(Global Times) – “Китайские поставщики электромобилей (EV) не могут идти в ногу с рекордным внешним и внутренним спросом, и дефицит может достичь рекордных 30-40 процентов в этом году, несмотря на усилия по увеличению производства” – заявили инсайдеры отрасли в воскресенье.
Продажи стимулируются растущим мировым спросом на китайские аккумуляторы EV по мере того, как страна становится всё более зелёной. Между тем компании сталкиваются с производственными и логистическими перебоями зарубежных поставок сырья. Дефицит также побудил некоторые автомобильные компании размещать заказы на несколько месяцев раньше срока.
Китайские поставщики наращивают производство, чтобы удовлетворить рекордный спрос
Несмотря на массовый дефицит, заводы по производству аккумуляторов EV по всей стране работают на полную мощность.
Источник, работающий с производителем аккумуляторов EV в Восточно-китайской провинции Цзянсу, сообщил в воскресенье газете Global Times, что годовая мощность компании составляет около 400 миллионов аккумуляторов, а производственные линии работают на полную мощность.
«Новая производственная линия мощностью 300 миллионов батарей откроется в четвёртом квартале» – сказал источник.
Производитель литиевых батарей в Синьюй, восточно-китайская провинция Цзянси, которая поставляет ряд новых энергетических автомобилей, включая Tesla Model 3 и BYD Han, работал на полную мощность 28 дней в месяц, сообщают СМИ.
EVE Energy, поставщик литиевых батарей из провинции Гуандун, заявила в своем заявлении, что её производственные линии также работают на полную мощность, но спрос на её батареи, как ожидается, всё ещё будет опережать предложение почти на год.
За дефицитом стоит рекордный спрос на аккумуляторы EV как на внутреннем, так и на внешнем рынках.
За последние четыре месяца Китай установил около 31,6 гигаватт-часов (ГВт-ч) энергетических батарей, что на 241 процент больше, чем в прошлом году, свидетельствуют отраслевые данные. По мере расширения рынка новой энергии аналитики поставщика промышленных данных SMM прогнозируют, что спрос на литий-ионные аккумуляторы на новом энергетическом рынке достигнет в этом году 102 ГВт-ч, что на 60% больше, чем в прошлом году.
Жёсткие поставки подталкивают автомобильные компании заказывать на несколько месяцев раньше срока и искать долгосрочные сделки с производителями аккумуляторов.
Компания Contemporary Amperex Technology Co (CATL), ведущий производитель аккумуляторов EV, недавно объявила, что подписала соглашение с Tesla о поставке литий-ионных аккумуляторов с января 2022 года по декабрь 2025 года.
Tesla была третьим по величине клиентом CATL по установленной мощности в 2020 году, а к первому кварталу 2021 года американская компания стала ее крупнейшим клиентом, показала статистика Century Securities.
Устойчивый мировой спрос на электромобили будет и дальше поддерживать продажи аккумуляторов. Компания SNE Research, занимающаяся исследованиями глобального развивающегося энергетического рынка, предсказала, что глобальный спрос на силовые батареи для электромобилей достигнет 406 ГВт-ч к 2023 году по сравнению с предполагаемым предложением в 335 ГВт-ч, что составляет около 18 процентов. По словам SNE, к 2025 году разрыв увеличится примерно до 40 процентов.
Согласно данным, Китай внёс 511 ГВт-ч из 804 ГВт-ч глобальных производственных мощностей литиевых батарей в 2020 г.
Эксперты заявили, что нехватка батарей является структурной проблемой в цепочке поставок по всему миру.
«В то время как производственные мощности Китая достаточны, из-за эпидемии в некоторых других странах и регионах заводы были закрыты или не были полностью возобновлены, что усугубило дефицит, который будет продолжаться и в следующем году” – заявил в воскресенье газете Global Times заместитель генерального директора Китайской ассоциации аккумуляторной промышленности Ван Цзинчжун.
Нарушенные поставки импортного сырья способствовали дефициту в Китае
Мировые ресурсы лития богаты и сильно сконцентрированы, причём 73 процента приходится на Северную и Южную Америку, где пандемия продолжает разрушать производство.
Некоторые страны Африки также являются важными источниками металлов, таких как литий и кобальт, которые используются в новых энергетических батареях. Но Ван сказал, что если вспышка продолжится в регионе, то это также может повлиять на цепочку поставок.
“Из-за перебоев и устойчивого спроса цена импортного литиевого концентрата выросла с $420 за тонну в конце декабря 2020 года до $735 за тонну в этом году” – сообщают СМИ.
«В этом году количество новых энергетических автомобилей в Китае удвоится, по сравнению с прошлым годом, но поставки аккумуляторов не будут идти в ногу (из-за производственных мощностей)» – заявил в воскресенье газете Global Times генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу.
Цуй предсказал, что разрыв между спросом и предложением автомобильных аккумуляторов новой энергии в этом году достигнет 30-40 процентов.
Новость о том, что спрос на электромобили в Китае опережает предложение, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китай: Huawei говорит, что новый формат Google AAB не будет препятствовать прогрессу HarmonyOS
Китай инициирует проведение международной выставки услуг, посвященной цифровой торговле
