Китай очень много делает для развития инфраструктуры как у себя в стране, так и за рубежом – Портал PRC.TODAY.
Китай активно развивает инфраструктурный сектор
Генеральный директор Tesla Илон Маск написал в Twitter и Sina Weibo в четверг, что «Экономическое процветание, которого добился Китай, действительно удивительно, особенно в инфраструктуре! Я призываю людей посетить и увидеть все своими глазами». Маск уже не в первый раз хвалил инфраструктуру, которую построил Китай. В конце февраля 2018 года он написал в Twitter, что «Прогресс Китая в области развитой инфраструктуры более чем в 100 раз быстрее, чем у США».
Тесла сделал большие инвестиции в Китай, поэтому понятно, что Маск имеет более прямое и более глубокое понимание инфраструктурной мощи Китая. Важная причина, по которой Китай смог добиться такого прогресса в развитии передовой инфраструктуры, заключается в руководстве Коммунистической партии Китая, которая только что отметила в четверг своё 100-летие.
Такое лидерство несопоставимо для США, где республиканцы строят, а демократы демонтируют, и наоборот. Эта форма политической борьбы в США привела к отсутствию согласованности в политике в отношении инфраструктуры, здравоохранения, дипломатии и так далее.
Китай имеет несравнимое партийное преимущество перед США. В то же время соответствующая внутренняя и внешняя политика, порождаемая этим преимуществом – например, модель развития с «двойным обращением» – в максимальной степени облегчает поставки товаров, капитала, рабочей силы и логистики, тем самым придавая достаточный импульс строительству инфраструктуры.
Инфраструктурная политика Китая направлена на обеспечение благосостояния подавляющего большинства людей, а не на чисто экономические цели. Правительства на разных уровнях, участвующие в этом предприятии, рассматривают инфраструктуру в долгосрочной перспективе, поэтому проекты могут идти вперёд, даже если они убыточны. Вряд-ли это произойдёт в США.
Президент США Джо Байден отправился во вторник в Висконсин, чтобы сделать шаг к своей инфраструктурной сделке стоимостью 1 триллион долларов. Масштаб законопроекта был резко сокращён, но так и не был принят. В дополнение к тому, что он назвал свой законопроект «инвестицией поколений». Он подчеркнул, что сделка важна, «потому что Китай намного опережает нас с точки зрения инфраструктуры».
На фоне того, что США продолжают подчеркивать конкуренцию с Китаем, «Китайская карта» Байдена явно призвана подчеркнуть актуальность её инфраструктурной сделки. Но с другой стороны, упоминание Байденом Китая в очередной раз в какой-то степени напомнило рядовым американцам, что Китай сделал лучшую работу, чем США.
Хотя Байден, возможно, пытался получить общественную поддержку, раскручивая «теорию китайской угрозы», широкая общественность может воспринять это по-другому, например: «Теперь, когда Китай делает лучше, чем США, почему бы нам не научиться чему-то у Китая?»
Это отражение полностью разделенных идей между американской элитой, которая составляет лишь небольшую часть, и огромным простым американским народом. Возьмём инфраструктурные проекты. Обычные люди озабочены улучшением своих условий жизни, но элиты сосредоточены на политических и экономических выгодах для них.
Стремясь продвигать свою инфраструктурную сделку, Байден на самом деле упорно работает над тем, чтобы завоевать себе и Демократической партии лучшую репутацию. Республиканцы явно не хотят, чтобы он добился успеха. Политическая борьба оказала непосредственное влияние на развитие широкого круга сфер, представленных инфраструктурой в США.
Си-Би-ЭС НЬЮС сообщила, что демократы, скорее всего, воспользуются «процессом согласования бюджета», чтобы помочь принять «более широкий пакет». Однако, даже если он будет принят, этот пакет, скорее всего, столкнётся со многими препятствиями на пути его реализации. Для справки: Obamacare была принята Конгрессом США, но её применение было неоднородным на самом деле. Поэтому инфраструктурный план Байдена может в конечном итоге оказаться пустой риторикой – он обещал американскому народу многое, но они едва ли могут получить от него что-либо.
США рекламируют себя как модель для остального мира. Но на самом деле люди ясно видят недостатки в США, и недостатков довольно много. Байден сказал, что соглашение об инфраструктуре «имеет такое большое значение», потому что «это сигнал для нас самих и для всего мира, что американская демократия может прийти и принести пользу всему нашему народу», и потому что «это живое доказательство того, что мы всё ещё можем объединиться в этой стране и совершить что-то большое и трансформационное».
Однако использование таких вдохновляющих слов для стимулирования американцев мало что может изменить в том, что США сейчас больше похожи на «сломанный ствол».
Новость о том, что генеральный директор Tesla Илон Маск хвалит инфраструктуру Китая, подготовлена Порталом PRC.TODAY, по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
https://prc.today/kitaj-novosti-avtotransportnogo-sektora/
Китай отмечает медленное восстановление расходов на потребительские товары
