От передовиков производства и народных мастеров до заводских рабочих и специалистов гиг-экономики, масштабная рабочая сила Китая остается фундаментом национального развития. Всекитайская федерация профсоюзов запустила серию публикаций, посвященных ответственности и стойкости современного китайского рабочего класса, документируя их истории и демонстрируя самоотверженность, мастерство и новаторский дух, которые двигают прогресс во всех секторах экономики.
Для 53-летнего Лю Юйхуэя, эксперта по управлению системами воздушных судов и ведущего инженера Инженерно-технического подразделения China Southern Airlines, исследования и разработки в области авиационной диагностики на протяжении почти 30 лет являются не просто работой, а бесконечным путем совершенствования. Под его руководством была создана первая в Китае платформа управления здоровьем воздушных судов — фирменная система авиакомпании «Тянтьун».
China Southern Airlines: преодоление технологических барьеров в 1990-е годы
В конце 1990-х годов, когда авиапарк China Southern Airlines стремительно расширялся, критически важные данные о работе двигателей по-прежнему записывались вручную и вводились в базы данных только после приземления. Это означало, что возникшие в полете проблемы можно было устранить лишь на земле. Хотя новые зарубежные самолеты оснащались фирменными системами мониторинга от производителей, стоимость их обслуживания была непомерно высокой, а доступ к базовым кодам и критически важным данным строго ограничивался.
В 1999 году авиакомпания приняла решение о разработке собственной системы удаленной диагностики воздушных судов. Эта амбициозная задача была поручена Лю Юйхуэю, который на тот момент был новичком в отрасли. Инженер вспоминал, что команда не являлась ни производителем самолетов, ни создателем оборудования, поэтому все осознавали колоссальную сложность предстоящих исследований.
Столкнувшись с тройным вызовом — отсутствием целевого финансирования, готовых решений и технической документации — Лю Юйхуэй отказался ждать посторонней помощи. Для восполнения пробелов в знаниях он поступил в аспирантуру, где учился три года, и изучал стопки англоязычных технических документов, высота которых превышала его рост в 183 сантиметра. Инженер фактически жил на базе технического обслуживания, изучая неисправные компоненты, консультируясь с ветеранами отрасли и отслеживая потоки данных для глубокого понимания работы самих воздушных судов.
Эволюция от прототипа к платформе Тянтьун
В 2001 году команда Лю Юйхуэя успешно решила задачу декодирования данных и завершила создание прототипа системы удаленной диагностики в реальном времени. Это позволило выявлять неисправности на ранних стадиях, сократить время инспекций и повысить надежность полетов. В 2006 году система получила первый в истории авиакомпании патент на изобретение, став пионером данной технологии в Китае.
Внедрение прототипа стало лишь отправной точкой. В 2007 году при поддержке компании Лю Юйхуэй создал подразделение бортовой информации и собрал профессиональную техническую команду для запуска комплексного обновления системы. В 2022 году эта отечественная разработка, совершенствовавшаяся на протяжении двух десятилетий, получила официальное название «Тянтьун».
Иероглиф «тун» в названии означает зрачок глаза. По замыслу создателей, система наделяет самолет цифровым зрением, связывая наземных инженеров и летные экипажи через единую информационную цепь.
China Southern Airlines: интеграция искусственного интеллекта и большие данные
В последние годы, на фоне стремительного развития больших данных и искусственного интеллекта, Лю Юйхуэй активно внедряет новые технологии для расширения возможностей платформы. Система эволюционировала от мониторинга единичных неисправностей до цифровой платформы промышленного интернета и интеллектуального контроля, охватывающей управление здоровьем воздушного судна на протяжении всего его жизненного цикла.
Если ранние диагностические модели фокусировались на отдельных этапах работы, то современные алгоритмы охватывают всю экосистему технического обслуживания. Только в 2024 году система «Тянтьун» выпустила более 2000 ранних предупреждений, что помогло China Southern Airlines достичь показателя готовности авиапарка к вылету на уровне 99,9 процента. Этот результат входит в число лучших мировых показателей на протяжении шести лет подряд.
В будущем разработчики планируют, что платформа будет автоматически отображать ежедневный статус здоровья каждого самолета, перечисляя необходимые задачи, действия, которых следует избегать, и конкретные цели каждого профилактического мероприятия.
Воспитание нового поколения авиационных инженеров
Параллельно с разработкой новых технологий Лю Юйхуэй уделяет огромное внимание наставничеству. После открытия «Инновационной студии передовика производства Лю Юйхуэя» в 2017 году он внедрил структурированную программу наставничества. Каждый новый инженер получает персонального ментора и проходит обучение всему спектру работ: от декодирования данных и разработки систем до поиска неисправностей на реальных воздушных судах.
Настоящий мастер играет в долгую: требуется десять лет, чтобы расцвести, и двадцать лет, чтобы принести плоды, считает Лю Юйхуэй, носящий звание национального мастера-ремесленника. Он часто использует собственный опыт, чтобы донести эту мысль до молодых инженеров.
Современные мастера являются не просто квалифицированными рабочими, а универсальными специалистами, сочетающими технологии, практику и мудрость. Лю Юйхуэй следит за тем, чтобы его студия балансировала между реальными инженерными задачами и перспективными исследованиями, избегая ловушек переоценки теории в ущерб практике или разработок в отрыве от применения. Создание систем удаленной диагностики остается бесконечным долгим походом, в котором постоянные инновации и передача опыта служат единственным способом уверенно отвечать на новые технологические вызовы.
История создания платформы Тянтьун наглядно демонстрирует, как опора на внутренние инженерные кадры и долгосрочное наставничество позволяет Китаю достигать полного технологического суверенитета в критически важных отраслях. А как вы считаете, способна ли такая модель многолетнего выращивания собственных специалистов обеспечить устойчивое лидерство в высокотехнологичных секторах лучше, чем простой закуп зарубежных решений? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Материал “Инженер China Southern Airlines создал уникальную систему диагностики самолетов” подготовлен международной независимой общественной информационно-аналитической платформой PRC.TODAY.
Есть вопросы или хотите обсудить? Оставьте комментарий или напишите нам в Telegram-канал.
China Southern Airlines: оптимизация флота для роста спроса на авиаперевозки
