В сочетании древнего наследия и передовых технологий путешественники, посещающие Великую китайскую стену в Пекине, теперь могут насладиться современной кухней благодаря новой службе доставки с помощью дронов.
С прошлой недели посетители участка Великой стены в Бадалине (Badaling) могут заказывать сэндвичи, китайские булочки на пару и предметы первой необходимости через платформу электронной коммерции Meituan. Этот инновационный сервис сочетает в себе передовые технологии и одну из самых знаковых достопримечательностей мира.
Работающая в районе South Nine Towers в Бадалине служба доставки дронами обещает время доставки от 5 до 15 минут. Минимальная сумма заказа составляет 20 юаней (2,8 доллара), а стоимость доставки – 4 юаня. В настоящее время в сервисе участвуют два ресторана – The Subway и Qingfeng Baozipu, а также один круглосуточный магазин.
Район Южных девяти башен, недавно открытый для посетителей в конце прошлого года, представляет собой более суровый и менее коммерциализированный участок Стены. Здесь сохранились исторические остатки Великой стены, и в то же время можно заниматься пешим туризмом, исследованием и фотографией. Этот беспилотный сервис предназначен для посетителей, которым раньше приходилось идти пешком почти 30 минут, чтобы получить припасы, из-за отсутствия коммерческих объектов на территории.
В летнее время года высокие температуры в Пекине привели к увеличению спроса на аварийные запасы, такие как охлаждающие средства. По данным компании, с момента запуска сервиса беспилотники помогли одному туристу с низким уровнем сахара в крови. Экстренная доставка занимает около 5 минут, однако компания отказалась сообщить общее количество полученных заказов.
Великая китайская стена: дроны
Помимо доставки, беспилотники также помогали собирать мусор в нерабочее время (10 утра – 4 вечера), облегчая нагрузку на обслуживающий персонал.
Вице-президент Meituan и глава отдела по работе с беспилотниками Мао Иниан (Mao Yinian) выразил оптимизм по поводу расширения сервиса. «Мы надеемся сотрудничать с большим количеством брендов и сценариев в будущем, чтобы улучшить потребительский опыт с помощью технологий», – сказал Мао.
Компания запустила более 30 маршрутов дронов в таких городах, как Пекин (Beijing), Шанхай (Shanghai), а также Шэньчжэнь (Shenzhen) и Гуанчжоу (Guangzhou) в провинции Гуандун (Guagdong), выполнив более 300 000 заказов. Услуга охватывает различные сферы, такие как офисная доставка, общественные службы, живописные места и экстренная медицинская помощь.
Ли Сяоцзинь (Li Xiaojin), профессор экономики авиации в Университете гражданской авиации в Тяньцзине, отметил растущее удобство и потенциал услуг по доставке грузов с помощью дронов.
«Для путешественников эта услуга чрезвычайно удобна», – сказал Ли, отметив, что подобные сервисы уже появились в Шэньчжэне, где государственные субсидии покрывают от 60 до 100 юаней за заказ.
Заглядывая в будущее, Ли подчеркнул роль дронов в обработке критически важных и срочных поставок. «Дроны особенно хорошо подходят для транспортировки жизненно важных предметов, таких как кровь, или для чрезвычайных ситуаций, например, пожаротушения», – сказал он.
Ли рассказал об основных проблемах низковысотной логистики, отметив, что безопасность и экономическая целесообразность являются первоочередными задачами. Он выделил три ключевые области для будущего развития: расширение возможностей высокого класса для пользователей с более гибким бюджетом, продвижение цифрового управления для безопасной и эффективной работы и внедрение интеллектуальных систем для оптимизации траекторий полета для обеспечения скорости и безопасности.
«Экономика низковысотных полетов обладает значительным потенциалом», – сказал Ли. «Практически все виды наземной деятельности могут быть перенесены в воздух, при этом заметные успехи будут достигнуты в области высотного транспорта, логистики, туризма и аварийных служб».
Быстрый рост БПЛА в Китае
Ли также подчеркнул преимущества Китая в этом секторе. «Китай занимает значительное место в экономике низковысотных полетов», – сказал он. «На его долю приходится около 90 процентов мирового производства гражданских беспилотников, а цена китайских беспилотников составляет примерно 5 процентов от цен в других развитых странах».
По словам чиновников из Управления гражданской авиации Китая (CAAC), китайская экономика низковысотных полетов, являющаяся стратегической развивающейся отраслью, быстро развивается.
Сунь Вэньшэн (Sun Wensheng), заместитель директора Главного управления CAAC, охарактеризовал этот сектор как высокоинновационный и технологичный, со сложной промышленной цепочкой и разнообразными сферами применения. «Экономика низкогорья демонстрирует значительные новые характеристики производительности и предлагает огромный потенциал развития», – сказал Сунь.
По словам Шан Кэцзя (Shang Kejia), заместителя директора Департамента транспорта CAAC, в последние годы наблюдается быстрый прогресс в секторе авиации общего назначения, обусловленный растущим рыночным спросом и поддерживающей политикой.
Что касается беспилотных летательных аппаратов, то в Китае также наблюдается быстрый рост. В прошлом году в стране было зарегистрировано около 1,27 миллиона беспилотников, что на 32,2 процента больше, чем в предыдущем году. Число компаний, эксплуатирующих беспилотники, достигло 19 000.
Луо Хунцзян (Luo Hongjiang), заместитель директора Управления индустрии управления воздушным движением CAAC, отметил: «Развитие гражданских беспилотников идет полным ходом».
Новость Китая “Великая китайская стена предлагает современные блюда с доставкой дронами” подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта China Daily.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
