Новости Китая о запуске производства Xpeng Motors на собственном заводе в провинции Гуандун
Компания Xpeng Motors, основанная в Гуанчжоу, представила свой собственный завод в Чжаоцин, провинция Гуандун. По словам инсайдеров, завод придает автомобилестроителю импульс к обеспечению качества продукции.
Завод Чжаоцин был построен и запущен в опытное производство в конце сентября после 15-месячного строительства.
19 мая завод был утвержден для получения производственной квалификации, что говорит о том, что Xpeng стал одним из немногих стартапов с производственной квалификацией и собственным заводом.
После утверждения производственной квалификации Xpeng передумал и решил выпустить вторую модель, P7, на своем заводе в Чжаоцин. Изначально модель должна была изготовить Haima Automobile.
По словам Хе Сяопина, основателя Xpeng Motors, в дополнение к P7 на заводе в Чжаоцин будет производиться следующее поколение автомобилей Xpeng.
Общая планируемая площадь составляет два квадратных километра, завод состоит из пяти мастерских, 264 интеллектуальных промышленных роботов и гибких производственных мощностей.
По словам Xpeng, на заводе работают более 600 сотрудников с высокой квалификацией и эффективностью, 78 процентов из которых работали в основных автопроизводителях, а 74 процента из них имеют опыт работы более пяти лет.
Как и было запланировано, серийное производство Xpeng P7 начнется на заводе в Чжаоцин, начиная со второго квартала 2020 года, а поставки автомобилей начнутся в конце этого месяца.
Xpeng P7 и Tesla
Как эталонный продукт интеллектуальных автомобилей второго поколения Xpeng, P7 считается моделью, которая может конкурировать или даже превосходить аналогичные Tesla, мирового лидера по производству электромобилей, согласно Xpeng.
По словам аналитика, основная причина, по которой Tesla может опровергнуть восприятие электромобилей потребителями во всем мире, заключается в том, что они сделали беспрецедентные инновации в области интеллектуального подключения.
Это делает Tesla синонимом интеллектуальных электромобилей в сознании потребителей и делает традиционных автопроизводителей неспособными догнать в краткосрочной перспективе.
Тем не менее, Тесла сталкивается с вопросами о его производстве. Сообщается, что Tesla Model 3 сталкивается с иском в Канаде по старению краски автомобиля.
В марте Tesla столкнулась с общественным давлением после того, как некоторые из его владельцев Model 3, изготовленных в Китае, пожаловались, что автономное вождение оборудования их автомобилей не соответствует официальным документам автопроизводителя.
В автомобильной промышленности любое слабое звено ограничивает общую силу автопроизводителя, считает он. «Безопасность, качество, продажи и брендинг одинаково важны».
Самостоятельное производство позволяет автопроизводителям не только более непосредственно контролировать качество своей продукции, но и более эффективно распределять мощности и ресурсы, добавил он.
В отличие от бесперебойной работы Xpeng, Байтон, другой Китайский производитель электромобилей, борется как с массовым производством, так и с финансированием.
Основанная в 2016 году, базирующаяся в Нанкине компания Byton продвигала свой раунд сбора средств серии C в течение 20 месяцев, но она еще не завершена.
В сентябре 2019 года Байтон объявил, что финансирование серии C находится на грани завершения, с предполагаемым фондом в 500 миллионов долларов.
Byton M-Byte, первая внедорожная модель автопроизводителя, была анонсирована в середине 2020 года в прошлом году.
В последнем ответе Байтона говорится, что запуск M-Byte все еще находится в стадии подготовки.
По словам Байтона, его завод в Нанкине был запущен в опытную эксплуатацию. Более 200 прототипов M-Byte были выпущены для испытаний по всему миру.
По материалам chinadaily.com.cn
Xpeng P7 крутой аппарат, и смотрится лучше зализаной и не привлекательной теслы. Жаль в России инфраструктура в регионах мертвая под электромобили.