Инвестиции в зарубежные проекты в рамках инициативы «один пояс, один путь» перенесут выгоду не только Китаю и той стране, в которых они реализовываются – Портал PRC.TODAY.
(Global Times) – Узбекистан, один из ведущих мировых экспортеров хлопка, направил делегацию высокого уровня в начале этой недели в инвестированный Китаем порт Гвадар в Пакистане, чтобы найти логистические возможности, которые могли бы помочь ему экспортировать свой хлопок, сообщает Global Times.
Аналитики говорят, что этот шаг высветил большой потенциальный спрос стран на международный общественный объект, такой как порт Гвадар, глубоководный порт, который может открыть желанный вариант морской торговли для стран Центральной Азии, не имеющих выхода к морю.
Делегация из Узбекистана
Во вторник порт посетила делегация высокого уровня из Узбекистана в составе 16 человек во главе с вице-министром железных дорог Акмалем Камаловым и послом страны в Пакистане Ойбеком Арифом Усмановым, говорится в пресс-релизе оператора порта China Overseas Ports Holding Co.
В сопровождении председателя Администрации порта Гвадар Насера Хана Кашани и председателя China Overseas Ports Holding Co Чжана Баочжуна делегация наблюдала за погрузкой/выгрузкой грузов на контейнеровозе, управляемом китайским судоходным гигантом COSCO Shipping Holdings. Они обсудили вопросы региональной связанности и возможности строительства и инвестирования логистического парка в зоне свободной торговли Гвадар.
Чжан сказал, что у него нет никакой дополнительной информации на данный момент.
Однако в среду Чжан в своём аккаунте в WeChat отметил, что Узбекистан является шестым по величине производителем и вторым по величине экспортером хлопка в мире. Он также написал, что Узбекистан настаивает на дипломатическом движении между странами Центральной Азии, включая дипломатические визиты на высшем уровне в Таджикистан и Туркменистан, для создания Южного логистического коридора через порт Гвадар.
Афганистан стал первой не имеющей выхода к морю центральноазиатской страной, получившей выгоду от использования порта Гвадар в транзитной торговле. В 2020 году страна импортировала через порт 43 000 тонн удобрений, способствуя развитию сельского хозяйства.
Объём перевозок
Объём перевозок сухих сыпучих грузов в порту вырос более чем на 1100% до 57 000 тонн в 2020 году по сравнению с 2018 годом.
Чжоу Жун, старший научный сотрудник Института финансовых исследований Чунъяна Китайского университета Жэньминь, сказал, что порт Гвадар имеет лучшую инфраструктуру среди всех портов в регионе.
«Инфраструктура там превосходная. Как с точки зрения глубоководных причалов, так и с точки зрения береговой портовой инфраструктуры, порт Гвадар превосходит своих коллег в Иране и Индии» – сказал Чжоу в интервью Global Times в среду.
Однако для того, чтобы такой южный коридор работал, другие региональные страны, включая Китай и Иран, должны будут принять участие, чтобы сделать возможным сухопутный проход, учитывая нынешнюю нестабильность в Афганистане, сказал Чжоу.
Расположенный в юго-западной пакистанской провинции Белуджистан порт Гвадар является ключевым проектом китайско-пакистанского экономического коридора, флагманского проекта предложенной Китаем инициативы «один пояс, один путь».
По данным министерства сельского хозяйства США, в 2015 году Узбекистан экспортировал 503 000 тонн хлопка, при этом Бангладеш и Китай являются его ведущими направлениями.
Экспорт хлопка в стране упал в последние годы из-за сокращения посевных площадей и увеличения внутреннего потребления.
Новость подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондента информационного агентства Global Times – Чу Дайе.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Импорт сои в Китай превысит 100 миллионов тонн из-за скачка поставок в США
