Портал PRC.TODAY продолжает знакомить вас с новостями китайского авторынка. Автомобиль NIO ES8 NextEV можно увидеть в автосалоне в городе Фучжоу в провинции Фуцзянь на юго-востоке Китая в июне 2019 года.
(ATF) – Китайский производитель электромобилей Nio теперь имеет более высокую рыночную стоимость, чем General Motors, а Xpeng близок к тому, чтобы обогнать Ford. Но ожидается, что новая администрация Байдена предпримет шаги, чтобы убедиться, что Tesla – не единственная история успеха электромобилей в США.
Акции китайских производителей электромобилей Nio и Xpeng в этом году резко выросли, и их рыночная стоимость сопоставима или превышает рыночную стоимость более давно установленных американских автопроизводителей, которые не только имеют гораздо большие продажи, но и получают прибыль.
Рыночная капитализация Nio, зарегистрированной на Nasdaq, ко второй половине дня четверга 17 декабря составила чуть более 66 миллиардов долларов, в то время как General Motors, зарегистрированная на NYSE, стоила чуть меньше 60 миллиардов долларов.
Xpeng, котирующийся на NYSE, имел рыночную капитализацию в 32 миллиарда долларов, что было близко к стоимости Ford, составляющей чуть менее 36 миллиардов долларов.
Стремительный рост электромобилей
Рост стоимости китайских компаний по производству электромобилей был стремительным – Nio зарегистрировалась в США в 2018 году, чуть более века спустя после листинга General Motors в 1916 году, а Xpeng провела IPO в августе этого года, через 64 года после публичного размещения Ford.
Самые ценные акции электромобилей на сегодняшний день базируются в Америке – Tesla, рыночная капитализация которой на 17 декабря составляла 611 миллиардов долларов, – но ожидается, что новая администрация Байдена предпримет шаги для увеличения внедрения электромобилей в США, что может помочь давно существующие американские автомобильные фирмы присоединятся к золотому дню.
Запланированное назначение Дженнифер Гранхольм министром энергетики может помочь ветеранам автомобильной промышленности, поскольку она является бывшим губернатором штата Мичиган, где базируются General Motors и Ford.
Она помогла обеспечить 1,35 миллиарда долларов федерального финансирования для компаний, производящих электромобили и аккумуляторы в своем штате, и теперь выйдет на национальную арену.
Байден указал, что Китай в настоящее время опережает США по производству электромобилей, но он пообещал построить 550 000 зарядных станций для электромобилей и создать более 1 миллиона рабочих мест за счет инвестиций в исследования чистой энергии.
Транспортная ассоциация с нулевыми выбросами, группа из 28 автомобильных и коммунальных компаний, включая Tesla и PG&E, была основана в прошлом месяце для лоббирования политики, дружественной к электромобилям, в США, и может рассчитывать найти союзников в лице будущего президента Байдена, Гранхольма и бывшего президента США, кандидата в президенты Пита Буттигига, который, как ожидается, будет выполнять обязанности министра транспорта Байдена.
Новость об авторынке Китая подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Asia Times.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Китайские автомобильные компании, хоть и запрыгнули на вершину, далеко не факт, что долго там продержаться. Спрос на Китайские электромобили вне Китая неоценимо хуже, нежели у Американских или Японских производителей. Как только GM и FORD наладят производство новых линеек электромобилей, Китайские NIO, Xpeng и прочие останутся далеко позади