Если вы думаете, что тарифы на китайские электромобили – это проблема только Пекина, спросите автосборочный конвейер в Братиславе: из-за ограничений на поставки кремниевых ламелей он уже простаивает третью смену подряд. Опрос Европейской торговой палаты в Китае, опубликованный в понедельник, показал: 60 процентов европейских компаний ждут «умеренного» или «значительного» сбоя в цепочках, еще 13 процентов готовятся к полной остановке производства.
Европейские компании: реакция бизнеса и перестройка цепочек поставок
Брюссельские чиновники называют свои пошлины «защитой стратегических отраслей», но на практике получается защита от собственных заводов. Китай ввел экспортные контроли на редкоземельные магниты и гальванические химикаты – ответ на пошлины на электромобили и сталь. Результат: европейский завод полупроводников в Дрездене ищет альтернативу китайскому гадолинию, а цена катушек выросла на 40 процентов.
Европейский бизнес не хочет быть заложником. 36 процентов опрошенных компаний уже ищут поставщиков вне Китая, но 43 процента все еще не решили, что делать. «Перемещение цепочек звучит легко, пока ты не попробуешь пересадить производство кремниевых ламелей из Чжэнчжоу (Zhengzhou) в Братиславу за три месяца», – говорит Йенс Эскелунд (Jens Eskelund), президент Европейской торговой палаты в Китае.
Экономические последствия и перспективы сотрудничества
Китайские аналитики напоминают: «глобальная паутина» не терпит разрывов. Цуй Фань (Cui Fan) из Университета международного бизнеса и экономики подсчитал: каждый процент пошлины на китайские компоненты добавляет 0,3 процента к инфляции в ЕС. Автомобиль, собранный в Вольфсбурге (Wolfsburg), содержит 37 процентов китайских деталей; смартфон – 54 процента. Решение – не в стенах, а в мостах.
Чжоу Ми (Zhou Mi) из Китайской академии международной торговли подчеркивает: сильные стороны ЕС – высокие технологии и премиум-инжиниринг – находят свое главное применение именно в Китае. Пример – Schneider Electric: Китай – второй по выручке рынок и один из четырех глобальных центров исследований и разработок. Путь к стабильности – не через стены, а через совместные стандарты. ЕС может оставить пошлины, но разрешить китайским компаниям строить заводы в Польше и Румынии: рабочие места – в Европе, налоги – в Европе, а китайский капитал получает доступ к рынку.
Текущая торговая напряженность между ЕС и Китаем наглядно демонстрирует, как политические решения в области протекционизма оказывают немедленное и болезненное обратное воздействие на промышленность и потребителей внутри самого блокирующего союза. Эта ситуация может ускорить перестройку глобальных цепочек создания стоимости, но цена такой перестройки для европейской экономики будет весьма существенной. Как вы считаете, возможен ли компромисс между защитой рынка и сохранением конкурентоспособности? Ждем ваши комментарии.
Новость Китая “Европейские компании готовятся к сбоям в цепочках поставок из Китая” подготовлена Порталом PRC.TODAY.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
Китайские компании отвечают на тарифы технологическим рывком
