Резкое сокращение авиатрафика между Китаем и Японией продолжилось в апреле после значительных отмен рейсов в пиковый сезон цветения сакуры в марте. Это демонстрирует, как напряженность в двусторонних отношениях влияет на работу авиакомпаний и туристический спрос в Японии.
Согласно данным китайского провайдера авиационной информации Flight Master, в марте было отменено 2 691 рейс – почти половина всех запланированных рейсов между материковым Китаем и Японией. При этом запланированные рейсы по 53 конкретным направлениям были полностью приостановлены.
Тенденция сохраняется и в апреле. Из 2 614 рейсов, запланированных в этом месяце по маршрутам между материковым Китаем и Японией, по состоянию на воскресенье было выполнено только 1 628, что соответствует уровню отмен в 37,7%.
Снижение спроса: причины и география сокращений
Сокращение авиасообщения последовало за ошибочными высказываниями премьер-министра Японии Санай Такаити (Sanae Takaichi) по вопросу китайского региона Тайвань. Спрос на поездки из материкового Китая продолжает ослабевать, и китайские авиакомпании постепенно сокращают провозные мощности на запланированных маршрутах в Японию, особенно связанных с туристическими поездками.
Прямые рейсы теперь в основном ограничены крупными транспортными узлами, такими как Пекин, Шанхай и Гуанчжоу провинции Гуандун.
Согласно данным платформ отслеживания рейсов и сообщениям местных СМИ, в городе Ухань, столице провинции Хубэй, в настоящее время отсутствуют прямые пассажирские рейсы в Японию. Одна из местных жительниц написала в социальной сети «Xiaohongshu» (также известной как RedNote), что ей пришлось отменить давно запланированную семейную поездку в Японию из-за отсутствия прямого сообщения, поскольку стыковки при выборе других рейсов составляли от восьми до 12 часов.
Меры поддержки пассажиров и аналитика рынка
Крупные китайские авиакомпании, включая «Air China», «China Eastern» и «China Southern», сделали свои тарифные политики более гибкими, чтобы смягчить последствия сбоев в расписании. Пассажиры, имеющие билеты в Японию с вылетом до 24 октября, теперь могут бесплатно переоформить или отменить бронирование. Это расширение более ранней политики, которая покрывала вылеты до конца марта.
Зоуи Ван (Zoey Wang), директор по глобальным инфраструктурным рейтингам агентства «Фитч» (Fitch Ratings), отметила: «Последний раунд отмен, по-видимому, сосредоточен в основном на туристических маршрутах, особенно тех, которые связывают города Китая более низкого уровня с крупными туристическими направлениями Японии».
Хотя основные деловые маршруты между Китаем и Японией остаются относительно стабильными, Ван предупредила, что устойчивое сокращение провозных мощностей повысит стоимость поездок и в конечном итоге может затруднить более широкие деловые и культурные обмены.
Снижение спроса: экономическая нежизнеспособность маршрутов
Авиакомпании отмечают, что их действующие маршруты между Китаем и Японией борются за выживание. Согласно данным «Флайт Мастер», коэффициент загрузки пассажирских мест – доля занятых мест на рейсе – снизился до 40–48%, что значительно ниже типичного для отрасли уровня безубыточности около 70%. Это делает многие маршруты коммерчески нежизнеспособными.
Этот спад в авиации отражает резкое снижение более широкого туристического потока. Данные Японской национальной туристической организации показывают, что в марте страну посетили 291 600 туристов из материкового Китая, что на 55,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это снижение фиксируется уже четвертый месяц подряд.
Расходы на туризм также значительно сократились. Предварительные данные Японского туристического агентства показывают, что путешественники из материкового Китая потратили в Японии 271,5 млрд иен (~171 млрд руб.) в период с января по март – примерно вдвое меньше показателя годичной давности.
Розничный сектор Японии ощущает прямой удар. В феврале продажи товаров без уплаты пошлин в японских универмагах снизились на 15,5%, составив 45,3 млрд иен (~28,5 млрд руб.), что означает снижение четвертый месяц подряд, согласно данным Ассоциации японских универмагов. Группа в значительной степени связывает это снижение с падением на 40% продаж китайским туристам, а также с сокращением их посещаемости на 50%.
Перспективы: праздники и долгосрочный прогноз
Ожидается, что нисходящий тренд продолжится во время пятидневных праздничных выходных в Китае, посвященных Дню труда, которые начинаются 1 мая. Данные «Флайт Мастер» показывают, что по состоянию на понедельник около трети из 644 запланированных рейсов по китайско-японским направлениям в праздничный период уже были отменены.
Ван из «Фитч» отметила, что сектор авиаперевозок между Китаем и Японией может вступить в продолжительный период сокращения провозных мощностей, если двусторонние отношения не улучшатся, поскольку авиакомпании будут вынуждены перенаправлять самолеты на более сильные направления для выездного туризма, такие как Сеул в Республике Корея, Бангкок в Таиланде и Сингапур.
«В ближайшие шесть–12 месяцев существенное восстановление на китайско-японских маршрутах маловероятно», – сказала она, добавив, что авиакомпании могут восстанавливать мощности лишь постепенно, если только дипломатические отношения не улучшатся и спрос на поездки не восстановится.
Снижение авиасообщения и туристического потока между Китаем и Японией демонстрирует, как дипломатическая напряженность быстро трансформируется в экономические потери для обоих рынков. Сможет ли прагматизм бизнеса перевесить политические разногласия, когда на кону стоят рабочие места и доходы целых отраслей? Поделитесь мнением в комментариях.
Новость Китая “Снижение спроса на поездки в Японию из Китая: загрузка рейсов упала до 40–48%” подготовлена Порталом PRC.TODAY.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
Китай и Япония: экономика Японии платит за политические амбиции
