(Asia Times) – Несколько лет назад тогдашний посол Китая в Варшаве Сюй Цзянь сказал, что «Польша – это» ворота в Европу», если говорить об инициативе «Пояса и пути». Было бы также справедливо утверждать, что Лодзь, расположенный в самом центре Польши (и Европы), является её сердцем.
«Если хочешь разбогатеть, сначала построй дорогу»
Китайская пословица гласит: «Если хочешь разбогатеть, сначала построй дорогу», и это прекрасно относится к Лодзи, которая была названа самым привлекательным местом для ведения бизнеса в Центральной и Восточной Европе по престижному Индексу благоприятного восприятия бизнеса 2021 года, опубликованному сайтом Emerging Europe.
Фактически Лодзь был первым пунктом назначения регулярных контейнерных поездов из Китая, что привело к тому, что Лодзинский регион сейчас является самым динамичным в Польше с точки зрения сотрудничества с Китайской Народной Республикой, соединяя её с Западной Европой и наоборот.
С самого начала создания BRI город был одним из важнейших пунктов на Новом Шёлковом пути и зарекомендовал себя как крупный транспортный узел в Европе, где грузы из таких стран, как Великобритания, Германия и Италия, пересаживаются на поезда, идущие в Китай.
Географическое преимущество Лодзи связано с тем, что он расположен в пределах 500 километров от семи европейских столиц (Варшавы, Берлина, Праги, Вены, Братиславы, Будапешта и Вильнюса, а также его удобной связью с важнейшими национальными и европейскими коммуникационными маршрутами) – факт, признанный не только китайскими инвесторами, но и транснациональными корпорациями, такими как Dell, Gillette, Procter & Gamble и Hutchinson, имеющими распределительные и производственные центры в регионе.
Китайские предприниматели особенно подчёркивают тот факт, что Лодзь имеет лёгкий доступ к немецкому, чешскому, французскому, российскому и украинскому рынкам.
Кроме того, в соответствии с Европейским соглашением о важных международных комбинированных транспортных линиях и связанных с ними сооружениях (СЛКП) через Лодзинскую губернию проходят два международных грузовых коридора и четыре внутренних транспортных маршрута.
Стоит отметить, что маршрут Лодзь-Чэнду является не только самым быстрым и часто используемым прямым грузовым сообщением из Китая в Европу, но и связующим звеном, которое способствовало 30-процентному росту объёмов двусторонней торговли между Польшей и Китаем с 2013 года.
Благодаря этому звену время доставки груза из Европы в Китай сократилось на 50% (14 дней) по сравнению с морским путём, и он, по оценкам, также примерно на 20% дешевле воздушного транспорта, одновременно способствуя снижению выбросов углекислого газа.
Всё это было бы невозможно, если бы не твёрдая решимость Витольда Степня, маршала Лодзинского края, и Ханны Здановской, мэра Лодзи, которые постоянно стремились освоить хорошие со своими китайскими коллегами, считая, что отношения с Китаем стратегически важны для развития региона, его столицы, а главное всей страны.
Осознавая, что политическое участие местных и региональных властей очень важно для китайской стороны, оба политика посвятили большую часть своего времени и энергии тому, чтобы наилучшим образом использовать инструменты парадипломатии, предоставляемые польской правовой системой, с целью развития международных отношений на субнациональном уровне.
Благодаря хорошим связям в Китае региональные политики из Лодзи воспринимаются как ценные советники польского правительства в отношении Пекина, что было особенно очевидно, когда Министерство иностранных дел решило открыть генеральное консульство в Чэнду, а не в Чунцине, в 2016 году.
Зная, что сегментация бизнеса и политики во внутренних отношениях приводит к рационализации национальных внешнеполитических решений, мы можем честно заключить, что региональная деятельность Лодзинского региона оказывает положительное влияние на развитие польской политики в отношении Китая.
В настоящее время Новый Шёлковый путь охватывает 65 стран, на долю которых приходится 40% мирового валового внутреннего продукта и 70% его населения.
В условиях дестабилизации Ближнего Востока и неопределённой внутренней ситуации в Украине китайцы считают, что самым безопасным сухопутным соединением между Китаем и Европой является Новый Евразийский сухопутный мост (NELB), проходящий через Казахстан, Беларусь и Польшу.
Это даёт Польше высокий уровень уверенности в том, что BRI не может быть реализована без учёта страны, что выражается в надежде, что на её территории будет пересекаться не только больше транспортных коридоров с востока на запад, но и те, которые соединяют северную и южную Европу.
Во время Форума «Пояс и путь» в Пекине 14 мая 2017 года вице-президент Польского Агентства инвестиций и торговли Кшиштоф Зенгер заявил: «Участвуя в проекте, Польша надеется получить новые контракты, новых партнёров по всему миру и выйти на новые рынки”.
«Мы также надеемся, что благодаря нашему участию в «Поясе и пути» Польша станет центральным логистическим узлом в Европе, а такие места, как Гданьск и Лодзь, будут рассматриваться как важные торговые и транспортные центры в глобальном масштабе».
Находясь на пересечении ключевых транспортных коридоров север-юг и восток-запад и играя решающую роль в польской внешней политике по отношению к Китаю, Лодзь, безусловно, продолжит восстанавливать свою экономику, используя свое географическое положение в рамках BRI, уделяя приоритетное внимание логистике как новому пути развития.
Новость «Если Польша – ворота Китая в Европу, то Лодзь – его сердце» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондента информационного агентства Asia Times – Адриэль Камонта.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
