Портал PRC.TODAY – Укрепление трансграничной инфраструктурной связности основные факторы роста.
(Global Times) – Несмотря на негативные последствия пандемии, объём торговли между странами, входящими в Инициативу «Пояс и путь» (BRI), в целом оставался стабильным и оказался лучше, чем ожидалось. Преодолевая эту тенденцию, железная дорога Китай-Европа превзошла другие грузовые экспрессы и помогла глобальному снабжению ресурсов и транспорту, наряду с дорогой.
“Согласно опросу по устойчивому развитию на базе предприятий, половина респондентов, нейтрально относятся к перспективам восстановления мировой экономики, в то время как 60 процентов, оптимистично относятся к восстановлению Азии” – говорится в Ежегодном докладе по устойчивому развитию в Азии и мире за 2021 год, опубликованном на Форуме Боао для Азии (BFA) в воскресенье.
“Большинство предпринимателей считают, что в Азии, в дополнение к мерам по профилактике эпидемий и борьбе с ними, региональная торговая интеграция и укрепление трансграничной инфраструктурной связи с помощью таких инициатив, как BRI и подключение евроазиатских стран, являются одними из главных движущих сил восстановления” – говорится в докладе.
Качественное совместное достижение целей BRI, привело к замечательным результатам. Столкнувшись с пандемией, конструкция BRI показала сильную прочность и жизнеспособность. Продолжалось развитие смежных проектов, в которых были достигнуты результаты сотрудничества, а торговля и инвестиции росли, вопреки этой тенденции.
Объём торговли товарами между Китаем и странами BRI в 2020 году, на фоне пандемии достиг $1,35 трлн, увеличившись на 0,7% в годовом исчислении. Нефинансовые прямые инвестиции китайских предприятий в 58 странах вдоль маршрутов BR,I составили 17,79 миллиарда долларов, увеличившись в годовом исчислении на 18,3 процента, показала статистика Министерства торговли Китая.
«В цифровом и физическом смысле, как мы можем быть уверены, что сможем иметь больше торговли и коммерции, когда мир связан трансграничными перевозками? Это позволило коммерции восстановиться, потому что, в конечном счёте, человеческое процветание связано со свободным движением товаров, услуг и людей. Нам нужны порты, дороги и другая инфраструктура, но мы должны строить их более экологичными» – сказал Сиддхарт Чаттерджи, постоянный координатор ООН в Китае, во время группового интервью в BFA в воскресенье.
В 2020 году грузовые поезда Китай-Европа, совершили 12 400 поездок, что на 50% больше, чем в годовом исчислении, и доставили 1,135 млн TEU, что на 56% больше, чем в годовом исчислении. Ежегодное число поездок грузовых поездов между Китаем и Европой, впервые превысило 10 000, и каждый месяц число поездок грузовых поездов между Китаем и Европой, оставалось выше 1000, согласно статистике Китайской железной дороги.
В настоящее время, грузовые поезда Китай-Европа, охватывают 97 городов в 21 стране Европы. Между тем, новый западный сухопутно-морской коридор, соединяющий Юго-Западный Китай и Юго-Восточную Азию, продолжает расширяться, охватывая всё больше стран. Сеть грузовых поездов начала свое соединение с морским Шёлковым путём, постепенно формируя комплексную транспортную сеть.
«На самом деле, я думаю, что торговля грузовыми поездами Китай-Европа, развивается очень хорошо. Во время эпидемии наш товарный поезд Китай-Европа показал очень хорошее явление. Значительно увеличился объём специальных санитарно-эпидемиологических средств, средств индивидуальной защиты, противогазов и других подобных средств. В целом, грузовые поезда между Китаем и Европой, стали незаменимыми в борьбе с эпидемией. Лично я, очень оптимистично отношусь к грузовым поездам Китай-Европа и думаю, что торговля на этих маршрутах будет продолжать расти» – сказал Йенс Эскелунд, управляющий директор Maersk China Ltd и вице-президент Торговой палаты Европейского Союза в Китае, в понедельник во время панельной дискуссии в BFA.
По данным Национальной комиссии по развитию и реформам Китая, китайский железнодорожный экспресс, соединяющий Китай и Европу, с прошлого года перевез 11,05 миллиона единиц материалов для борьбы с эпидемиями, общим весом 89 000 тонн.
Жан-Пьер Раффарин, член Совета советников БФА и бывший премьер-министр Франции, заявил в воскресенье, что он очень оптимистично относится к идее здорового BRI.
«Хотя сейчас это трудно, потому что у нас эпидемия и много слабых мест, и нам нужно вернуть некоторые из наших стратегий в нужное русло, чтобы у нас была новая энергия для решения проблем. Сейчас у нас есть много вещей, которые люди не хотят видеть, таких, как новая холодная война и другие напряжённые отношения. И, мы знаем, что нам нужна такая инициатива, как BRI, которая важна для здоровья и важна для нашей планеты» – сказал Раффарин.
“В течение следующих 30 лет между странами будет существовать огромный разрыв в возможностях трудоустройства. Мы должны придумать, как создать новые рабочие места. Например, BRI создала некоторые рабочие места в соответствующих развивающихся странах” – сказал Джузеппе Крочетти, глава Миссии по Китаю и Монголии Международной организации по миграции в понедельник на Форуме Боао.
Широко обсуждались, также, зелёные технологии и будущий путь развития BRI
«Зелёный BRI движется в правильном направлении, и 2020 год станет первым годом, когда будет зафиксировано больше инвестиций в солнечную энергию и энергию ветра, чем в уголь. Нам ещё предстоит проделать большую работу, но я очень оптимистичен в том, что мы сможем закончить эту работу» – заявил Эрик Солхайм, организатор Консультативного комитета Международной коалиции зелёного развития и бывший исполнительный директор Программы ООН по окружающей среде (ЮНЕП), газете Global Times в воскресенье на Форуме Боао.
За прошедший год, региональные платформы сотрудничества в Азии, такие как Шанхайская организация сотрудничества, выдвинули инициативы по содействию зелёной трансформации, а также расширению транспортных связей и формированию цифровой экономики, говорится в докладе о перспективах развития Азиатской экономики и интеграционном процессе, опубликованном BFA в воскресенье.
“По мере того как BRI всё больше ассоциируется с конкретными проектами и схемами сотрудничества, обширные внутренние районы Евразии, постепенно будут становиться всё более важными для экономической открытости и глобальной торговой системы. В будущем страны, BRI будут продолжать совершенствовать сотрудничество и рамки и повышать потенциал BRI в сдерживании пандемии и пост пандемическом восстановлении” – заявили участники Боао.
Новость о том, что BRI способствует восстановлению после пандемии и будет способствовать росту в мире после Covid-19, подготовлена Порталом PRC.TODAY, по материалам корреспондента информационного агентства Global Times – Чи Цзиньи в Боао.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китайской индустрии дронов срочно нужна интеллектуальная сеть на малых высотах
