В данной новости от Портала PRC.TODAY вы сможете узнать о том, как становился Шанхай в качестве автомобильной столицы Китая и каких результатов он достиг по состоянию на сегодняшний день.
(CGTN) – Благодаря небоскребам, ярким огням, бесконечному движению и многочисленным знаковым местам, нет никаких сомнений в том, что Шанхай стал городом, который необходимо посетить многим людям – как из-за драматической городской жизни, так и из-за ощущения возможностей.
Протекающая река Хуанпу делит мегаполис на две основные части: Пуси и Пудун. Первое название района буквально означает «к западу от реки», посвящено историческому наследию города. Здесь расположены тысячи зданий в западном стиле колонистской эпохи. В то время как в бывшем сельском районе Пудун, что означает «к востоку от реки», всего за три десятилетия возникли биржи, банки и множество автомобильных заводов.
Раньше не было самолетов и машин, только велосипеды. Теперь в Пудун находится гигантский завод по производству электромобилей Tesla и двигатель китайской автомобильной промышленности.
Первый автомобиль шанхайского завода
В 1983 году на заводе по производству автомобилей в Шанхае с конвейера сошла первая немецкая модель Volkswagen Santana.
Автомобиль был популярен в Китае на протяжении десятилетий. Это дало толчок развитию автомобильной промышленности Китая; даже была поговорка: «На Santana можно легко путешествовать по миру».
Однако купить Santana в начале 80-х было непросто. Она стоила более 200000 юаней (около 70 000 долларов в то время), что было невероятной суммой для обычного китайца. Производить тоже было непросто. Хотя страна уже приступила к реформе и открытию для построения рыночной экономики, большинство производственных секторов всё ещё находились на начальной стадии. Китайским рабочим потребовалась целая неделя, чтобы сделать эту первую Santana, тогда как в Германии потребовалось всего два дня.
Китай вскоре осознал свои ограничения в автомобильной промышленности и решил привлечь иностранных игроков. Для этого требовались опыт, деньги и модель, подходящая для китайских потребителей. В свою очередь, иностранные производители автомобилей наслаждались преференциальной деловой политикой Шанхая и потенциалом огромного будущего рынка.
К конкурсу присоединились семь компаний, включая американскую GM и японскую Nissan. Но Volkswagen выиграл торги. В 1985 году было создано совместное предприятие Shanghai-Volkswagen, в котором каждая сторона получила по 50 процентов акций.
Более 95 процентов запчастей и компонентов Santana всё ещё импортировались в первый год. После нескольких лет усилий Китай мог производить 60 процентов запчастей для Santana в 1990 году, а в 1996 году этот показатель вырос до более 90 процентов.
Развитие автопромышленности в Шанхае
Предвидя перспективы развития автомобильной промышленности Китая, бывший премьер-министр Китая Li Peng объявил о предлагаемом развитии «Нового района Пудун» в 1990 году в пятую годовщину основания совместного предприятия Шанхай-Фольксваген, которое привлекло к участию всё больше мировых автопроизводителей и поставщиков запчастей строить заводы в самом развитом экономическом центре страны.
Благодаря множеству политических стимулов, вторая по величине экономика мира превзошла Соединенные Штаты как крупнейший автомобильный рынок как по спросу, так и по предложению в 2010 году.
Китай в настоящее время активно развивает отечественные автомобильные бренды, при этом продажи отечественных моделей составляют почти 40 процентов от общего объема продаж легковых автомобилей в стране. Некоторые китайские автопроизводители вышли на мировой рынок автомобилей премиум-класса, и эксперты ожидают от них большого потенциала.
Для Китая по-прежнему вызывает озабоченность отсутствие абсолютных технологий и возможностей для исследований и разработок. Будет ли Шанхай по-прежнему играть ключевую роль в автомобильной игре?
Новость о Китае подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондентов агентства CGTN – Wang Tianyu и Zhu Danni.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Лучшие бренды Китая видят рост стоимости на 12%
Политика открытости Китая к инвестициям стала невероятно удачным шагом Китая на пути к становлению экономически сильной страны! Вот что значит четкий и продуманный план, а главное соответствие этому плану! К