Редакция Портала PRC.TODAY обращает пристальное внимание на китайские проекты BRI. Они не только предоставляют людям работу в это трудное время, но и улучшают инфраструктуру. А что самое главное, так это то, что они открывают новые инвестиционные возможности.
(Global Times) –Благодаря вращению ветряных турбин, простирающимся вперед автомагистралям и круглосуточной работе морских портов, проекты инициативы «Один пояс, один путь» (BRI) от Средиземного моря до Балтийского моря продемонстрировали жизнеспособность и устойчивость, принося ощутимые выгоды Европе в условиях пандемии COVID-19.
Несмотря на трудности и проблемы, возникшие после начала пандемии, строители и операторы проектов, реализуемых при поддержке Китая, пытаются вернуть их в нужное русло, вступая на путь экологичного, высококачественного развития и совместного использования выгод.
Реагирование на пандемию
Во время первой волны заражения COVID-19 весной и летом строительство объектов BRI в Европе было приостановлено.
«Пандемия COVID-19 неизбежно задержала наш проект, поскольку производство стальных коробчатых балок было остановлено, а ограничения на международные поездки оставили нас недоукомплектованными» – сказал Лу Шэнвэй, представитель China Road and Bridge Corporation (CRBC) в Хорватии.
CRBC работает над строительством моста Пелешац, моста длиной 2,4 км, соединяющего материковую часть Хорватии с полуостровом Пелешац. Это культовый инфраструктурный проект, финансируемый Европейским союзом (ЕС).
Лу сообщил агентству Синьхуа, что для того, чтобы уложиться в графике, компания даже заказала прямой чартерный рейс для своих сварщиков.
Перед лицом проблем Fabryka Lozysk Tocznych-Krasnik SA (FLT-Krasnik), производитель подшипников на юго-востоке Польши, который был приобретен китайской Tri-Ring Group, сумел сохранить всех своих 1650 сотрудников.
Манос Цакилцис, 54-летний водитель автобуса из Греции, вспоминает, как он потерял работу, когда вирус поразил туристическую отрасль в начале этого года. Позже он был нанят на краткосрочную работу водителем грузовика в порту Пирей, четвёртом по величине порту Европы, управляемом китайской COSCO Shipping.
Цакилцис сказал, что меры защиты, принятые портом, были превосходными, и для него «большое удовольствие» работать с его китайскими коллегами.
«Я очень ценю это» – сказал Цакилцис, имея в виду эту возможность трудоустройства. Добавив, что это помогло ему и его семье встать на ноги.
Устойчивое продвижение
Благодаря совместной и напряженной работы китайского и европейского персонала, а также усилия Европейского сообщества, чтобы содержать вирус,
Хотя оборудование китайской Norinco для строительства ветряной электростанции Сень было застряло в хорватском порту Задар в течение трёх месяцев, 50 процентов стоимости контракта было выполнено, сказал агентству Синьхуа Лю Чжэнь, генеральный менеджер загребского филиала Norinco.
К концу этого года 13 ветряных турбин на ферме будут готовы для выработки электроэнергии, а 39 ветряных турбин будут запущены к апрелю следующего года.
В Черногории на горе. Мозура, ветряные турбины, построенные Шанхайской электроэнергетической компанией (SEP), начали вращаться, когда новая автомагистраль страны тянется к границе с Сербией.
Особые возможности BRI
Поскольку глобальный рост сдерживается пандемией, те, кто рассматривает проекты BRI объективно и рационально, могут найти лучшие возможности.
Проекты BRI стали живой практикой, которая является экологически чистой, высококачественной и устойчивой во времени.
Одним из таких проектов является мост Пелешац в Хорватии.
Никса Орландич, инженер-эколог проекта, сказал, что инженерам CRBC удалось лишь незначительно повлиять на водные потоки, забивая стальные сваи на морское дно.
Инженер отметил, что они использовали так называемую технологию шумоподавления «воздушный пузырь», исходящую от подводных лодок, для защиты дельфинов в окружающих водах.
Александр Милич, технический директор ТЭС Станари, первой в Европе угольной электростанции, построенной в Китае, сказал, что работа электростанции в северной Боснии и Герцеговине соответствует или даже превышает стандарты ЕС по контролю выбросов диоксида серы.
Кроме того, завод посетили компании из более чем 30 стран, по словам Ху Янга, менеджера по эксплуатации и техническому обслуживанию проекта China Dongfang Electric Corporation.
«Мы демонстрируем … возможности китайских компаний в области проектирования, строительства, эксплуатации и технического обслуживания» – сказал Ху.
Что касается построенной в Китае солнечной электростанции в венгерском Капошваре с общим объёмом инвестиций около 100 миллионов евро (около 121 миллиона долларов США), Венгрия не имела ссуды или гарантии выполнения покупки электроэнергии, означающее, что государственный долг не был увеличен» – сказал Мэн Фанье, директор проекта.
Отвергая так называемый миф о «дипломатии долговых ловушек», Мэн сказал, что Китайская национальная корпорация по импорту и экспорту машинного оборудования (CMC) инвестировала акционерный капитал, а Банк Китая предоставил финансирование для проекта. В будущем инвестиции КМК будут амортизироваться за счёт продажи электроэнергии.
Кроме того, электростанция внесёт 2 миллиона евро (около 2,42 миллиона долларов) в качестве налогов в местные органы власти и власти штата, добавил он.
Статья о китайских проектах BRI подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
