Портал PRC.TODAY обращает пристальное внимание на внешне-торговую деятельность Китая, на его транспортные возможности по доставке грузов заграницу и объёмах транспортируемых товаров как в Китай, так и за его пределы. Нашу редакцию привлекла внимание информация, о которой мы уже сообщали в предыдущих новостях, о нехватке контейнеров в связи с растущим китайским экспортом. В данной новости речь пойдёт именно об этом.
(SHINE) — Последний индекс экспортных контейнерных перевозок Китая достиг рекордно высокого уровня, отражая нехватку контейнеров, в основном из-за быстрорастущего экспорта страны.
Согласно данным Шанхайской судоходной биржи, при отслеживании спотовых и договорных фрахтовых ставок из китайских контейнерных портов по 12 маршрутам по всему миру средний индекс контейнерных перевозок Китая составил 1411,98 за неделю, закончившуюся в прошлую пятницу, что на 6,7 процента больше, чем неделей ранее.
CCFI вырос почти на 70 процентов с конца мая этого года, примерно в тот же период, когда в крупных китайских портах произошёл резкий рост контейнеро-оборота.
«Контейнеры никогда не пользовались таким спросом» – сказал Ли Сяохуэй, заместитель начальника технологического отдела контейнерной компании в порту Тяньцзинь.
Из-за вспышки COVID-19 грузооборот контейнеров в порту упал в начале года, достигнув в феврале менее 1 миллиона единиц 20-футового эквивалента.
Этот крупный судоходный узел на севере Китая впервые в этом году продемонстрировал рост контейнеро-оборота, составив 1,65 млн TEU. Данные показали, что за первые 11 месяцев контейнеро-оборот вырос на 6,1% в годовом исчислении и составил более 17,1 млн TEU.
Рост контейнеро-оборота как знак восстановления экономики
Согласно данным Китайской ассоциации портов и гаваней, в начале ноября в восьми крупных судоходных узлах, включая Шанхай и Нинбо, контейнеро-оборот вырос на 13,1% в годовом исчислении. В частности, грузооборот контейнеров для внешней торговли увеличился на 11,5 процента по сравнению с годом ранее.
В результате производители контейнеров работают 24 часа в сутки и семь дней в неделю, чтобы удовлетворить спрос.
Аналитики считают, что всё более загруженные порты и нехватка контейнеров являются положительным сигналом того, что внешняя торговля постепенно нагревается.
«Большая часть экспорта Китая транспортируется морем в контейнерах. Тенденция к росту индекса грузовых перевозок соответствует увеличению экспорта» – сказал Инь Руичжэ, главный аналитик по фиксированным доходам в China Merchants Securities Co.
Взяв на себя ведущую роль в восстановлении мировой экономики, в ноябре экспорт Китая в долларовом выражении вырос на 21,1 процента в годовом исчислении, что является самым быстрым ростом с февраля 2018 года.
Китай — один из первых промышленных гигантов, оправившихся от последствий эпидемии благодаря целому ряду стимулов, направленных на возобновление производства. В результате китайские компании получили много международных заказов, которые в противном случае могли бы уйти на развивающиеся рынки, сказал Ли Цилинь, член совета China Chief Economist Forum.
Инсайдеры отрасли отметили взлёты и падения во внешнеторговом контейнерном бизнесе в этом году и предупреждают о неопределенности, с которой сталкивается контейнерный бизнес в портах.
Новость об увеличении экспортного товаро-оборота Китая и дефиците контейнеров, отправляемых заграницу, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства SHINE.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
