Портал PRC.TODAY отслеживает любые новости я которые появляются в мире китайский компаний. Вот и сейчас, редакторский коллектив обращает ваше внимание на одну из компаний Китая, которая пытается своими нововведениями преодолеть трудности, вызванные пандемией и связанными с ней карантинными мерами.
(Caixin) – Пандемия коронавируса сделала некоторые странные вещи с мировой авиационной промышленностью, некоторые пассажирские самолеты были переоборудованы для перевозки грузов, в то время как другие были приземлены тысячами.
Но некоторые авиакомпании принимают более новый подход, предлагая то, что было названо «полетами в никуда».
Cathay Pacific Airways Ltd бюджетный перевозчик является последним, кто подписался на концепцию осмотра достопримечательностей с живописными рейсами вокруг Гонконга в попытке поддержать пандемию избитых продаж.
Что такое “полёт в никуда”?
Hong Kong Express Airways Ltd (HK Express) предлагает в ноябре три 90-минутных экскурсионные рейсы под названием «UOFlycations», которые компания выставляет как шанс «заново открыть для себя радость путешествий». UO – это код Международной ассоциации воздушного транспорта HK Express (IATA).
Полёты «UOFlycation» были забронированы в течение нескольких часов после запуска в пятницу днём, а три рейса, организованные в ноябре, были оценены в 388 гонконгских долларов (50 долларов) за билет.
Во время пандемии серьёзно пострадали гонконгские авиалинии и индустрия туризма, поскольку закрытие границ и обязательные карантинные меры не позволили людям путешествовать и приостановили международные рейсы на несколько месяцев.
С его самолетами, приземлившимися почти на пять месяцев, HK Express возобновил свою деятельность в августе. В первом полугодии компания получила чистый убыток в размере 779 миллионов гонконгских долларов, в то время как её материнская компания Cathay Pacific Group зафиксировала убытки в размере 9,87 миллиарда гонконгских долларов, причём три четверти красных чернил были приписаны Cathay Pacific Airways и Cathay Dragon, двум её основным дочерним компаниям и ведущим перевозчикам в Азии.
Популярность полётов растёт
Концепция кругового перелёта в никуда уже доказала свою популярность в других странах, и в августе тайваньская EVA Airline Corp возглавила этот путь.
Он предлагал 3-часовые рейсы, вылетающие из аэропорта Taoyuan в Taipei, затем пересекающие соседнее территории, прежде чем приземлиться в том же аэропорту. Позже японская авиакомпания All Nippon Airways объявила о схожих планах полетов над городом Токио на гавайскую тематику.
В прошлом месяце австралийский живописный рейс Qantas Airways по пересеченной местности, получивший название «Великая Южная Земля», был распродан в течение нескольких минут после поступления в продажу. Многие внутренние и международные границы островного государства остаются закрытыми из-за Covid-19.
Полеты без назначения не были беспроблемными, однако, для авиакомпаний, которые столкнулись с возмущениями от критиков, защитников окружающей среды.
Singapore Airlines отменила свои предполагаемые трёх-часовые рейсы, вылетающие и приземляющиеся в сингапурском аэропорту Changi, в ответ на яростную реакцию местных зелёных активистов. Сингапурское климатическое движение SG Climate Rally (SGCR) возглавило оппозицию, критикуя концепцию полета, называя её «путешествиями без веской причины», говорится в заявлении.
Экологические проблемы также будут решены
HK Express заявила, что выбросы углекислого газа на её рейсах будут компенсированы инвестициями в зелёные проекты в других странах, которые работают над сокращением выбросов углекислого газа.
Эти экологические проблемы, как правило, затмеваются необходимостью стряхнуть изнурительные экономические последствия Covid-19 для авиационной промышленности.
По оценкам IATA, мировой авиационный сектор понесёт убытки в размере 77 миллиардов долларов во втором квартале и прогнозирует, что он не вернётся к прибыли до 2022 года.
Персонал возвращается к работе
Кажется маловероятным, что инициатива «туда и обратно» окажет какое-либо значительное влияние на искалеченный авиационный сектор, но одна хорошая сторона заключается в том, что некоторые члены экипажа и технический персонал могут вернуться к работе, сказали люди в отрасли Caixin.
Пассажиры HK Express обязаны придерживаться социального дистанцирования и носить маски для лица во время полета, но по завершении путешествия не будет карантина, медицинского осмотра или тестирования на коронавирус, сообщается на его веб-сайте.
Гонконг сообщил о 22 днях с менее чем 20 ежедневными новыми случаями заболевания, согласно данным Департамента здравоохранения Гонконга, который посоветовал жителям воздержаться от ненужных планов выходить на улицу в воскресенье, когда он сообщил о 7 новых местных случаях заболевания.
Местное управление здравоохранения не стало комментировать безопасность программы HK Express и направило Caixin в раздел часто задаваемых вопросов, предоставленный авиакомпанией.
Новость о Китае предоставлена редакторами Портала PRC.TODAY по материалам авторов сайта Caixin – Liu Yanfei и Anniek Bao.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Полёт в Китай – всё ещё проблема, поскольку власти расширяют ограничения
