Гуанчжоу, столица провинции Гуандун Южного Китая, планирует завершить создание Экономической демонстрационной зоны аэропорта национального уровня к 2025 году, включая превращение своего аэропорта в международный авиационный узел и интеграцию в транспортное строительство Гуандун-Гонконг-Макао в районе Большого залива (GBA).
Сильная база Гуанчжоу для торговых и пассажирских потоков открывает значительный потенциал для будущего развития
Планируется, что к 2025 году добавленная стоимость экономики аэропортов превысит 100 миллиардов юаней (15,5 миллиарда долларов), а товарная стоимость аэропорта в отношении трансграничной электронной торговли превысит 300 миллиардов юаней. Международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь планирует принять 100 миллионов пассажиров в год и 3,5 миллиона тонн грузов, согласно плану, опубликованному во вторник.
В то время как некоторые аналитики заявили, что цель представляет собой высокую планку, некоторые другие заявили, что сильная база Гуанчжоу для торговых и пассажирских потоков открывает значительный потенциал для будущего развития.
“Гуанчжоу нелегко превратить свой аэропорт в авиационный хаб мирового класса” – заявил в среду Global Times наблюдатель за рынком Ци Ци.
«В регионе аэропорт Гонконга уже представляет собой важный международный авиационный узел. Между тем, по сравнению с Гуанчжоу, Шэньчжэнь ближе к Гонконгу, что означает, что последний имеет больше географических преимуществ для поглощения переполнения пассажиров Гонконга» – сказал Ци.
Согласно плану, опубликованному регулятором гражданской авиации Китая в 2020 году, страна построит кластер аэропортов мирового класса в Гуандун-Гонконг-Макао к 2025 году. Одновременно с укреплением позиций международного авиационного хаба Гонконг, Гуанчжоу и Шэньчжэнь также станут международными хабами. Пропускная способность аэропортов в Макао и Чжухае будет повышена.
Аэропорт Байюнь будет открыт для более чем 110 международных и региональных направлений к 2025 году, сообщил Чэнь Сюй, официальный представитель Комиссии по муниципальному развитию и реформам Гуанчжоу во вторник во время брифинга для прессы.
Аэропорт также будет соединен высокоскоростными железнодорожными и скоростными автомагистралями, чтобы обеспечить бесперебойное сообщение между воздушными и железнодорожными пассажирами, что сделает аэропорт доступным для всех городов дельты Жемчужной реки в течение 60 минут.
«Планы Китая по строительству авиации в Гуандун-Гонконг-Макао GBA очень ясны и дополняют друг друга. Но то, как несколько городов дополняют друг друга, требует постоянных переговоров» – отметил Ци.
“Трудно количественно оценить, что делает глобальный центр, но, глядя на данные по действительно глобальным объектам, включая Сеульский аэропорт Инчхон и Сингапурский аэропорт Чанги, Гуанчжоу необходимо значительно повысить свой международный уровень для достижения этой цели” – добавил Ци.
В 2019 году в общей сложности 71,17 миллиона пассажиров воспользовались международным аэропортом Инчхон в Южной Корее, в то время как 70,58 миллиона были международными пассажирами, что составляет 99,1 процента всех пассажиров. Между тем, пассажиропоток аэропорта Гуанчжоу составил 73,386 миллиона человек, заняв 11-е место в мире, но его международная пассажиропоток составил всего 18,713 миллиона человек, что составляет 25,5 процента всех пассажиров.
Но аналитик по фамилии Ву, базирующийся в Шэньчжэне, который внимательно следит за развитием GBA, сказал Global Times, что Гуанчжоу по-прежнему обладает огромным потенциалом для превращения в центр мирового класса.
«Гуанчжоу имеет преимущества в международной торговле и располагает рядом промышленных кластеров. Это исток для ряда важнейших глобальных цепочек поставок. Логистика, начиная с Гуанчжоу, значительно снизит транспортные расходы» – сказал Ву.
Согласно данным, опубликованным таможней Гуанчжоу, в 2020 году авиационная экономика города продемонстрировала значительный рост, при этом общая стоимость импортных и экспортных товаров превысила 260 миллиардов юаней, что на 12 процентов больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на фоне пандемии, когда многие другие крупные экономические центры испытали значительные сбои.
Согласно статистике аэропорта, в 2020 году годовая пропускная способность аэропорта Байюнь составила 43,768 миллиона пассажиров, что успешно превысило пропускную способность мирового аэропорта.
Гуанчжоу также сосредоточится на развитии других основных отраслей авиационной промышленности, включая современную авиационную логистику и техническое обслуживание авиации, говорится в опубликованном брифинге.
Новость «Китай: Гуанчжоу стремится стать глобальным авиационным хабом», подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
