Китай-Лаос, которая могла бы быть намного быстрее и дешевле» – добавил он.
Электрифицированная пассажирская и грузовая железная дорога проходит 1035 км, в том числе 422 км в Лаосе, от города Куньмин, столицы провинции Юньнань, до столицы Лаоса Вьентьяна.
«Открытие железной дороги Китай-Лаос будет способствовать экономическому и социальному развитию Китая и Лаоса, а также ускорит строительство Экономического коридора Китай-Лаос и создание сообщества общего будущего между двумя сторонами» – сказал Ма Ен, глава института исследований Юго-Восточной Азии в Академии общественных наук Юньнани (YASS).
«Это также будет способствовать региональной интеграции в Юго-Восточной Азии и регионе Меконга и способствовать региональному процветанию и развитию» – добавил Ма.
Фруктовый рынок Цзинма-Чжэнчан в Куньмине является одним из крупнейших в стране оптовых рынков импортных фруктов из Юго-Восточной Азии. Тропические фрукты, импортируемые из Таиланда, Вьетнама и других стран Юго-Восточной Азии, такие как дуриан, мангостин и лонган, очень популярны среди китайских покупателей и будут ежедневно отправляться отсюда во все части страны.
«Фрукты имеют короткий срок хранения. И все хотят ускорить логистику, чтобы обеспечить качество фруктов» – сказал Тан Мин, торговец фруктами на рынке.
«По железной дороге это происходит быстрее, поэтому мы возлагаем очень большие надежды на работу железной дороги Китай-Лаос» – добавил Тан.
«Эксплуатация железной дороги Китай-Лаос также вдохновляет людей в соседних странах ожидать многого от взаимосвязи и взаимодействия. Это знаменует собой решающий шаг для сети трансазиатских железных дорог, которая назревает уже более полувека» – сказал Ю Хайцю, глава института исследований Таиланда при YASS.
«Теперь я могу отправиться домой поездом по железной дороге Китай-Лаос, чтобы встретиться с друзьями и семьей» – сказала Латсами Кхунсуван, докторантка Юньнаньского нормального университета из Вьентьяна.
Новости о новых железнодорожных линиях внутри Китая и за его пределами подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств Shine и Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Ни один ключевой проект, связанный с BRI, не приостановлен из-за COVID-19
