(Global Times) – В докладе Министерства торговли Китая недавно описывалось, как Сиань в Северо-Западной Китайской провинции Шэньси и Северо-Казахстанской области в Казахстане создали логистическую и торговую связь через китайско-европейское грузовое железнодорожное сообщение для доставки свежей сельскохозяйственной продукции из центральноазиатской страны к обеденным столам жителей Сианя всего за 13 дней.
Точечные сельскохозяйственные связи вдоль BRI необходимы для стимулирования торговли
«Стальные верблюды» везут в Сиань высококачественную казахстанскую пшеницу, пищевое масло, молоко, мёд и баранину. Многие сельскохозяйственные продукты были выращены на ранее неиспользуемых сельскохозяйственных землях в Казахстане после получения заказов.
Практическая сельскохозяйственная кооперация между населенными пунктами и предприятиями в рамках инициативы «Пояс и путь» (BRI) является ещё одним примером того, как эта инициатива помогает простым людям посредством совместного вклада и взаимной выгоды.
Следует отметить, что Сиань и Северо-Казахстанская область – это всего лишь две точки вдоль Экономического пояса Шёлкового пути, которые были соединены. Есть много таких точек между Китаем и соседними странами, которые могут быть связаны. Эти страны являются крупными экспортерами сельскохозяйственной продукции, в то время как Китай имеет большой аппетит к высококачественной сельскохозяйственной продукции.
Монголия и Россия, например, обладают огромными сельскохозяйственными ресурсами и потенциалом для экспорта в Китай. Доставка сельскохозяйственной продукции от крупных экспортеров в Китай через железнодорожные грузовые поезда Китай-Европа осуществлялась в нескольких местах, особенно в сельскохозяйственных районах Дальнего Востока России и Монголии. Но полностью потенциал не реализован, так как в настоящее время речь идёт только о небольших приграничных китайских городах, где средние доходы ниже, а рыночный спрос меньше.
Вот почему связь Сиань-Северо-Казахстанская область является прекрасным примером того, что может быть достигнуто в будущем. В этом звене крупный китайский город со значительным потреблением электроэнергии соединён как один конец этого трансграничного логистического коридора. Эта связь также продемонстрировала, что трансграничная железнодорожная грузовая служба обладает полной способностью предоставлять услуги от ворот до ворот на расстоянии нескольких тысяч километров.
Это яркий пример того, как окончательное видение BRI воплощается в жизнь с творческим подходом участников рынка. Тесное сотрудничество на протяжении всего процесса от первоначальных инвестиций до производства и продаж также вписывается в китайскую модель развития «двойного обращения», которая берет внутренний рынок в качестве опоры и позволяет внутреннему и внешнему рынкам подталкивать друг друга.
Участники рынка должны использовать потенциал открытия таких коридоров для направления высококачественной и конкурентоспособной сельскохозяйственной продукции на крупнейший в мире потребительский рынок. Подобные связи должны как можно раньше рассматриваться компаниями, обладающими опытом управления цепочками поставок в крупные сельскохозяйственные районы в таких странах, как Монголия и Россия.
В первой половине 2021 года торговля Китая со странами и регионами BRI бросила вызов влиянию COVID-19 с ошеломляющим ростом в годовом исчислении на 27,5 процента, достигнув 5,35 трлн юаней ($0,83 трлн). За этот период китайский сельскохозяйственный импорт с этих рынков подскочил на 30,9 процента в годовом исчислении.
Если между крупными китайскими городами, такими как Пекин, и крупными сельскохозяйственными районами Монголии и России будут созданы более тесные сельскохозяйственные связи, они будут способствовать дальнейшему росту торговли, увеличению инвестиций в страны-партнёры и созданию рабочих мест. Они также позволят Китайско-европейским железнодорожным коридорам расширить свою роль в качестве торговой артерии.
Новость о том, что Китай намерен стимулировать развитие сельского хозяйства вдоль BRI, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times и Лю Ин, научного сотрудника Чунъянского Института финансовых исследований Китайского университета Жэньминь.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китай: Honor запускает первую флагманскую серию, соперничающую с Apple
Китай: краткосрочные неудачи не могут остановить рост китайского авиационного рынка