Глобальный индекс лидеров в области транспорта и технологий в области экологически чистой энергии ATFI помогает инвесторам лучше понять переходы к регионализации и локализации в условиях геополитических сдвигов – Портал PRC.TODAY.
(ATF) – Новые инновационные индексы, такие как ATFI Global Green Energy Transport and Technology Leaders Index, могут помочь инвесторам лучше понять цепочки поставок в условиях беспрецедентных экономических и геополитических изменений.
«Происходит эта глубокая смена глобального режима – своего рода многополярная система, заякоренная как Соединенными Штатами, так и Китаем» – сказал Питер Кнез, соучредитель Incapture Technologies и бывший директор по инвестициям в BlackRock.
«И поэтому смена режима, к которой мы действительно во многих отношениях находимся в самом начале пути, оказывает глубокое влияние на реструктуризацию глобальных цепочек поставок».
Кнез указывает на объявление о том, что тайваньская TSMC строит завод по производству компьютерных микросхем в Аризоне, как на симптом глобальных потрясений. «Итак, США теперь хотят иметь свои собственные производственные предприятия» – сказал он, указав на растущую регионализацию цепочек поставок, заменяющую прежние глобализированные взгляды.
«И вы видите это в миграции технологических компаний из Китая в Индию» – добавил он.
Один из секторов, который сильно пострадал – это электромобили. «Таким образом, всё это примеры своего рода регионализации глобальных цепочек поставок в области электромобилей или, конечно, компонентов цепочки поставок, которые имеют решающее значение для электромобилей» – сказал Кнез, сославшись на батареи, а также полупроводники.
Отказ Пекина от собственных планов
Со своей стороны, Пекин отказался от собственных планов локализации, сказал венчурный капиталист Альфред Чу.
«Китай действительно настаивал на увеличении локализации цепочки поставок с упором на замену факторов производства, а также на экономическую и инновационную безопасность» – сказал он. «Итак, в последнее десятилетие мы наблюдали это во всех областях экологически чистой энергии, так как требовалось 70% местного содержания».
В течение последних четырёх или пяти лет субсидии на электромобили требовали от них даже аккумуляторов местного производства. «Таким образом, батареи, которые ранее продавались очень хорошо, а также разработанные для автомобилей, например, батареи таких компаний, как Samsung, были исключены из каких-либо субсидий, и поэтому им было очень трудно продавать их на рынке» – отметил Чу.
Он ожидает, что такое отношение станет жёстким. «Мы также увидим возрастающие требования к локализации, как требование для любого вида субсидий и своего рода доступа к общему рынку».
По словам Кристиана Кронседера, профессора Университета прикладных наук и искусств Северо-Западной Швейцарии, для отслеживания таких сложных событий инвесторам нужен умный индекс.
«С точки зрения построения индекса это представляет собой очень интересную задачу. Это потому что локализация цепочек поставок означает – мы должны охватить более широкую сеть, чем вы обычно».
Кронседер сказал, что требуются дополнительные усилия для выявления местных компаний, которые важны для цепочки поставок. «Таким образом, мы должны изучить не только финансовые данные, но и альтернативные данные, чтобы найти те компании, которые затем доминируют на местных рынках цепочки поставок».
Кронседер сказал, что для индекса ATFI Global Green Energy Transport and Technology Leaders Index ключевым моментом является применение передовых алгоритмов, машинного обучения и искусственного интеллекта для фактического поиска этих поставщиков, «которые не так распространены, как обычно, при построении обычных индексов».
Новость об изменениях в цепочках поставок электромобилей сигнализирующих о революции в новом мировом порядке, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондента информационного агентства Asia Times – Джорджа Рассела.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
