Портал PRC.TODAY продолжает цикл статей о китайской инициативе «один пояс, один путь» и партнёрах Китая в данных проектах. В данной статье речь пойдёт о России.
(Russia Briefing) – Производство в России для продажи в Китай? Это не так безумно, как кажется. Российско-китайский двусторонний торговый коридор расширяется и к 2024 году должен удвоиться до 200 миллиардов долларов. Оба правительства разработали конкретную политику и торговые стимулы, чтобы способствовать этому, поскольку оба очень заинтересованы в снижении своей торговой зависимости от Соединенных Штатов. Китай испытывает дефицит во многих областях, и его потребительская база среднего класса также расширяется – она достигнет 550 миллионов к 2024 году. Это в три раза больше, чем в Соединенных Штатах. Таким образом, импорт Китая растёт с ключевых стратегических рынков, а Россия является соседом с длинной границей и растущими ценными инфраструктурными связями. Например, первый значительный мост через реку Амур будет завершён в августе 2021 года, а Владивосток будет бурно развиваться как порт.
Так что же покупает Китай?
В этом году поставки мяса и субпродуктов из России в Китай выросли в девять раз, соевого масла –:в пять раз, а экспорта подсолнечного масла –:в два раза. Россия также начала поставки говядины в Китай впервые в этом году.
Китай также подписал соглашение о свободной торговле с Евразийским Экономическим Союзом, в который входит Россия, ещё в 2018 году. В настоящее время это не является преференциальным, и снижение импортных тарифов на конкретные продукты всё ещё обсуждается. Однако когда они будут согласованы, двусторонняя торговля между Россией и Китаем значительно увеличится. Это вполне может произойти позже в этом году, чтобы подстегнуть восстановление после Covid-19. Учитывая, что ЕАЭС является географическим присутствием между Китаем и Европейским союзом, мы можем посмотреть, как экспорт ЕС из крупнейших экспортеров ЕС на миллиард евро показал себя в их торговле с Китаем за последние три года следующим образом:
Дело в том, что Суэцкий маршрут не является оптимальным для перевалки грузов между Китаем и ЕС: Россия идет либо через железнодорожную сеть, а в прошлом году между Китаем и ЕС было отправлено рекордное количество поездов – 12 400 поездов. Между тем, Северный морской проход вводится в эксплуатацию и на 35% сокращает время доставки и расходы по сравнению с использованием Суэца. Это имеет очень специфические последствия для российских ПИИ, поскольку компаниям необходимо воспользоваться этой экономией, а это промежуточное звено.
Налоговые льготы в обрабатывающей промышленности России
Есть и другие причины рассмотреть возможность создания компании в России. Ставки налога на доходы физических лиц и налога на прибыль организаций являются конкурентоспособными – 15% для доходов свыше 5 млн рублей для доходов физических лиц и 20% для стандартного налога на прибыль организаций, хотя при правильном использовании стимулов этот показатель может снизиться до 15,5%. НДС взимается в размере от 10 до 20% в зависимости от продукта.
Они сравниваются следующим образом:
Российские соглашения об избежание двойного налогообложения
Россия также имеет разветвленную сеть соглашений об избежание двойного налогообложения (DTA). Это полезные инструменты для понимания и использования иностранными инвесторами или торговыми компаниями, поскольку они смягчают потенциальную возможность обложения налогом в двух странах и часто содержат положения, позволяющие снизить подоходный налог, НДС и другие соответствующие налоги между гражданами России и другого договорного государства. Это означает, что их применение может помочь открыть новые рынки сбыта в России и наоборот за счёт снижения общей налоговой нагрузки. Это может оказать существенное влияние на прибыльность торговли.
Российская свободная торговля – Евразийский экономический союз
Россия является членом Евразийского экономического союза, зоны свободной торговли, в которую также входят Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Россия. Это совокупный рынок с 182 миллионами потребителей и совокупным ВВП более чем на 1,9 триллиона долларов США. Объём торговли между странами-членами растёт и в настоящее время составляет около 750 млрд. долл. США в год. В результате растёт и мировой экспорт из государств-членов ЕАЭС.
Это означает, что присутствие в России даёт благоприятный доступ на другие рынки ЕАЭС и за его пределами. Кроме того, ЕАЭС также имеет соглашения о свободной торговле с Ираном, Израилем, Сербией, Сингапуром и Вьетнамом. В настоящее время ведутся переговоры с другими странами, в том числе с рядом африканских и азиатских государств, включая Индию. Российские инвестиции и торговля с Вьетнамом, например, за два года после вступления в ЗСТ Вьетнам-ЕАЭС сократились практически с нуля, до $10 млрд.
Российская Арктика
Недавно Россия объявила всю российскую Арктику зоной свободной торговли с предоставлением налоговых льгот и льгот по подоходному и индивидуальному налогам, земельному, имущественному, социальному страхованию и так далее. Это стимулировало развитие Карельской пограничной зоны, направленной на расширение торговли с Финляндией, Норвегией и Швецией, особенно в области рыболовства, туризма, транспорта и логистики. Туризм также является темой Мурманска, столицы Арктической ЗСТ, и он одновременно развивается как модернизированный Арктический торговый порт и торговый центр, но также привлекает гурманов, открывая рестораны и бары для туристов, желающих попробовать Арктическую кухню. Архангельск не отстает и развивает Поморскую пристань как яхтенный центр.
Но речь идёт не только о торговле и туризме. Российская Арктика обеспечивает береговую линию и вместе с ней вспомогательные службы для Северного морского пути, а массивные ямальские нефтегазовые месторождения способны обеспечить Китай и Индию достаточным количеством энергии на ближайшие 40 лет. Это означает огромные инвестиции в порты, автомобильное и железнодорожное сообщение по всему арктическому региону. Со временем, когда они выйдут в интернет, им потребуются собственные службы поддержки.
Шоссе Меридиан
Меридиональная магистраль протянется от белорусской границы с Европейским союзом до российской границы с Казахстаном, обеспечивая европейскую и Уральскую ветви существующей магистрали, которая уже пересекает Казахстан в Китай. Меридиан шоссе будет эффективно связать Китай непосредственно с Западной Европой по дороге. Он простирается чуть более чем на 2000 км через некоторые из наиболее отдаленных районов страны – выступая в качестве «московского обхода» между Китаем и Европой.
Ожидается, что новое звено обойдётся примерно в 600 млрд рублей (9,5 млрд долларов США) и будет построено на основе государственно-частного партнёрства – с гарантиями инвесторам о доходности. Основным источником дохода, скорее всего, будут грузовые автомобили между Европой и Китаем, и ожидается, что они будут принимать часть грузов, которые в настоящее время используют Транссибирскую железную дорогу и Суэцкий канал. В настоящее время ведётся строительство, полное завершение которого намечено примерно на 2030 год. Однако некоторые его части будут завершены раньше, чем другие, а это означает, что вдоль маршрута будут развиваться стратегические узлы. Они станут сервисными и логистическими центрами.
Транссибирский сухопутный мост
Россия объявила об открытии «Транссибирского сухопутного моста» с успешным первым испытательным пробегом грузов из Иокогамы в Европу в прошлом году. По сути, этот маршрут охватывает двойное железнодорожно-морское сообщение, которое первоначально предполагает доставку товаров на кораблях из портов на западном побережье Японии во Владивосток и соединение с транссибирским экспрессом через Москву и белорусский Брест, расположенный прямо на границе ЕС и Польши. Оттуда они попадают на рынок ЕС и рассредоточиваются по мере необходимости. Хотя концепция не является полностью новой, это новый коммерческий маршрут, и сокращает время в пути доставки товаров из Японии в ЕС на 50%, занимая около 20 дней, экономя значительные суммы времени и денег. Маршрут пересекается как с магистралью Меридиан, так и с обширной национальной водной сетью каналов и рек России, вдоль которой расположены 20 городов с населением свыше 1 млн. человек. Что касается производственных мощностей, то и Россия, и Китай были заняты созданием зон свободной торговли вдоль этого коридора, что позволило производителям вдоль маршрута воспользоваться региональными затратами на рабочую силу и квалификацию в дополнение к обычным налоговым каникулам и другим льготам.
Развивающаяся высокотехнологичная экономика
Россия инвестирует значительные средства в новые технологии и развертывает сеть 5G для массового увеличения цифровых возможностей. Она является крупным игроком в разработке ключевых торговых технологий, таких как блокчейн, и, как ожидается, выпустит цифровую версию своей валюты, вероятно, в 2022 году.
По состоянию на 2021 год Россия занимает одиннадцатое место в мире по величине экономики, однако предпринимает шаги по снижению зависимости от Соединенных Штатов (как и Китай) и использует для этого инвестиции в высокие технологии. Она выделила 26 миллиардов долларов на развитие национальной цифровой экономики. Крупнейший российский потребительский банк также только что присоединился к блокчейн-сети HSBC.
Россия была пионером беспилотных электромобилей, чтобы позволить ей эксплуатировать обширные внутренние регионы, которые могут быть труднодоступными и сложными для водителей. Умные дороги и умные автомобили – это путь вперёд. КАМАЗ, например, испытывал беспилотные грузовики в Арктике. Преодоление огромных расстояний в России – важнейший фактор для национального освоения новых технологий.
Русская архитектура и строительные технологии тоже первоклассны. Строительство Лахта-центра в Санкт-Петербурге было завершено в прошлом году. Это самый высокий небоскреб в Европе на высоте 1516 футов, и он только что получил награду Emporis’ 2020 Skyscraper Award. Он сертифицирован LEED Platinum, что делает его одним из пяти самых экологичных небоскребов на Земле, и это первый случай, когда какое-либо европейское здание получило награду Skyscraper Award с 2013 года.
Использование инфраструктуры китайской инициативы «Пояс и дорога»
Россия была ключевым игроком в китайской инициативе «Пояс и путь» и в настоящее время осуществляет многочисленные впечатляющие проекты в рамках этой инициативы. Эти инвестиции, часто в партнёрстве с Китаем, начинают приносить свои плоды и откроют возможности для бизнеса и инвесторов использовать ту же самую инфраструктуру.
Развивающийся игрок в глобальной торговле
Как видно, в России есть над чем поразмыслить. Ей пришлось нелегко из-за санкций, которые были связаны главным образом с желанием Соединенных Штатов заблокировать продажи российского природного газа в Европу, а не с реальными аргументами по крымскому вопросу. Однако прошло уже несколько лет, и Россия начала заново изобретать себя, как модернизируя существующую инфраструктуру, инвестируя в новое строительство, особенно в Арктическом регионе и на своих границах с Китаем, так и активно осваивая новые экспортные рынки. Она делает это как в мягкой форме через соглашения о свободной торговле через Евразийский экономический союз, так и в жёсткой форме, инвестируя в зоны свободной торговли в Африке и Азии.
Россия чрезвычайно богата с точки зрения того, что у неё есть на земле, и развитие экспорта, вероятно, будет быстрым в действительности. С привлекательными налоговыми ставками, множеством стимулов для иностранных инвестиций, расширение торговли и экспорта является ключевым направлением национальной политики. Сейчас настало время вновь взглянуть на этот развивающийся, динамичный рынок с огромным производственным потенциалом и сдерживаемым спросом со стороны его потребительского класса. Россия должна вернуться на радар иностранных инвестиций в поисках новых возможностей.
Статья о возможностях экспорта России в Азию, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сотрудника сайта Russia Briefing – Chris Devonshire-Ellis.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
