Авто в КитаеГорода КитаяНовости Китая

Как Шанхай стал домом для мировых автопроизводителей?

Возможности мегаполиса, которые привлекают посетителей

В данной новости от Портала PRC.TODAY вы сможете узнать о том, как становился Шанхай в качестве автомобильной столицы Китая и каких результатов он достиг по состоянию на сегодняшний день.

(CGTN) – Благодаря небоскребам, ярким огням, бесконечному движению и многочисленным знаковым местам, нет никаких сомнений в том, что Шанхай стал городом, который необходимо посетить многим людям – как из-за драматической городской жизни, так и из-за ощущения возможностей.

Протекающая река Хуанпу делит мегаполис на две основные части: Пуси и Пудун. Первое название района буквально означает «к западу от реки», посвящено историческому наследию города. Здесь расположены тысячи зданий в западном стиле колонистской эпохи. В то время как в бывшем сельском районе Пудун, что означает «к востоку от реки», всего за три десятилетия возникли биржи, банки и множество автомобильных заводов.

Раньше не было самолетов и машин, только велосипеды. Теперь в Пудун находится гигантский завод по производству электромобилей Tesla и двигатель китайской автомобильной промышленности.

Первый автомобиль шанхайского завода

В 1983 году на заводе по производству автомобилей в Шанхае с конвейера сошла первая немецкая модель Volkswagen Santana.

Автомобиль был популярен в Китае на протяжении десятилетий. Это дало толчок развитию автомобильной промышленности Китая; даже была поговорка: «На Santana можно легко путешествовать по миру».

Однако купить Santana в начале 80-х было непросто. Она стоила более 200000 юаней (около 70 000 долларов в то время), что было невероятной суммой для обычного китайца. Производить тоже было непросто. Хотя страна уже приступила к реформе и открытию для построения рыночной экономики, большинство производственных секторов всё ещё находились на начальной стадии. Китайским рабочим потребовалась целая неделя, чтобы сделать эту первую Santana, тогда как в Германии потребовалось всего два дня.

Китай вскоре осознал свои ограничения в автомобильной промышленности и решил привлечь иностранных игроков. Для этого требовались опыт, деньги и модель, подходящая для китайских потребителей. В свою очередь, иностранные производители автомобилей наслаждались преференциальной деловой политикой Шанхая и потенциалом огромного будущего рынка.

К конкурсу присоединились семь компаний, включая американскую GM и японскую Nissan. Но Volkswagen выиграл торги. В 1985 году было создано совместное предприятие Shanghai-Volkswagen, в котором каждая сторона получила по 50 процентов акций.

Более 95 процентов запчастей и компонентов Santana всё ещё импортировались в первый год. После нескольких лет усилий Китай мог производить 60 процентов запчастей для Santana в 1990 году, а в 1996 году этот показатель вырос до более 90 процентов.

Развитие автопромышленности в Шанхае

Предвидя перспективы развития автомобильной промышленности Китая, бывший премьер-министр Китая Li Peng объявил о предлагаемом развитии «Нового района Пудун» в 1990 году в пятую годовщину основания совместного предприятия Шанхай-Фольксваген, которое привлекло к участию всё больше мировых автопроизводителей и поставщиков запчастей строить заводы в самом развитом экономическом центре страны.

Благодаря множеству политических стимулов, вторая по величине экономика мира превзошла Соединенные Штаты как крупнейший автомобильный рынок как по спросу, так и по предложению в 2010 году.

Китай в настоящее время активно развивает отечественные автомобильные бренды, при этом продажи отечественных моделей составляют почти 40 процентов от общего объема продаж легковых автомобилей в стране. Некоторые китайские автопроизводители вышли на мировой рынок автомобилей премиум-класса, и эксперты ожидают от них большого потенциала.

Для Китая по-прежнему вызывает озабоченность отсутствие абсолютных технологий и возможностей для исследований и разработок. Будет ли Шанхай по-прежнему играть ключевую роль в автомобильной игре?

Новость о Китае подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондентов агентства CGTN – Wang Tianyu и Zhu Danni.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Huawei устанавливает “автомобильную экосферу 5G”

Лучшие бренды Китая видят рост стоимости на 12%

 

Поделиться:

Похожие статьи

Один коммент.

  1. Политика открытости Китая к инвестициям стала невероятно удачным шагом Китая на пути к становлению экономически сильной страны! Вот что значит четкий и продуманный план, а главное соответствие этому плану! К

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button