Китайский производитель электромобилей XPeng Inc подал заявку на листинг на Нью-Йоркской фондовой бирже, примерно через неделю после того, как родной город конкурента Li Auto сделал сильный дебют на Nasdaq на фоне оживленного интереса инвесторов к новым электрическим автомобилям.
В своем проспекте ценных бумаг, поданном регулятору ценных бумаг в пятницу, Xpeng установила свою цель по сбору средств в размере 100 миллионов долларов, заполнитель, который всё ещё может быть изменен.
Если планы IPO Xpeng будут реализованы, она станет третьей китайской компанией по производству электромобилей в США после Li Auto Inc и Nio Inc которые провели свои IPO в США в июле и сентябре 2018 года соответственно.
Li Auto закрылся на 43% в свой первый торговый день 30 июля. Компания привлекла в общей сложности 1,1 миллиарда долларов, что стало самой крупной продажей акций китайской компании на американской фондовой бирже с прошлого года.
Китай стал крупнейшим в мире рынком электромобилей в 2015 году после многолетних усилий правительства по продвижению отрасли с помощью щедрых субсидий. Правительственные подачки создали бум, который привлёк более 100 стартапов. Основанная в 2015 году предпринимателем He Xiaopeng, Xpeng является одной из немногих компаний, переживших пик в этом секторе.
Ожидается, что в ближайшем будущем станут публичными ещё больше китайских компаний, производящих автомобили на новой энергии. Компания Hozon New Energy Automobile Co заявила в прошлом месяце, что хочет провести листинг в Шанхае уже в 2021 году, а WM Motor Technology Co., как сообщается, рассматривает вопрос о внутреннем IPO в ближайшие месяцы.
Исследования и наращивание производства
По состоянию на конец июля Xpeng поставила в общей сложности 18741 единицу своей первой модели, внедорожника G3, и 1966 единиц своей второй модели, седана P7, согласно своему проспекту. За период с 2018 года по конец июня компания Xpeng накопила выручку в размере 3 млрд юаней ($430 млн).
Однако, несмотря на огромные расходы на маркетинг, исследования и наращивание производства, Xpeng продолжает терять огромные суммы денег. В течение первых шести месяцев этого года компания сообщила о потерях, приписываемых обычным акционерам, в размере 2,1 млрд юаней, после потери 4,6 млрд в 2019 году и 2,3 млрд в предыдущем году.
Это распространено среди отечественных аналогов Xpeng, причём Nio и Li Auto зафиксировали чистые убытки в размере 1,7 млрд юаней и 77 млн юаней соответственно в первом квартале этого года. После длительного периода финансовых трудностей, Nio недавно получил второй шанс после связи с местным правительством провинции Anhui в Восточном Китае.
Xpeng, Nio и Li Auto поддерживаются мощными китайскими интернет-фирмами, а Nio поддерживается компанией Tencent Holdings Ltd в то время как Li Auto получила инвестиции от гиганта доставки продуктов питания Meituan Dianping.
Гигант электронной коммерции Alibaba Group Holding Ltd в настоящее время владеет 14,4% акций Xpeng через своё подразделение Taobao China unit, согласно проспекту Xpeng. Alibaba была в числе инвесторов, участвовавших в последнем раунде финансирования Xpeng C+ стоимостью 900 миллионов долларов, который закрылся в начале этого месяца.
Авторы: Zheng Lichun и Mo Yelin.
Новости о Китае по материалам caixinglobal.co
