Пробная эксплуатация первой пассажирской железной дороги в Объединенных Арабских Эмиратах, соединяющей Абу-Даби (Abu Dhabi) и Фуджейру (Fujairah), ознаменовала официальное начало эры пассажирских железнодорожных перевозок в стране. Это событие стало ярким свидетельством высококачественного сотрудничества в рамках инициативы «Пояс и путь» между Китаем и ОАЭ, отметили чиновники и эксперты.
Запущенная 30 июня первая фаза пассажирского сообщения Etihad Rail значительно сократила время в пути между двумя эмиратами. Посол Китая в ОАЭ Цзэн Цзисинь (Zeng Jixin) заявил, что проект вокзала восполняет пробел в национальной пассажирской железнодорожной инфраструктуре страны, предоставляя успешный пример углубления всеобъемлющего стратегического партнерства.
Инициатива «Пояс и путь»: масштаб проекта и роль китайских компаний
Как один из крупнейших инфраструктурных проектов ОАЭ последних лет, пассажирская железная дорога в конечном итоге соединит 11 городов и регионов в семи эмиратах через 11 станций. Ожидается, что к 2030 году сеть будет обслуживать 36 миллионов пассажиров ежегодно, обеспечивая эффективную транспортную поддержку для развития региона.
Ряд китайских предприятий, включая China Railway International (CRI), China Railway Rolling Stock Corp (CRRC), PowerChina и China Civil Engineering Construction Corp, сыграли важнейшую роль в развитии железной дороги. В частности, CRI и China Railway Construction Engineering Group взяли на себя комплексное проектирование и строительство трех крупных и средних станций: Мохаммед бин Зайед в Абу-Даби, Аль-Ялайис в Дубае (Dubai) и Аль-Хаил в Фуджейре, с общей площадью застройки более 20 000 квадратных метров.
Участие Китая в строительстве началось еще в марте 2019 года, когда подразделение China State Construction Engineering Corp (CSCEC) Middle East взяло на себя строительство второго этапа проекта, став первой китайской компанией на рынке железных дорог ОАЭ.
Подвижной состав и тарифы
Помимо инфраструктуры, основной подвижной состав пассажирской железной дороги также произведен в Китае. В пробном запуске используются 13 поездов, разработанных компанией CRRC Sifang Co Ltd. Каждый состав имеет расчетную скорость 200 км/ч и максимальную вместимость около 400 пассажиров. Контракт на поставку был подписан в январе 2023 года, что ознаменовало первый экспорт китайских пассажирских дизель-поездов в ОАЭ и самый высокий скоростной класс для таких составов в мире.
Пассажиры уже могут приобретать билеты на маршрут Абу-Даби — Фуджейра через официальный сайт и приложение. Поезда предлагают два класса обслуживания: стоимость билета в одну сторону составляет 55 дирхамов (~ 1350 рублей) и 120 дирхамов.
Последующие станции будут вводиться в эксплуатацию поэтапно для постепенного соединения всей региональной сети. Согласно графику, станции в Дубае и Аль-Дхаиде официально откроются 30 сентября 2026 года, за ними последует станция Аль-Дафра 30 декабря. Станция в Шардже (Sharjah) откроется 30 марта 2027 года, что ознаменует полное завершение всей пассажирской линии.
Запуск пассажирского сообщения Etihad Rail — это стратегический успех китайского экспорта инфраструктурных решений на Ближний Восток. Переход от простого строительства путей к поставке высокоскоростного подвижного состава CRRC демонстрирует растущее доверие к китайским технологиям в регионе. Как вы считаете, станет ли эта железнодорожная сеть эталоном для будущих транспортных проектов в странах Персидского залива? Делитесь мнением в комментариях!
Новость Китая “Инициатива «Пояс и путь»: сеть Etihad Rail свяжет 11 городов к 2030 году” подготовлена Порталом PRC.TODAY.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
«Пояс и Путь»: объем торговли вырос на 11% в первом полугодии
