По словам экспертов, новый маршрут открывает торговый канал для Северного Китая и будет способствовать дальнейшему расширению экспорта при поддержке инициативы «Пояс и путь», а также регулярному сообщению грузовых поездов из международного логистического парка Qisumu в Улан-Баторе (автономный район Внутренняя Монголия) в Москву.
Запущенный 16 октября, этот маршрут стал новым дополнением к грузовым железнодорожным линиям Китай-Европа, идущим из Улан-Батора, а также первым маршрутом в восточном направлении по этой линии.
Улан-Батор – один из первых 23 городов, которые были определены в качестве национального логистического центра для грузовых поездов Китай-Европа.
С момента запуска первого грузового поезда Китай-Европа в 2016 году Улан-Батор расширил свою деятельность до восьми стран, в том числе до Екатеринбурга (Россия) и Алматы (Казахстан). Сейчас город обслуживает 22 международных маршрута.
По состоянию на 16 октября на грузовых маршрутах Улан-Батора Китай-Европа курсировало 806 поездов с 33 000 вагонов, а общий объем грузов составил 1,53 млрд долларов США.
В последние годы Внутренняя Монголия уделяет приоритетное внимание развитию сети грузовых поездов, ориентируясь на роль Улан-Батора как ключевых ворот для северной торговли.
«Автономный район стремится к дальнейшему расширению своего участия в экономическом коридоре Китай-Монголия-Россия путем укрепления логистических возможностей Улан-Батора», – сказал Лян Цзин (Liang Jing), заместитель генерального директора компании Inner Mongolia Asia Europe International Logistics Ltd.
Отметив важность восточного маршрута грузового сообщения Китай-Европа, Лян сказал: «Новый маршрут позволит увеличить пропускную способность железной дороги, оптимизировать ресурсы платформы и повысить эффективность обслуживания для дальнейшей интеграции Улан-Батора в высококачественное развитие BRI».
Северный Китай: Расширение торговых связей
По словам Ляна, близость Улан-Батора к Эрэн-Хото – всего 327 километров – также играет большую роль в снижении логистических затрат, поскольку многие товары, производимые во Внутренней Монголии, перевозятся по этим маршрутам.
В этом году правительство региона инвестировало 800 миллионов юаней (112,4 миллиона долларов) в инфраструктуру для поддержки китайско-европейских грузоперевозок, включая строительство логистического центра.
Основными экспортными товарами по этому маршруту из Внутренней Монголии являются семена подсолнечника из Баяннуура, автомобили Chery из Ордоса, а также местная древесина, зерно и нефтепродукты, которые составляют около двух третей от общего объема перевозимых в регионе товаров. По словам Ляна, на местную продукцию приходится до 50 процентов всех грузов.
С января по сентябрь по всей стране проследовало 14 689 грузовых поездов Китай-Европа, что на 13 процентов больше, чем в прошлом году, сообщает China State Railway Group Co Ltd, железнодорожный оператор страны.
Поезда перевезли 1,57 миллиона TEU (единиц в двадцатифутовом эквиваленте) грузов, что на 11 процентов больше, чем в прошлом году.
В сентябре 1 633 грузовыми поездами Китай-Европа было перевезено более 171 000 TEU, что на 12 и 15 процентов больше, чем в прошлом году, соответственно. В этом году в течение семи месяцев подряд грузовые перевозки осуществлялись более чем 1 600 поездами в месяц.
Новость Китая “Северный Китай расширяет торговлю с помощью грузовых железных дорог” подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта China Daily.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
