1. Четырнадцать новых маршрутов грузовых поездов откроются через Хоргос Синьцзяна в 2021 году
С начала этого года открылись четырнадцать новых маршрутов грузовых поездов через Хоргос, Синьцзян-Уйгурский автономный район на северо-западе Китая, в другие города Китая, Европы и Центральной Азии, что делает крупнейший сухопутный порт в Западном Китае ещё более важным торговым центром для обновленной инициативы «Шёлковый путь».
Грузовые поезда осуществляют сегментированные перевозки и используют гибкий режим загрузки меньше, чем контейнер, «когда заполнен, тогда отправляйся».
Чжао Цилун, сотрудник таможни Хорго, сказал, что через Хоргос перевозилось более 200 видов товаров по 35 входящим и исходящим железнодорожным маршрутам. Вместе они охватывают 45 городов в 18 странах, включая Грузию, Германию и Польшу.
После реконструкции и расширения в конце 2020 года пропускная способность порта Хоргос увеличилась более чем на 30 процентов.
В соответствии с мерами по сдерживанию COVID-19 местные органы власти города координируют свои действия с различными департаментами, включая таможню, железные дороги и пограничную инспекцию, для управления сменой вагонов, сортировкой, инспекцией и таможенным выпуском. Время разгрузки, необходимое для одного поезда, было сокращено с 3,5 часов всего до одного часа.
Чэнь Цзиньцян, инженер отдела оперативного управления железнодорожной портовой станции Хоргос, сказал, что они работают по очереди 24 часа в сутки. Это гарантирует пропускную способность портов и повышает эффективность таможенного оформления.
Грузовые поезда также привлекают местные предприятия, занимающиеся внешней торговлей. С появлением новых железнодорожных маршрутов местные товары из Синьцзяна, такие как керамика, химическая и сельскохозяйственная продукция, приветствуются во всём мире.
Цзэн Екинь, менеджер синьцзянской международной логистической компании Zhonglianhaitong, сказал, что одежда, обувь, предметы первой необходимости и строительные материалы были основными товарами, перевозимыми грузовыми поездами, но с прошлого года значительно возросли механические и электрические изделия, высокотехнологичные продукты, транспортные средства и другие товары с высокой добавленной стоимостью. Спрос на массовые сырьевые товары растёт, и объём торговли грузовыми поездами ее компании-агента также получил импульс.
С момента запуска первого железнодорожного экспресса Китай-Европа в Хоргосе в марте 2016 года по июль 2021 года через порт Хоргос прошло более 15 000 грузовых поездов Китай-Европа и Китай-Центральная Азия, перевезших более 20 миллионов тонн грузов.
Грузовые поезда стали «золотым каналом» для международной цепочки поставок между Китаем, Центральной Азией и Европой, и в настоящее время пользуются популярностью у предприятий международной логистики и цепочки поставок.
2. Железнодорожное сообщение «Пекин-Москва» снова на повестке дня, так как планируется открытие моста Тунцзян-Нижнеленинское через реку Амур
Транссибирская железная дорога из Пекина в Москву получит новый импульс, поскольку новый мост, часть амбициозной инициативы Китая «Пояс и дорога» — теперь соединит железнодорожные системы Китая и России и должен открыться к концу года. Китайско-российский мост Тунцзян-Нижнеленинское соединяет Тунцзян, город в северо-восточной провинции Китая Хэйлунцзян, с Нижнеленинским, городом на границе с Россией, вдоль реки Амур.
Длина моста через реку составляет 2215 метров, из которых 1886 метров приходится на китайскую сторону. Работы по прокладке двойного пути для моста в настоящее время завершены, и ожидается, что мост будет введён в эксплуатацию к концу этого года.
Мост соединяет северо-восточную железнодорожную сеть Китая с Сибирской железной дорогой России и сыграет важную роль в дальнейшем расширении экономических и торговых обменов между двумя странами. Ожидается, что этот маршрут будет способствовать расширению двусторонней торговли минеральными и энергетическими ресурсами между двумя странами. В то время как ожидается, что железная руда будет основным продуктом, транспортируемым по мосту, соединение также усилит импорт нефти и газа в Китай из России. Ожидается, что мост будет служить каналом международных перевозок грузов с ежегодным объёмом отгрузки 25 миллионов тонн и 1,5 миллиона пассажиров. Длина самого моста составляет 2,2 км, в то время как длина соответствующей путевой инфраструктуры составляет 19,9 км. Общие затраты, разделённые между Китаем и Россией, составили 355 миллионов долларов США.
Индустриальные парки и Особая экономическая зона также строятся рядом с мостом с российской стороны и будут иметь прямой выход к железной дороге. Ожидается, что они откроются в следующем году.
Открытие моста также сократит железнодорожное сообщение между Пекином и Москвой на 809 километров и сэкономит 10 часов по сравнению с текущим 5-дневным временем в пути.
Новости транспортного сообщения Китая со странами BRI подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств CGTN и Silk Road Briefing.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
