Xuzhou Construction Machinery Group планирует утроить продажи тяжелых электрических машин до 30 процентов от общего дохода в течение следующих четырех лет.
Компания работает с китайской BYD и японской Toyota над ускорением электрификации своей продуктовой линейки.
Рост продаж китайской тяжелой техники с аккумуляторным питанием и водородным приводом
Китайская группа строительного машиностроения Сюйчжоу (Xuzhou) (XCMG) намерена в ближайшие четыре года утроить продажи китайской тяжелой техники с аккумуляторным питанием и водородным приводом, до 30 процентов от общего дохода, поскольку государственная политика по декарбонизации и снижению эксплуатационных расходов стимулирует их внедрение, по словам официального представителя.
80-летняя компания, зарегистрированная в Шэньчжэне (Shenzhen), второй по величине производитель тяжелого машиностроения в Китае, привлекает опыт отечественных и зарубежных партнеров по комплектующим, включая китайскую BYD и японскую Toyota, для ускорения электрификации своей производственной линии, которая включает краны, погрузчики и экскаваторы, ударные дробилки и самосвалы, используемые строительными и горнодобывающими компаниями.
«В первом полугодии этого года продажи нашей новой энергетической продукции выросли на 175 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 5,27 миллиарда юаней [722 миллиона долларов США], превысив 10 процентов нашего общего дохода», – Zhai Genli, заместитель директора Научно-исследовательский институт погрузчиков среднего размера при Научно-исследовательском институте машиностроения XCMG, сообщил The Post.
«Мы ожидаем, что электрификация нашей продукции ускорится, в соответствии с прогнозами аналитиков, что доля новых энергетических продуктов превысит 30 процентов продаж отрасли к 2027 году».
Конкурент из провинции Хунань Sany Heavy Industry находится на аналогичном пути. В прошлом году продажи электрифицированной продукции более чем утроились до 2,7 млрд юаней по сравнению с 2021 годом. В первой половине 2023 года компания выпустила более 40 электрифицированных продуктов, включая самосвалы и автобетоносмесители.
В одноименном городе в провинции Цзянсу XCMG строит совместное предприятие по производству и переработке аккумуляторов стоимостью 10 млрд юаней с базирующейся в Шэньчжэне компанией BYD, производителем автомобилей и аккумуляторов, частично поддерживаемой Berkshire Hathaway Warren Buffett. Ожидается, что к концу этого года он начнет коммерческую эксплуатацию.
В прошлом месяце XCMG также подписала соглашение о сотрудничестве с Toyota о строительстве завода в Сюйчжоу (Xuzhou) по производству оборудования и основных компонентов на водородных топливных элементах. Toyota уже давно выступает за водородные топливные элементы как альтернативу батареям для электромобилей.
По словам Zhai Genli, по сравнению с машинами с дизельным двигателем электрические версии могут устранить около 0,13 килограмма выбросов углекислого газа на каждой тонне угля при погрузке.
“Аналитики ожидают, что в целом по отрасли продажи китайской тяжелой техники с аккумуляторным питанием и водородным приводом вырастут более чем вдвое и составят 3500 единиц в этом году” – сказал Zhai Genli.
XCMG ожидает, что продажи тяжелой техники с аккумуляторным питанием в этом году вырастут более чем вдвое по сравнению с несколькими сотнями в прошлом году. Более 90 процентов продаж компании приходится на покупателей из материкового Китая, но она также экспортирует свою продукцию в Новую Зеландию, Австралию, Норвегию, Голландию, Турцию и в некоторые страны Америки и Азии.
«Китай опережает мир, но в глобальном масштабе электрификация происходит как на развитых, так и на развивающихся рынках», – сказал Zhai Genli, отметив выпуск колесного погрузчика с аккумуляторным питанием, шведского конкурента Volvo Construction Equipment, в 2020 году.
“Как и в случае с электромобилями, полностью электрические машины дороже, чем машины, работающие на ископаемом топливе, но экономия на топливе и обслуживании более чем компенсирует разницу” – сказал он.
Например, пятитонный погрузчик может сэкономить 950 000 юаней за 10 000 часов работы, что почти в три раза превышает цену машины с батарейным питанием, составляющую 350 000 юаней.
Продажи китайской тяжелой техники с аккумуляторным питанием и водородным приводом объясняются переходом Китая на альтернативные источники питания.
В сегменте водородных двигателей XCMG разработала тяжелые и легкие грузовики, вилочные погрузчики и погрузчики. Начато опытное производство нескольких десятков погрузчиков.
“Из-за зарождающейся цепочки поставок и небольших масштабов производства машины, работающие на водороде, обычно стоят на 70 процентов дороже, чем альтернативы на батарейках, хотя паритет затрат между ними ожидается к 2030 году” – сказал Zhai Genli.
“Благодаря политическим стимулам наиболее зрелым сегментом машин с водородным двигателем являются тяжелые строительные грузовики: около 500 единиц продано всей отраслью в Китае” – отметил Zhai.
«Пекин реализовал политику, способствующую формированию демонстрационных цепочек поставок водородных транспортных средств, в то время как местные органы власти предоставили субсидии для поддержки использования тяжелых транспортных средств на водородных топливных элементах в индустриальных парках», – сказал он.
“XCMG разрабатывает такие продукты совместно с ключевыми клиентами, такими как сталелитейные и угольные компании, для которых водородная энергетика является привлекательным вариантом, поскольку они уже производят водород в качестве побочного продукта” – сказал Zhai Genli.
“Продажи китайской тяжелой техники с аккумуляторным питанием и водородным приводом будут и в дальнейшем расти” – считают эксперты отрасли.
“Хотя экономическое обоснование перехода на электроэнергию в долгосрочной перспективе очевидно, более высокие первоначальные затраты по-прежнему представляют собой барьер для небольших фирм” – сказал Zhai Genli.
«Наши крупные клиенты, как правило, являются ранними пользователями и оптовыми покупателями», – сказал он. «Например, в июле мы получили заказ из Голландии на более 100 аккумуляторных погрузчиков. Мы работаем над снижением этого барьера для небольших клиентов».
Новость Китая «Продажи китайской тяжелой техники с аккумуляторным питанием и водородным приводом демонстрируют рост» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта SCMP.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Сертификаты RCEP помогают снизить тарифы на китайские товары на $9 млн.
Деловая активность в Китае набирает темпы перед Новым годом
