Китай продлил срок действия политики trade-in на 2025 год, что, по мнению экспертов, даст более сильный эффект, чем в 2024 году, и приведет к потенциальному всплеску потребления автомобилей на крупнейшем в мире автомобильном рынке.
Обновленная политика trade-in, охватывающая в этом году большее количество автомобилей, предусматривает субсидии на обмен пассажирских автомобилей, работающих на новых источниках энергии, на сумму до 20 000 юаней и топливных пассажирских автомобилей на сумму до 15 000 юаней, о чем Министерство торговли и семь других государственных ведомств объявили в начале этого месяца.
Программа trade-in автомобилей, первоначально запущенная в конце апреля 2024 года, пользуется популярностью среди китайских потребителей. По данным министерства, в 2024 году было утилизировано более 2,9 миллиона автомобилей и 3,8 миллиона автомобилей обменяно на новые, что принесло доход от продаж в размере более 930 миллиардов юаней.
Основываясь на результатах 2024 года, министерство прогнозирует, что в 2025 году субсидиями будут пользоваться более 14 миллионов автомобилей, что может принести доход от продаж в размере более 2 триллионов юаней.
Эта политика помогла рынку легковых автомобилей перейти от мрачного начала к яркому концу в 2024 году. Обновленная политика в отношении автомобильного сектора предусматривает более длительный период субсидирования и более широкие рамки субсидирования, что значительно увеличит ежегодные продажи, говорят инсайдеры отрасли.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в 2024 году на рынке Китая было продано 31,44 миллиона автомобилей, что на 4,5 процента больше, чем в 2023 году.
По прогнозам ведущего отраслевого органа страны, в 2025 году продажи автомобилей достигнут 32,9 миллиона единиц, что означает рост на 4,7 процента в годовом исчислении.
Центральное правительство выделило первую партию средств в размере 81 миллиарда юаней на поддержку потребления во время новогодних и весенних праздников.
Программа Trade-in 2025: Китай дает зеленый свет авторынку
Более 20 регионов, включая Тяньцзинь (Tianjin) и провинции Хэйлунцзян (Heilongjiang), Хэнань (Henan), Гуандун (Guangdong) и Аньхой (Anhui), разработали детали местных субсидий в ответ на эту политику.
В Тяньцзине была сформирована группа, которая будет разъяснять ключевые особенности политики trade-in, такие как субсидии и освобождение от уплаты налога на транспортные средства в местных автосалонах, чтобы граждане понимали и получали от этого выгоду.
По словам менеджера Тяньцзиньской компании по продаже и обслуживанию автомобилей, в прошлом году благодаря политике trade-in было получено более 220 заказов. Он добавил, что число посещений клиентов и тест-драйвов выросло на 20 процентов по сравнению с периодом до объявления политики, что привело к увеличению числа заказов от ранее нерешительных покупателей.
По данным департамента торговли провинции Хэйлунцзян, в 2024 году ведущие автопроизводители, такие как Great Wall Motors, Volkswagen и BYD, организовали акции «автомобили в сельскую местность», благодаря чему объем потребления в автомобильном секторе и секторе бытовой техники превысил 20 млрд юаней. В этом году провинция расширит сферу действия политики.
Провинция Хайнань (Hainan) объявила, что клиенты получат те же субсидии, что и в 2024 году, если они обменяют автомобиль в период между 1 января, датой окончания предыдущего периода политики, и объявлением о возобновлении политики в 2025 году.
Гуанчжоу (Guandzhou) также объявил о продолжении программы trade-in, что побудило десятки автомобильных брендов принять различные меры.
Например, GAC Trumpchi предложила субсидию в размере до 25 000 юаней на GS4 Plus, а GAC Toyota предоставила скидку до 38 000 юаней на Wildlander. SAIC Volkswagen запустил акцию с 20-процентным первоначальным взносом и нулевой процентной ставкой в течение ограниченного времени.
Сяо Юн (Xiao Yong), заместитель генерального директора GAC Aion, сказал, что благодаря поддержке политики trade-in автомобильные компании обрели уверенность в своих силах. В этом году упор делается на конкуренцию продуктов, а не на крысиные бега, добавил он.
Последние данные, опубликованные Китайской ассоциацией легковых автомобилей, показывают, что с 1 по 19 января розничные продажи пассажирских автомобилей составили 1,05 миллиона единиц, что на 5 процентов меньше, чем в прошлом году, и на 27 процентов меньше, чем в декабре.
Цуй Дуншу (Cui Dongshu), генеральный секретарь CPCA, пояснил, что с введением политики субсидирования до 2025 года наблюдается умеренное улучшение выжидательной позиции потребителей. Спрос на покупку автомобилей начал расти на второй неделе января перед праздниками, а на третьей неделе он усилился.
Профессор Цзэн Синь (Zeng Xin) из Пекинского университета науки и технологий по-прежнему прогнозирует, что январские продажи в 2025 году будут не ниже, чем в 2024 году, благодаря раннему внедрению новой политики, стимулирующей потребительский спрос.
Новость Китая “Программа Trade-in будет способствовать росту продаж автомобилей в 2025 году” подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта China Daily.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
Программа trade-in стимулирует покупателей в Китае в сезон Весеннего фестиваля
