Ведущий китайский автопроизводитель FAW Group Co Ltd отпраздновал свое 70-летие, когда с конвейера интеллектуального производства сошел 55,77-миллионный автомобиль.
Строительство Первого автомобильного завода, первого в Китае завода по производству автомобилей и предшественника FAW Group, началось в городе Чанчунь, провинция Цзилинь на северо-востоке Китая, 15 июля 1953 года, что положило начало автомобильной промышленности Китая.
13 июля 1956 года первый отечественный грузовик Jiefang сошел с конвейера компании после трех лет подготовки и пробного производства, положив конец истории, когда Китай не мог производить автомобили. От своего первого автомобиля, сошедшего с конвейера, до вхождения в число 500 крупнейших компаний мира, китайский автопроизводитель FAW Group стал воплощением развития автомобильной промышленности Китая.
После семи десятилетий неустанных усилий Китай движется вперед, чтобы стать мировым автопроизводителем.
Данные показали, что Китай является крупнейшей в мире страной по производству и продажам автомобилей в течение 14 лет подряд, а производство и продажи автомобилей на новых источниках энергии (NEV) занимают первое место на мировом рынке восьмой год подряд.
В частности, экспорт автомобилей из Китая вырос примерно до 1,07 млн единиц в первом квартале 2023 года, как показали данные Главного таможенного управления, указывающие на то, что Китай стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей за этот период, даже опередив Японию.
«Мы преодолели ряд узких мест в технологиях, выпустили партию конкурентоспособных продуктов и сделали серьезные шаги в направлении самостоятельности в науке и технологиях», – сказал Qiu Xiandong, генеральный менеджер FAW Group, на торжественном мероприятии в субботу.
По словам Wang Deping, исполнительного вице-президента научно-исследовательского института FAW Group, за последние три года компания внедрила 494 ключевые и основные технологии.
«Число наших сотрудников отдела исследований и разработок выросло с 2360 до более чем 4500 человек, а цикл разработки новых автомобилей сократился с 48 месяцев до 24 месяцев», – сказал Wang Deping.
Знатоки отрасли считают, что этот раунд новых возможностей преобразования энергии для автомобильной промышленности Китая не только вдохнул новую жизнь в старые промышленные базы, но и породил новые автомобилестроительные силы, такие как NIO и Li Auto.
Данные Китайской ассоциации автопроизводителей показали, что с января по июнь 2023 года производство и продажи электромобилей в Китае превысили 3,78 млн единиц и 3,74 млн единиц, увеличившись в годовом исчислении на 42,4% и 44,1% соответственно.
Китай демонстрирует диверсифицированный спрос на автомобили
В настоящее время китайцы демонстрируют диверсифицированный спрос на автомобили, и поэтому крупные автопроизводители выпускают более сегментированные продукты.
Liu Kexin, старший научный сотрудник China Automotive Technology and Research Center Co Ltd, сказал, что молодое поколение китайских потребителей, которые ценят внешний вид, технологический смысл и персонализацию автомобилей, теперь предпочитают отечественные бренды.
После 70 лет развития китайские автомобили также стали глобальными, а местные бренды, такие как Hongqi, BYD и Chery, ускорили свое продвижение за рубежом.
Yang Dayong, председатель China FAW Group Import and Export Co Ltd, сказал, что с самого начала Hongqi выбрала развитые регионы за границей в качестве своего целевого рынка и открыла каналы продаж в 17 странах, включая Саудовскую Аравию и Норвегию.
Новость Китая «Автомобильная промышленность Китая становится главной силой в мировом автомобильном ландшафте» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта China Daily.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китайская компания Nio достигла нового рубежа в 25 миллионов услуг по замене аккумуляторов NEV
