Многие торговали, торгуют и будут торговать с Китаем. Пандемия не может помешать этому – китайские товары на данный момент трудно заменить своими товарами ввиду негативного влияния коронавируса на производственные мощности. К тому же, они более конкурентоспособные в ценовом отношении. Поэтому логистика в направлении Китай–Европа будет ещё долго иметь важное значение – Портал PRC.TODAY.
(Global Times) – В 2020 году в порту Эренхот в Эренхоте, автономном районе Внутренняя Монголия на севере Китая, было проверено в общей сложности 2379 грузовых поездов, прибывающих и отправляющихся из Китая в Европу, что на 53,3% больше, чем годом ранее, и является рекордным показателем. Эренхот – крупнейший наземный порт между Китаем и Монголией и важный порт для грузовых поездов Китай–Европа. Через порт проходят 43 грузовые перевозки Китай-Европа, охватывающие большинство городов отправления грузовых поездов Китай-Европа.
По словам китайских официальных лиц, количество грузовых поездов Китай-Европа продолжает расти, увеличившись более чем на 50 процентов до 12 406 в 2020 году на фоне стремительно распространяющейся пандемии коронавируса.
Как заявил во вторник генеральный секретарь Национальной комиссии по развитию и реформам Чжао Чэньсинь, наземные железнодорожные перевозки продемонстрировали значительную способность стабилизировать цепочки поставок и стать «торговыми артериями» для стран, расположенных вдоль маршрутов, чтобы помочь в борьбе с коронавирусом и ускорить восстановление экономики.
Перевозки в условиях пандемии
Поскольку мировые грузовые перевозки снизились в условиях пандемии, грузовые поезда Китай-Европа перевезли 1,13 миллиона контейнеров в 2020 году, в том числе 9,39 миллиона единиц медицинского оборудования, с Италией, Германией, Испанией, Чешской Республикой, Польшей, Венгрией, Нидерландами и Литвой. Это основные направления, сказал Чжао.
В частности, во втором полугодии количество отправленных поездов оставалось стабильным на уровне около 1200 в месяц.
Операционная эффективность также неуклонно повышалась: количество тяжеловесных контейнеров достигло 98,4 процента, что на 4,6 процентных пунктов больше, чем в предыдущем году, а стоимость фрахта достигла 50 миллиардов долларов, поскольку спрос на важные промежуточные товары в международной производственной цепочке быстро вырос, помимо традиционных категорий, таких как электроника, продукты питания, древесина и химикаты.
В 2020 году появилось больше маршрутов: грузовые поезда Китай–Европа охватывают 92 города в 21 стране и регионе, что на 67 процентов больше, чем в предыдущем году. Кроме того, на стадии разработки находятся 73 специальные линии для движения поездов Китай–Европа.
Новость о количестве грузовых поездов, отправляемых из Китая в Европу в прошлом году, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Опасения по поводу нового коронавируса омрачают надежды на восстановление туризма в Китае
