Торговля между Китаем и странами Европейского Союза с каждым годом набирает большие обороты – Портал PRC.TODAY.
(Global Times) – Жители Чэнду, города на юго-западе Китая, известного как основная среда обитания гигантских панд, могут полюбоваться продуктами из почти 40 стран во время праздника Весны.
Грузовые поезда Китай-Европа
Международный железнодорожный порт Чэнду, расположенный на северо-востоке Чэнду, создал группу павильонов для демонстрации и продажи разнообразных зарубежных продуктов, от французских вин до немецкого пива и итальянского кофе.
Большая часть товаров была импортирована через грузовые поезда Китай-Европа – проект железнодорожного сообщения, инициированный Китаем для стимулирования обмена с европейскими странами. Традиция шоппинга в честь китайского Нового года привела к тому, что многие местные жители стекаются в торговые центры рядом с грузовыми рельсами в поисках разнообразия и выгодных предложений.
В то время как количество глобальных рейсов резко сократилось, а контейнеры скопились в портах США и Европы в условиях пандемических ограничений, грузовые поезда продолжали курсировать между Китаем и Европой.
В 2020 году было совершено рекордное количество рейсов Китай-Европа – 12406 грузовых поездов, что на 50 процентов больше, чем в 2019 году. В январе это число составило 1165, что на 66 процентов больше, чем в прошлом году.
Сообщается, что статистическое агентство ЕС Евростат заявило, что Китай в прошлом году обогнал Соединенные Штаты как крупнейшего торгового партнёра ЕС, при этом объём двусторонней торговли составил около 586 миллиардов евро (около 711 миллиардов долларов США).
В начале 2020 года Китай развернул поддерживающую политику, чтобы использовать стабильные и гибкие услуги наземного транспорта для стимулирования трансграничной электронной торговли. По всей стране стоимость трансграничной электронной коммерции выросла на 31,1 процента по сравнению с прошлым годом в 2020 году.
«Мы переориентировались на грузовые железнодорожные перевозки, поскольку они на 70 процентов дешевле, чем воздушный транспорт, и в два раза быстрее, чем морской транспорт» – сказал Чжан Липин, заместитель менеджера торговой компании из Чэнду.
Несмотря на пандемию COVID-19, доход от трансграничной электронной коммерции Чжана за последний год вырос более чем на 20 процентов, и он намерен удвоить этот показатель до более чем 500 миллионов юаней (около 77,7 миллиона долларов США) в этом году.
Импорт Чжана в основном транспортируется через перевал Алатав, главный железнодорожный порт в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая. Граничит с Казахстаном и является самым загруженным железнодорожным портом Китая по количеству грузовых поездов Китай-Европа, пересекающих границу.
Порт начал международную электронную торговлю 21 января 2020 года, доставляя товары китайского производства зарубежным онлайн-покупателям с помощью грузовых поездов Китай-Европа.
Всего за один год европейским потребителям было доставлено более 40 миллионов посылок в производственных центрах Китая, таких как Дунгуань и Куньшань.
Доставка онлайн-покупок
«Сейчас у нас около 14 товарных поездов, проходящих через порт каждый день, и в среднем ежедневно доставляется более 110 000 посылок» – сказал Гуо Сан, директор отдела эксплуатации и управления железнодорожной станции, добавив, что грузовые поезда, адаптированные для трансграничных электронных перевозок, commerce была запущена в прошлом году во время китайского фестиваля онлайн-покупок в ноябре.
По словам Сунь Шию, заместителя менеджера Alashankou Comprehensive Bonded Zone Golden Harbour Development Co, наиболее продаваемыми товарами трансграничной электронной коммерции являются игрушки, одежда и обувь, а самые восторженные покупатели в Интернете – из Франции, Германии и Великобритании.
После отбытия с перевала Алатав через границу посылки электронной торговли прибывают в Европу примерно через две недели. Хотя скорость движения грузовых поездов намного меньше, чем у самолётов, различные стороны прилагают все усилия, чтобы сделать доставку через границу железнодорожным транспортом как можно быстрее.
Многие товары, заказанные через Интернет иностранными покупателями, доставляются на перевал Алатав автомобильным транспортом со складов во внутренних городах, а затем отправляются в грузовые поезда. По данным Sun, комбинированный метод транспортировки занимает лишь пятую часть времени, необходимого для доставки товаров морем.
Железнодорожники в полной мере используют все грузовые поезда для эффективной и своевременной погрузки посылок, а сотрудники таможни предлагают круглосуточные услуги для сокращения времени таможенной очистки.
«Мы остаёмся на работе весь день и выполняем заказы» – сказал Чжан Сяодун, таможенный служащий порта.
«Принято считать, что время имеет наибольшее значение для трансграничной электронной коммерции» – сказал Сан. «Задержка в одну минуту означает дополнительную минуту ожидания для многих, многих онлайн-покупателей».
Чтобы снизить риск трансграничной передачи COVID-19, любой, кто входит в перевал Алатав или в зону проверки товаров для трансграничной электронной торговли, должен носить защитный костюм. Контейнеры, пересекающие порт, проходят серию этапов стерилизации.
«Мы не только бежим со временем, но и против вируса» – сказал Чжан Сяодун.
Новость подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Китайский стартап для стимулирования международной торговли
Теория о «долговой ловушке» вредит восстановлению африканских стран
