Новости Китая

Четыре железнодорожных мегапроекта Бангладеш терпят задержку

Инициатива «Пояс и путь»

В данной новости от Портал PRC.TODAY речь пойдёт о четырёх проектах, заложенных в Бангладеш в рамках китайской инициативы «один пояс, один путь», а так же о том почему они не продвигаются к своему завершению.

(Thefinancialexpress) – Четыре мегапроекта бангладешской железной дороги потерпели неудачу из-за задержки в обработке кредитных документов соответствующими бангладешскими учреждениями-исполнителями и бюрократических сложностей в Китае, как было установлено на недавнем совещании в канцелярии премьер-министра для обзора прогресса финансируемых Китаем железнодорожных проектов на сумму 5,9 млрд долларов.

Железнодорожные проекты

Из четырёх железнодорожных проектов начата работа только по одному.

Рассматриваемые проекты включали строительство двухколейной железной дороги Джойдевбур-Джамалпур стоимостью 902,33 миллиона долларов, двухколейной железной дороги Акхаура-Силхет стоимостью 1,272 миллиарда долларов, железнодорожной линии Джойдевпур-Ишварди стоимостью 1,045 миллиарда долларов и железнодорожной линии Падма-Бридж стоимостью 2,667 миллиарда долларов.

Кредитное соглашение было подписано только для проекта железнодорожного сообщения моста Падма.

Заявка на кредит для проекта железнодорожного пути Джойдевпур-Джамалпур была направлена в Китай в июне 2020 года, а для проекта железнодорожного пути Акхаура-Силхет-в ноябре 2018 года. Что касается проекта железнодорожного пути Джойдевпур-Ишварди, то заявка была отправлена в Китай в ноябре 2019 года.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  WM Motor представляет новейший электромобиль

Все эти проекты были в первую очередь одобрены в рамках китайской инициативы «Пояс и путь» (BRI) в 2016 году. Но пока неясно, когда будут подписаны кредитные соглашения по этим проектам, сказал чиновник, на условиях конфиденциальности.

На совещании было сообщено, что агентства-исполнители в Бангладеш занимают много времени при отборе китайских подрядчиков по методу прямых закупок (DPM), и Бангладеш также медленно продвигается в направлении первичных заявок на получение кредита в Китай.

Причины осложнений

Кроме того, Китай недавно изменил свою систему оценки кредитов, и теперь кредитные заявки обрабатываются в два этапа – первичная оценка и окончательная оценка, что также вызвало задержку в обработке кредитов для проектов. Раньше была только одна оценка, об этом на встрече тоже говорили.

С другой стороны, произошли некоторые административные изменения в Министерстве торговли Китая и Эксимбанка, которые также задержали обработку кредита, высказали своё мнение соответствующие чиновники.

Ещё одной причиной осложнения является сочетание льготного кредита покупателя (PBC) и льготного кредита в одном проекте, добавили они.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Поддерживаемый Alibaba, Cainiao присоединяется к группе, покупая пакет акций Air China Cargo

Среди этих четырёх проектов бангладешской железной дороги необходимо в ближайшее время ускорить строительство железнодорожного пути Джойдевпур-Ишварди, поскольку линия пройдёт через новый железнодорожный мост через реку Джамуна.

Работа железнодорожного моста Джамуна началась, и строительство железнодорожного пути должно быть завершено одновременно, так как без пути проект моста бессмыслен, сказал чиновник.

Проект моста реализуется японским Агентством международного сотрудничества (JICA).

С другой стороны, начался «ускоренный» проект железнодорожного сообщения моста Падма, так как кредитное соглашение по этому проекту было подписано в апреле 2018 года.

Но его прогресс неудовлетворителен. Уровень реализации проекта пока составляет всего 33 процента.

Новость подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Thefinancialexpress.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Совместное строительство инициативы «Пояс и дорога» видит новый прогресс

Грузовое железнодорожное сообщение Евразии проходит гладко

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button