Портал PRC.TODAY продолжает знакомить вас с новостями китайского автотранспортного сектора
Автопроизводители в Чжэнчжоу возобновляют производство после наводнения
(Global Times) – Автомобильные компании в Чжэнчжоу, столице Центральной китайской провинции Хэнань, постепенно возобновили производство в пятницу после того, как электроснабжение и подключение к Интернету были восстановлены после сильных дождей и наводнений в городе во вторник.
Самый сильный ливень за последние 60 лет в Чжэнчжоу привлёк широкое внимание средств массовой информации и промышленных групп после остановки производства почти на всех заводах города, где находятся несколько ведущих автопроизводителей и автопромышленный кластер стоимостью в сто миллиардов юаней.
“Несколько местных автомобильных компаний заявили, что они только что возобновили производство, когда в пятницу вышли на Global Times. Сотрудники Yutong Group Co, крупного производителя легковых автомобилей, возобновили работу в пятницу после остановки производства в течение двух дней” – сообщил сотрудник по фамилии Чэнь.
“После возобновления производства компания предоставляет бесплатные спасательные услуги для пассажирских транспортных компаний города. Около 90 процентов общественного транспорта Чжэнчжоу было восстановлено по состоянию на вечер четверга” – отметил Чэнь.
Другой автопроизводитель, Haima Motor, также постепенно возобновил производство после того, как его электроснабжение было отключено на два дня.
«Влияние было ограниченным, так как наш завод базируется в районе экономического развития города, находящегося на возвышенности» – сказал сотрудник службы поддержки клиентов Haima Motor.
“Однако, поскольку сигнал связи на данный момент не очень стабилен, производственная линия ещё не полностью восстановилась” – сказал человек.
После сильного дождя Haima Motor получил много отзывов клиентов, и многие случаи спасения автомобилей должны быть обработаны. В настоящее время все их спасательные машины используются и всё ещё не в состоянии удовлетворить все запросы.
Производственные мощности Чжэнчжоу по производству автомобилей превысили 2 млн единиц в 2020 году, а промышленный масштаб приблизился к 100 млрд юаней.
В то время как автозаводы сейчас возобновляют производство после того, как сильные дожди вызвали перебои, отраслевые инсайдеры заявили, что логистические барьеры после наводнения всё ещё будут нарушать некоторые бизнес-операции.
«Транспортная логистика должна отдавать приоритет доставке материалов, связанных с жизнедеятельностью людей и пассажирским транспортом, а перевозка автозапчастей может не возобновиться полностью в ближайшее время» – сказал Су Хуэй, старший аналитик автомобильной промышленности.
Но Су сказал, что, поскольку наводнение – это краткосрочная проблема, оно не окажет существенного влияния на автомобильную промышленность, и заводы полностью восстановятся в третьем квартале этого года.
Китайская Tesla Challenger Nio начинает отгрузку внедорожников в Норвегию
(Caixin) – Китайский производитель электромобилей Nio начал отгрузку первой партии своих флагманских внедорожников ES8 из Шанхая в Норвегию, чтобы создать территорию в стране, рассматриваемой как ворота в Европу.
Шанхайская компания не раскрыла, сколько ES8 изначально будет поставлено.
“Nio создала целевую группу из 200 норвежцев, чтобы запросить мнения о том, как сделать автомобиль, который удовлетворяет местным вкусам” – говорится в заявлении.
Ранее в этом месяце Nio, зарегистрированная в США, получила два сертификата от TÜV Rheinland на свои станции обмена энергией и зарядное оборудование. Это означает, что она квалифицирована для предоставления услуг обмена энергией и зарядки в ЕС.
Толчок Nio в Норвегию произошёл после того, как компания в течение нескольких кварталов поддерживала высокий рост продаж в Китае. Во втором квартале Nio поставила 21 896 единиц, что более чем вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Акции Faraday Future резко упали на дебюте Nasdaq
(Caixin) – Акции Faraday Future Intelligent Electric Inc упали на 18%, по сравнению с их дебютной ценой в четверг на Nasdaq. Стартап электромобилей опального китайского миллиардера Цзя Юэтина начал торговать в Нью-Йорке после слияния с компанией special purpose acquisition company (SPAC), которая согласилась предоставить компании 1 миллиард долларов валовой выручки.
Акции открылись на уровне $16,84, выросли до $17, а затем торговались на уровне $13,85. Давно борющаяся компания по производству электромобилей заключила в январе сделку по финансированию от Property Solutions Acquisition Corp., американской компании, созданной с целью покупки других компаний. До объединения с Faraday Future акции SPAC закрылись в среду на отметке $13,78.
Сделка состоялась, несмотря на то, что Faraday Future потеряла инвестора cornerstone, который пообещал вложить 175 миллионов долларов. Цайсинь узнал из нескольких источников, что именно муниципальное правительство Чжухай в южно-китайской провинции Гуандун выбыло. 17,5 миллиона акций, первоначально выделенных инвестору, были распределены между другими инвесторами.
Финансирование может, наконец, помочь запустить стартап EV с нуля. С момента своего основания в 2014 году Faraday Future не смогла собрать достаточно денег для массового производства своей первой модели электромобиля FF91. В своё время компания планировала построить завод стоимостью 1 миллиард долларов в Неваде, но этот план провалился из-за отсутствия финансирования.
Цзя наиболее известен в Китае тем, что основал некогда высокотехнологичную компанию LeEco, известную в Китае как Leshi, которая обанкротилась в 2017 году. Цзя был официально внесён китайским правительством в список неплательщиков долгов в конце 2017 года и подал заявление о банкротстве в 2019 году. На него также подали в суд 11 индивидуальных инвесторов, обвинявшихся в мошенничестве. Считается, что Цзя бежал в середине 2017 года и большую часть времени с тех пор провёл в США, сосредоточившись на компании EV.
“Инвестор, выбывший из сделки SPAC, идентифицированный как «правительство китайского города первого уровня», не смог обменять свои средства в юанях на доллары США, поскольку не смог получить одобрение регулирующих органов от Государственного управления иностранной валютой” – говорится в заявлении Faraday Future от 15 июля в заявлении Комиссии по ценным бумагам и биржам.
Faraday Future заявил в своём заявлении, что он всё ещё ведёт переговоры с городом о деталях ранее подписанного меморандума о взаимопонимании.
“Китайские государственные компании Zhuhai Gree Group и Zhuhai Huafa Group рассматривают возможность инвестирования в сделку SPAC” – сообщает местная китайская пресса. “Однако обе компании имели только первоначальный контакт с Faraday Future и не предпринимали никаких действий” – сообщил Caixin человек, близкий к Комиссии по надзору и управлению государственными активами Чжухая.
Faraday Future также заявила, что планирует сотрудничать с одним из трёх крупнейших китайских частных автопроизводителей. Агентство узнало из источников, что автопроизводителем является Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd., владелец Volvo. Первоначально Фарадей планировал создать совместное предприятие с Geely и правительством Чжухая для производства своей первой модели. По условиям сделки Чжухай должен был предоставить землю и 175 миллионов долларов для совместного предприятия.
Рейтинг качества Tesla падает в китайском опросе до «Ниже среднего»
(AF) – “Рейтинг качества Tesla упал до «ниже среднего», в то время как три ведущих китайских стартапа электромобилей теперь производят «автомобили высшего качества», согласно исследованию JD Power” – сообщает South China Morning Post.
Модель Tesla Model 3 заняла третье место в сегменте среднеразмерных аккумуляторных электромобилей, уступив Han BEV от BYD Co и P7 от Xpeng, показало исследование JD Power. “Годом ранее седан Tesla шанхайской сборки занял второе место после ES6 Nio” – говорится в отчёте.
Новости китайского автотранспортного сектора подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств Global Times, Caixin и Asia Financial.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китай и Египет укрепляют сотрудничество по линии инициативы «Пояс и путь»
Виноделы Австралии пытаются через Гонконг пробраться в Китай
