В городе Цзюцзян (Jiujiang), граничащем со столицей провинции Цзянси (Jiangxi) Наньчаном (Nanchang), государственные строители завершили строительство самого тяжелого в мире асимметричного изогнутого вантового моста, который имеет самый большой поворотный вес в своем роде.
Строители из China Railway No 4 Engineering Group Co Ltd (CREC4), работающие над проектом развязки скоростной транзитной линии Цзюцзян, в четверг успешно установили две секции поворотного вантового моста, пересекающего железнодорожную станцию Лушань (Lushan), на конечные позиции.
Построенные из двух секций, одна из которых весит 41 400 тонн, а другая – 47 600 тонн, они были повернуты на двух гигантских вращающихся устройствах в заданные позиции и выстроены в единое целое, сказал Ши Сифэн (Shi Xifeng), главный инженер первой очереди проекта из CREC4.
Диаметр двух вращающихся устройств составляет 7,2 метра и 6,8 метра соответственно, что свидетельствует об умном проектировании и высочайшем мастерстве китайских строителей, сказал Ши.
Мост, проходящий через железнодорожную станцию Лушань, названную в честь всемирно известной горы Лушань, расположенной в Цзюцзяне, представляет собой асимметричную изогнутую вантовую конструкцию с самым широким мостовым настилом и самым большим поворотным грузом в мире, добавил он.
По словам Ши, мост спроектирован как двусторонний восьмиполосный мост длиной 465 метров и шириной 42 метра, с материнской башней высотой 83 метра и подбашенной башней высотой 77,5 метра, поддерживающей 148 интеллектуальных антикоррозийных тросов 74 пар.
Длина самого длинного троса составит 137,54 метра, а вес – 20,22 тонны, при этом он сможет выдержать вес более 950 тонн, добавил он.
Умные технологии Китая в строительстве мостов
Первая очередь транзитной линии, начинающаяся от восточной стороны платной станции Цзюцзян вдоль скоростной автомагистрали Наньчан-Цзюцзян, которая была введена в эксплуатацию 28 января 1996 года, имеет общую протяженность 15,1 километра.
Первая очередь скоростной транзитной линии Цзюцзян, строительство которой началось 20 июня 2022 года, является первой виадуковой скоростной магистралью в центральной части Цзюцзяна. После завершения строительства она соединится с мостом через реку Янцзы в Цзюцзяне и сетью скоростного транспорта, включая станцию скоростной железной дороги Лушань, что позволит оптимизировать расположение дорожной сети Цзюцзяна, говорит Чу Линьпэн, руководитель отдела рекламы компании CREC4 Fifth Engineering Co Ltd, которая строит мост.
«Мы устанавливаем по три датчика магнитного потока в каждом анкерном креплении на конце башни для несущего троса, а всего на мосту 444 датчика магнитного потока в паре с двумя магнитоупругими приборами для измерения данных, что превращает несущий трос в интеллектуальную конструкцию», – сказал Ши.
«По сравнению с традиционными тросами, интеллектуальные тросы более точны в процессе натяжения во время установки, что позволяет своевременно проводить осмотр и измерения во время последующего осмотра и обслуживания моста, а также лучше обеспечивать безопасность троса», – добавил Ши.
Новость Китая “Умные технологии Китая играют ключевую роль в строительстве мостов” подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта China Daily.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
