Как технологические гиганты будут перестраивать производство автомобилей

Всё больше технологических компаний включаются в разработки электромобилей, что отразится на этом, сравнительно молодом секторе, только с положительной стороны – Портал PRC.TODAY.

(Caixin) – От американского гиганта смартфонов Apple Inc, до китайского производителя телекоммуникационного оборудования Huawei Technologies Co., глобальные технологические компании делают большие ставки на переход автомобильного рынка на автомобили с батарейным питанием, которые становятся всё более автономными на самом деле.

Глобальный рынок электромобилей (EV), был занят в последние месяцы, когда в него врывались новые игроки. Доверие инвесторов к начинающему рынку, растёт с прошлого года, частично подпитываемое высокими показателями лидера отрасли Tesla Inc.

В Китае, крупнейшем в мире рынке электромобилей, также набирает обороты новый раунд инвестиций, возглавляемый крупными технологическими компаниями. Последним новичком является производитель смартфонов Xiaomi Corp., который пообещал инвестировать 10 миллиардов долларов, в течение следующего десятилетия в создание умных электромобилей. Появление Xiaomi подпитало ожидания того, что автостроительный бизнес может стать следующей возможностью роста для производителей устройств.

Автомобильный бизнес Apple Inc

Среди всех производителей оборудования, соперничающих за долю на автомобильном рынке, Apple Inc была одной из первых, на самом деле. В 2014 году технологический гигант, запустил проект Titan, предназначенный для разработки самоуправляемых автомобилей. В 2015 году, исполнительный директор Apple Джефф Уильямс сказал: «Автомобиль – это идеальное мобильное устройство».

В то время, бизнес-модель для умных электромобилей была неясна. Стоимость выхода на рынок для автопроизводства оставалась высокой, на самом деле. В то время, Tesla всё ещё теряла 10 000 долларов за каждый проданный автомобиль.

Автомобильный бизнес Apple, в то время, был сосредоточен на исследованиях и разработке системы самостоятельного вождения. В интервью Caixin, в марте 2017 года, генеральный директор Apple Тим Кук заявил, что компания исследует автономию-концепцию, которая выходит за рамки автомобилей и может быть применена ко многим мобильным устройствам с развитием технологии искусственного интеллекта. Через месяц компания Apple получила лицензию Калифорнийского департамента автомобильного транспорта на автономное тестирование автомобилей и начала тестирование на открытом воздухе своего программного обеспечения для самостоятельного вождения.

После почти шести лет подготовки, запуск smart EV компанией Apple, похоже, становится всё ближе. По сообщениям СМИ, компания запланировала запуск на 2024 или 2025 год.

Бывший сотрудник Apple, недавно сказал Caixin, что компания готова производить свои собственные фирменные автомобили через партнёрство с контрактными автопроизводителями.

“Apple создала законченную систему, которая включает в себя самостоятельно разработанные чипы, технологию батареи, операционную систему и экосистему, построенную на её операционной платформе iSO, а также собственные картографические сервисы” – сказал сотрудник.

“По сравнению с Apple, Xiaomi, скорее всего, столкнётся с технологическими ограничениями в своём автомобильном бизнесе из-за отсутствия собственных картографических сервисов, которые являются ключевым элементом в развитии технологии автономного вождения” –  сказал сотрудник.

В январе,  корейский автопроизводитель Hyundai Motor Group и его дочерняя компания Kia заявили, что ведут переговоры с Apple о производстве автомобилей, под брендом Apple. Но позже, Hyundai сняла это заявление, заявив, что все переговоры находятся на ранней стадии и никаких окончательных решений достигнуто не было.

В февральском исследовательском отчёте Го Миньци, аналитик TF International Securities, который отслеживал бизнес Apple, сказал, что Apple вряд-ли будет работать со своим основным контактором Foxconn для сборки автомобилей, из-за отсутствия опыта в автомобилестроении у поставщика iPhone. Вместо этого, Apple будет стремиться к сотрудничеству с традиционными автопроизводителями, такими как Hyundai, General Motors и Groupe PSA.

Китайский EV-выскочка Nio, рассматривал Apple, как своего самого большого конкурента. Основатель Nio Уильям Ли сказал, что у Apple есть возможности, средства и технологии, необходимые для создания интеллектуальных транспортных средств. Представитель другой автомобильной компании, попросивший не называть его имени, сказал, что обычно требуется около двух лет, чтобы спроектировать и закончить производство нового автомобиля и, поэтому Apple, возможно, не придётся ждать до 2025 года, чтобы запустить свой новый автомобиль.

“Но Apple, по-прежнему, сталкивается с некоторыми заметными проблемами в автопроизводстве” – сказал исполнительный директор. По его словам, Apple, как разработчику устройств потребительского класса, не хватает опыта в автомобильных компонентах, которые должны будут адаптироваться к различным средам и экстремальным погодным условиям.

Одной из наиболее важных технологий, которая проверит технические возможности Apple, является лидар, автомобильная радиолокационная технология, которая является ключом к достижению более высокого уровня технологии автономного вождения. Самый высокий уровень  – 5, означает, что автомобиль может ездить сам по себе без вмешательства человека.

Автомобильный лидар использует вращающиеся лазеры для сканирования препятствий вокруг движущегося автомобиля. Он отражает лазерные импульсы от окружающих объектов и измеряет время возврата отраженного света, чтобы вычислить расстояния и формы.

В прошлом году, Apple выпустила оснащенный лидаром iPhone 12 Pro. Однако, его лидарный датчик всё ещё недостаточен для использования в автомобилях.

Глобальный бум smart EV, подтолкнет спрос на лидары автомобильного класса в этом году, считают эксперты. Производители радаров, включая американскую фирму Luminar, Suzhou-based Innovusion Inc и Huawei, разработали планы по увеличению производства лидаров для автоматического использования. Huawei заявила, что её новый завод в Дунгуане, провинция Гуандун, способен производить 100 000 лидарных устройств автоматического класса, каждый год. Технический гигант заявил, что новая мощность поможет снизить цену лидара примерно до 200 долларов,  с более чем 10 000 долларов сейчас.

Амбиции Huawei

Huawei проявляла те же амбиции в автомобильном бизнесе, что и Apple, хотя компания, неоднократно, отвергала предположения о том, что будет строить свои собственные автомобили.

Huawei имеет плацдармы в различных ключевых технологиях для питания самоуправляемых автомобилей, включая радарные датчики, чипы, операционные системы и картографические сервисы. Шэньчжэньский производитель телекоммуникационного оборудования недавно заявил, что в этом году инвестирует 1 миллиард долларов в технологии самостоятельного вождения и электромобилей.

В 2019 году, Huawei создала специальное подразделение по производству автомобилей с командой из 4000 человек и годовым бюджетом в 500 миллионов долларов. Основатель компании Жэнь Чжэньфэй заявил в прошлом году, что в течение первых шести лет её существования, бизнес не приносит никакой прибыли.

“Для Huawei все похоже на мобильное устройство, а автомобиль на смартфон с колесами” – сказал Ван Чэнлу, президент потребительской бизнес-группы Huawei. “Будущий автомобиль не будет автономным устройством, но будет построен на мобильных телефонах, с программными приложениями для мобильных телефонов, проецируемыми на экраны транспортных средств” – сказал Ван.

Хотя руководители Huawei взяли на себя обязательства, что компания останется поставщиком автомобильных технологий, спекуляции на набеге Huawei в автомобилестроение только усилились.

По словам председателя правления компании Эрика Сюя, Huawei, до сих пор, установила партнёрские отношения с BAIC Group, Chongqing Changan Automobile Co Ltd и Guangzhou Automobile Group Co Ltd для создания автомобилей, оснащенных её технологией автономного вождения.

“Технология автономного вождения Huawei уже превзошла технологию Tesla в некоторых областях, например, позволяя автомобилям преодолевать более 1000 километров (621 милю) без вмешательства человека” – сказал Сюй.

Новость о том, как технологические гиганты будут перестраивать производство автомобилей, подготовлена Порталом PRC.TODAY, по материалам корреспондентов информационного агентства Caixin – Лю Юкунь, Чжан Эрчи и Хэ Шуцзин.

Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.

 

 

 

 

Новые офисные здания увеличивают количество вакансий в Пекине, по мере снижения арендной платы

Ожидается, что к 2025 году запасы аккумуляторной энергии в Китае вырастут в десять раз