1. Себестоимость изготовления водородных автомобилей может со временем упасть
Производство автомобилей на водородных двигателях может стоить столько же, сколько и производство традиционных сейчас автомобилей, к концу десятилетия, предсказал аналитический центр при поддержке правительства, в знак того, что политическая поддержка альтернативного источника топлива растёт.
Хуан Юнхэ из Китайского центра автомобильных технологий и исследований (CATARC) сказал, что водородные топливные элементы, на которые в среднем приходится более двух третей затрат на производство автомобиля, который они приводят в действие, могут стать на 80% дешевле к 2030 году.
Кроме того, он сказал, что цена на водород может упасть примерно вдвое до 35 юаней (5,40 доллара) за килограмм к 2025 году.
Хуан выступал на конференции «Глобальный энергетический переход 2021» в субботу в Пекине. CATARC является аналитическим центром при Комиссии Государственного совета по надзору и управлению государственными активами.
Справочная информация: Электромобили на водородных топливных элементах, известные под аббревиатурой FCEVs, почти в три раза дороже обычных.
Но эксперты заявили, что они могут быть конкурентоспособными, если цены на водород упадут ниже 40 юаней за килограмм.
Когда водород используется в топливных элементах, они производят энергию без создания выбросов. Является ли процесс действительно экологичным, зависит от того, как был получен этот водород.
Если выбросы в результате закупок и транспортировки водорода можно будет контролировать, водородные элементы могут поддержать цели Китая по максимальному увеличению выбросов углерода до 2030 года и достижению углеродной нейтральности к 2060 году.
Шанхай, провинция Гуандун и регион Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй были одобрены для участия в государственных испытаниях транспортных средств на водородных элементах.
По оценкам Китайского общества автомобильных инженеров, к 2025 году в стране будет использоваться 100 000 водородных транспортных средств, а к 2035 году – 1 миллион.
2. Водородные автомобили получают импульс, поскольку Шанхай и Пекин дали добро на развитие сектора топливных элементов
Шанхай, регион Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй и провинция Гуандун получили разрешение на участие в государственной демонстрационной программе автомобилей на топливных элементах, поскольку страна наращивает коммерциализацию автомобилей с водородным двигателем.
Комиссия по развитию и реформам провинции Гуандун объявила в четверг на WeChat, что в рамках четырёхлетней программы более десятка городов в южной провинции, включая Фошань, Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Чжухай и Дунгуань, будут координировать развитие поставок водорода, создавая отраслевую цепочку, продвигающую автомобили, работающие на водороде, и формулирующую соответствующую политику.
Комиссия также заявила, что намерена выпустить более 10 000 автомобилей на водородных топливных элементах в провинции в течение четырёхлетнего периода.
Пекин и Шанхай также объявили о своих разрешениях 23 и 26 августа соответственно, которые были получены от пяти министерств, включая Министерство финансов, Министерство промышленности и информации, Министерство науки и технологий и Национальное управление энергетики.
“Министерство финансов заявило, что будет рассматривать и выдавать разрешения постепенно, и больше городов и кластеров могут принять участие в демонстрационном проекте в будущем” – сказал Caixin эксперт по водородной энергетике на государственном предприятии, знающий процесс отбора.
Программа была запущена правительством Китая в сентябре прошлого года после отмены многолетних субсидий производителям и покупателям автомобилей на водородных топливных элементах и смещения акцента на исследования фундаментальных технологий и приложений.
Основная цель программы – широкомасштабное продвижение автомобилей с водородным двигателем, а также прорыв в исследованиях и разработках восьми основных технологий для этих автомобилей. Если определённые цели будут достигнуты, демонстрационный регион получит 1,7 миллиарда юаней (263 миллиона долларов) в качестве фискального бонуса.
Власти Пекина ранее объявили о планах запустить 5300 автомобилей с водородными топливными элементами в кластере Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй в течение четырёхлетнего периода, а в июне Шанхай заявил, что планирует выпустить 5000 автомобилей с водородным двигателем, в том числе 3400 грузовиков, 1400 легковых автомобилей и 200 автобусов.
Когда водород, газообразный элемент в большом количестве используется в топливных элементах, он производит электроэнергию с нулевым уровнем выбросов, объединяясь с кислородом, что может помочь увеличить количество транспортных средств на новой энергии на дорогах и поддержать цели правительства по сокращению выбросов углерода до 2030 года и достижение углеродной нейтральности к 2060 году.
Но большая часть водорода в мире в настоящее время производится из ископаемого топлива, такого как уголь, а это означает, что его использование просто перемещает выбросы углерода и загрязнение дальше по цепочке.
Согласно дорожной карте, составленной Китайским обществом автомобильных инженеров, количество используемых автомобилей на водородных топливных элементах достигнет 100000 к 2025 году и 1 миллион к 2035 году.
В настоящее время энергия водородных топливных элементов не используется широко из-за высоких производственных затрат. По словам отраслевых экспертов, прорыв будет нелёгким, поскольку успех Китая в цепочке производства электромобилей нельзя просто воспроизвести в водородном секторе. Цепочка водородной отрасли более сложна, и каждый этап производства, включая добычу, хранение, заправку и транспортировку, требует значительного сокращения затрат.
Новость о водородных автомобилях в Китае, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Caixin.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
